[汽車之家 新聞]  在2007年砍掉了“老三樣”車型——豪情、美日、優(yōu)利歐的生產線后，吉利全面更迭的產品體系展露面容，而這樣的轉型也使吉利走入了發(fā)展的快車道。剛剛過去的2015年，可以稱得上是吉利進行戰(zhàn)略布局的重要一年，隨著2015年戰(zhàn)略布局的逐步落地，2016年也將迎來吉利旗下新車型全面綻放的一年，這其中包括全新緊湊型SUV博越、全新緊湊型跨界車帝豪S7、新一代帝豪、新款吉利GX7以及新款遠景共5款車型。接下來，我們將通過本文為您帶來這些車型的詳情介紹，請您與我一同走進。

● 博越
上市時間：2016年3月
新車特點：全新外觀/內飾設計、安全/科技配置豐富、搭2.0L/1.8T動力

　　被吉利稱為第三代產品首款車型的博瑞推出后，其在外觀以及內飾設計方面的變化可以說令所有人眼前一亮，那么作為吉利“博”字輩的第二款車型，全新緊湊型SUV博越的亮相更是獲得了消費者的極大關注，而“博越”的定名也正是出自網友的投票，并擁有博彩眾長、駕越不凡的寓意。根據目前獲得的消息，博越3月份將在國內正式上市，中國品牌緊湊型SUV市場的實力“攪局者”即將殺入。

　　與博瑞相同，博越的造型同樣由彼得·霍布里帶領的設計團隊打造，其中眾多中國傳統(tǒng)元素的融入也很好的開創(chuàng)了其家族式的設計風格。如果從車頭看起的話，博越全新“回”字形的進氣格柵正是吉利目前最新的家族式設計，雖然被俗稱為回字形，但其設計靈感來源于“水滴漣漪”，頗具意境。而前保險杠兩側鍍鉻處理的霧燈邊框以及與保險杠下部飾條的組合也大有來頭，其造型取自中國古代祥瑞之物——如意，對于一款中國品牌車型來講，其在設計方面融入的眾多傳統(tǒng)元素值得稱贊。

　　在車身側面的設計上，博越采用了較為簡潔的單腰線設計，吉利設計團隊稱之為“獵豹式腰線”，而這樣的造型也營造出了前低后高的視覺效果。作為迎合當下審美潮流的一大設計，該車D柱進行了熏黑處理，所形成的懸浮式車頂造型也使整車更加立體。而在尾部的設計上，由于車身的俯沖式整體造型，其車尾腰線較高，這也進一步拉高了該車的視覺重心，使得尾部整體設計更加厚重。對于博越的車身尺寸，其長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距達到了2670mm。

　　內飾方面，博越的中控臺設計同樣蔓延中國風，其中央空調出風口部位的微微凸起則來自西湖斷橋的設計靈感，這樣的處理也使新車的中控臺造型具有層次感。值得一提的是，該車的儀表盤設計別具一格，淡藍色的背光以及單圓形的設計在視覺效果上更加清晰簡潔。為了在車內進一步突出SUV車型的野性氣質，博越在中央扶手箱的兩側設計有獨立的扶手，其造型設計靈感來自于中國軟筆書法，剛中帶柔，啞光金屬材質的包裹也有著不錯的質感。

　　配置方面，博越的配置水平不僅體現在琳瑯滿目的裝備列表，各種簡單的實用性裝配也從車主的實際使用考慮，諸如四門車窗的一鍵升降、駕駛員座椅上的藍牙電話聲音輸出端、后排及后備廂12V電源、將空調的冷氣引入中央扶手箱等等。而在科技/安全裝備上，博越配備有自適應巡航、陡坡緩降、前后雷達系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、車身電子穩(wěn)定控制、自動大燈等。

　　雖然博越目前還未上市，但在此前廠家組織的冰雪試駕中，編輯也提前對博越的冰雪路面駕駛性能進行了體驗，其中編輯苑璐在試駕后表示：“博越的表現真的很好，方向盤幾乎沒有虛位，懸架支撐比較硬朗，再加上它配備了四驅系統(tǒng)，在冰雪路面上駕駛起來也更加的穩(wěn)健。同時，這臺1.8T發(fā)動機的動力輸出感覺比較順暢，并沒有在某轉速下渦輪介入的那種突兀感，而且加速感似乎比博瑞使用的那臺還要強一些�！保�點擊查看完整博越冰雪試駕文章）

　　動力方面，博越將提供兩款動力系統(tǒng)供選，分別為2.0L自然吸氣發(fā)動機和1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為141馬力；1.8T發(fā)動機最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩285�！っ�，據悉，博越所搭載的1.8T發(fā)動機為第二代產品，因此相比在博瑞車型上搭載的第一代1.8T發(fā)動機，其油耗降低了3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。傳動方面，與兩款發(fā)動機匹配的是6速手動或6速自動變速箱，其四驅車型配備了由博格華納提供的NexTrac智能適時四驅系統(tǒng)。在懸架方面，博越配備了麥弗遜式前懸架以及多連桿式獨立后懸架。

　　編輯點評：從近期博越文章的點擊量以及網友評論數量可以看出，這款車在廣大消費者當中積累了頗高的人氣。而編輯認為，一款車能夠獲得如此之高的關注，與該車的自身產品實力密切相關，作為吉利品牌旗下的第三代產品，經歷了戰(zhàn)略轉型的吉利讓我們明顯感到了造車水平以及造車理念的提高，從原創(chuàng)的造型設計到細致的內飾做工以及選材用料，博越從產品層面可以說具備了與合資品牌車型競爭的底氣。

　　以目前的市場情況來看，SUV車型對于國內消費者來講依然有著很大的吸引力，未來的SUV市場仍然具備很大的增長空間。那么對于中國品牌緊湊型SUV市場而言，幾大主流廠商之間的競爭也十分激烈，博越上市后將與哈佛H6、長安CS75等車型展開角逐。

　　其次，對于消費者最為關注的售價，從目前我們獲得的預售價區(qū)間來看，在12.98-18.68萬元之間，與競爭對手基本處于相同價格區(qū)間，不過廠家也表示，正式上市后的定價會有著不小的驚喜。由此來看，博越在自身產品力以及性價比方面都將具備較強的競爭優(yōu)勢，未來其能否成為市場中的一匹黑馬，我們充滿期待。

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● 帝豪S7
上市時間：2016年內
新車特點：定為緊湊型跨界車、搭1.3T/1.8L發(fā)動機以及混動系統(tǒng)

　　看到帝豪S7這個名字，也許您會感到陌生，其實這款車就是我們此前多次曝光過諜照的帝豪CROSS車型，而帝豪CROSS則是2014年北京車展亮相的帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的量產版。這款車基于吉利可擴展平臺（Framework Extendable）打造，跨界風格的設計以及混動系統(tǒng)的出現成為該車最大的亮點。從目前獲得消息來看，帝豪S7將于2016年正式推出。

　　熟悉帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車的朋友可以看出，帝豪S7在整體車身造型上很好的繼承了概念版車型的設計，其水滴漣漪式的前進氣格柵也與吉利家族的最新設計風格統(tǒng)一，不過沒有進行鍍鉻處理看起來未免過于低調。而相比概念車，帝豪S7的前大燈造型線條更加豐富，前保險杠下部也運用了時下流行的大嘴式進氣口，而前保險杠兩側的“風刀”設計也賦予了整車一定的運動感。

　　帝豪S7的尾部造型較為飽滿，與牌照框融為一體的黑色區(qū)域令后保險杠的設計頗具新意，而在視覺效果上也更加契合整車的跨界風格。為了突出運動感，該車配備了雙邊共兩出的鍍鉻排氣尾段，對于追求運動性的消費者而言十分討喜。

　　內飾方面，新車中控臺整體造型與博越較為類似，不過帝豪S7的中控臺面板增加了全新的細節(jié)處理，層次感更加豐富。而該車借鑒博越的內飾設計想必也是為了更加突出其跨界車的風格。此外，通過實車圖也可發(fā)現，這款車在配置方面也較為豐富，其中包括打孔真皮包裹的多功能方向盤、大尺寸多媒體顯示屏、自動空調、電子手剎等。

　　動力方面，根據最新的報道，帝豪S7將搭載1.3T渦輪增壓以及1.8L自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.3T發(fā)動機最大輸出功率為129馬力，1.8L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為133馬力。此外，該車還將提供一款混動車型供選，其混動系統(tǒng)由一臺1.8L發(fā)動機和兩臺電動機組成，在純電動模式下可行駛50km，最大續(xù)航里程650km。

　　編輯點評：從產品來看，帝豪S7外觀設計延續(xù)了吉利轉型后開創(chuàng)的全新造型風格，整體車身設計相比以往有了巨大的提升，而借鑒博越的內飾設計也使該車的內部處理更上檔次，加之混動系統(tǒng)的搭載，這款車可以稱得上是一款精品車型。

　　不過以目前的市場來看，帝豪S7定位為一款緊湊型兩廂跨界車型，無論中國品牌還是合資品牌目前在這一市場投入的車型都很有限，對于這個還未發(fā)展起來的細分市場，吉利以打造一款全新車型的魄力進入想必也是看到其未來的前景，正所謂跟隨市場不如創(chuàng)造市場。對于這樣一款全新的、具有跨界風格緊湊型兩廂車，其相比普通緊湊型兩廂車更加出色通過性能是其最大的優(yōu)勢，加之相對動感的外觀設計，這款車未來上市后能否贏得市場的認可，我們拭目以待。

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● 新一代帝豪
上市時間：2016年內
新車特點：全新平臺打造、全面升級的外觀/內飾設計、配雙離合變速箱

　　作為吉利在緊湊型車市場的當家花旦，現款帝豪在上市一年多的時間內便成為了吉利品牌旗下銷量第一的車型。而新一代帝豪與前面介紹的兩款車型背景相同，同樣誕生在吉利戰(zhàn)略轉型、產品升級的大背景下，未來這款車將在吉利張家口工廠投產，并將在2016年內正式與消費者見面，其最終或被定名為帝豪C7。

　　新一代帝豪稱得上是諜報家的�？�，不過隨著工信部申報圖的流出，其神秘的造型設計終于向我們展現出來。與現款帝豪相比，新車在外觀方面稱得上脫胎換骨，其整體造型很好的延續(xù)了2015上海車展上亮相的帝豪概念車的設計，全新的水滴漣漪式家族前臉也使我們能夠很快的辨認出其品牌身份，同時，新車前保險杠兩側裝配了LED日間行車燈以及前霧燈，前保險杠下唇造型也頗為激進。

　　從側面來看，新車采用了單腰線的設計，車身線條較為簡潔的同時也營造了相對硬朗的視覺效果。同時，為了延續(xù)動感的造型風格，該車后備廂邊緣折線的處理也形成了小型擾流板的效果，加之雙邊共兩出的排氣布局，新一代帝豪的車尾造型運動感較為突出。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4720/1802/1478mm，軸距為2680mm，其中新車軸距相比現款增加了多達30mm。

　　內飾方面，從此前曝光的諜照來看，新一代帝豪提供了上黑下米以及全黑兩種內部配色。其西湖斷橋式的中控臺造型也延續(xù)了吉利最新家族式設計風格，同時，該車的多媒體顯示屏以及方向盤設計也與博越相仿，所營造的視覺效果以及整體質感相比現款車型有著質的飛躍。

　　動力方面，根據工信部信息，新一代帝豪將搭載1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩種排量的發(fā)動機，其最大功率分別為129馬力和133馬力，其中1.3T發(fā)動機相比現款車型所使用的1.3T發(fā)動機在最大輸出功率上降低了4馬力。而在傳動系統(tǒng)方面，新車會匹配雙離合變速箱和6速手動變速箱。

　　編輯點評：隨著近幾年中國品牌的高速發(fā)展，其推出的新車與同級合資品牌車型的差距也在逐步縮小。從新一代帝豪就可明顯看出，新車脫胎換骨的外觀、內飾設計令人眼前一亮，并擁有更加協調的造型以及質感更加上乘的內飾，加之新車換裝的“T”動力+雙離合變速箱的動力組合，也明顯在硬件方面與主流合資品牌車型看齊，拋開品牌因素不講，可以說新一代帝豪已經具備了與合資同級車型拼一拼的實力。

　　此外，作為吉利旗下一款身兼“走量”重任的車型，現款帝豪在2015年的銷量表現較為不錯，該車1-11月的上牌量為155984輛，月均在14000余輛，相比長安逸動（143183輛）、奇瑞艾瑞澤7（17542輛）、比亞迪速銳（45819輛）以及一汽奔騰B50（60370輛）等中國品牌同級競爭對手均有的不同程度的優(yōu)勢，而這也在一定程度上體現出了市場對現款帝豪的認可。編輯認為，在自身產品力以及市場認可度的雙重利好下，新一代帝豪未來上市后若能夠合理定價，相信其依然能夠領跑中國品牌緊湊型車市場。

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● 新款吉利GX7
上市時間：2016年上半年
新車特點：全新家族式前臉、換裝全新品牌LOGO、內飾變化較大、增1.5L動力

　　吉利GX7是吉利品牌涉足SUV市場推出的首款車型，作為開山之作，該車上市近四年來并未令吉利在SUV市場取得滿意的收獲，而競爭對手的高歌猛進也進一步加速了該車的邊緣化進程。雖然在緊湊型SUV市場將有全新的博越車型推出，但吉利也并未放棄GX7車型，因此多方面得到提升后的吉利GX7將再次啟程。

『上圖為新款GX7諜照；下圖為現款GX7』

　　對比現款吉利GX7來看，新款車型在前臉的設計上進行了全面的革新。其中，新車與吉利最新家族臉譜相統(tǒng)一的水滴漣漪式前進氣格柵相比現款車型的三橫幅設計立體了很多，更加細長的前大燈造型也使車頭風格更加激進，同時新車換裝了吉利全新的品牌LOGO，前保險杠造型也有所調整。

『上圖為新款GX7諜照；下圖為現款GX7』

　　新車側面設計基本與現款車型保持一致，不過全新造型的亮面雙色輪圈也為整車帶來了一定的新鮮感。新款GX7尾部依然采用了豎向排列的尾燈組，但造型設計更加圓滑，后保險杠造型進行了全新的設計，現款車型牌照框上方的鍍鉻飾條也改為了與車身同色的處理。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1834/1707mm（帶行李架），軸距為2661mm，該車在軸距方面沒有變化，而長度和高度的變化也與全新的前后保險杠造型有關。

『上圖為新款GX7內飾諜照；下圖為現款GX7』

　　新款吉利GX7的內飾也有著全面的提升，其中控臺造型進行了全新的設計，并且明顯借鑒了豪情SUV的中控臺布局，相比現款車型更加舒展大氣。同時，通過諜照也可看出，新車在配置方面配備有多媒體顯示屏、自動空調、一鍵啟動等裝備。

　　動力方面，新款吉利GX7將繼續(xù)搭載現款車型使用的1.8L和2.0L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或6速手自一體變速箱。根據此前曝光的工信部申報信息，新車還將新增加一款1.5L車型，最大功率輸出為109馬力（80kW）。

　　編輯點評：作為中期改款車型，新款吉利GX7在外觀及內飾部分的變化較大，全新的品牌LOGO以及最新的家族式前臉也與吉利最新的設計風格進行了統(tǒng)一，而借鑒自同門中型SUV-豪情SUV的內飾設計更使新車有了越級的內部體驗。此外，新車增加的全新1.5L動力則有望在售價方面進一步下探，產品性價比和自身競爭力均會有所提升。

　　結合全新的博越車型來看，雖然與新款GX7同屬緊湊型SUV級別，但在車型定位上卻有著較為明顯的差異，定位相對較高的博越將與中國品牌以及部分合資品牌緊湊型SUV展開對決，而新款GX7則會瞄準中國品牌緊湊型SUV的入門級車型，這樣一來，吉利兩款不同定位的緊湊型SUV將會主攻各自的細分市場，而吉利“多生孩子好打架”的策略能否奏效、新款GX7面對寶駿560/海馬S5等新生力量能否奪回自己的“地盤”，最終還需真刀實槍的市場檢驗給出答案。

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● 新款遠景
上市時間：2016年內
新車特點：最新家族式前臉、尾部細節(jié)調整

　　吉利遠景同樣定位為一款緊湊型轎車，新款車型在前臉及尾部細節(jié)上有所調整，預計這款車將于2016年內向市場推出。

『上圖為新款遠景申報圖；下圖為現款遠景』

　　從我們此前獲得的工信部新車申報圖來看，新款遠景外觀方面的變化主要集中在前臉及尾部細節(jié)方面，其中新車前臉換裝了全新的水滴漣漪式家族風格前格柵，同時，該車尾燈組內部結構有所調整，后保險杠兩側的反光板融入了鍍鉻裝飾。

　　動力方面，根據工信部申報信息，新款遠景繼續(xù)搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為109馬力（80kW），與現款1.5L車型相比沒有變化。至于新款車型是否會繼續(xù)提供1.3T發(fā)動機，目前仍是未知數。

　　編輯點評：在戰(zhàn)略轉型的大背景下，吉利布局緊湊型家用轎車市場的多款產品被精簡整合，而本次換裝了全新家族式臉譜的新款遠景則表明其將在未來的產品族譜中占有一席之地，雖然新車外觀上的變動并未做到非脫胎換骨，但針對局部細節(jié)的調整也是廠家增加產品新鮮度、提高品牌認同感的一種做法。

　　在競爭對手方面，新款遠景將主要鎖定中國品牌緊湊型車的入門級車型，包括比亞迪F3、長安悅翔V7以及奔騰B30等車型，相比競爭對手，我們從網友對該車的評論反饋中了解到，遠景“性價比高、省油”的特點被多數網友認同，而這樣的口碑評價對于一款主打家用市場的車型來講也是難能可貴的，這也為日后新款遠景的市場表現奠定了良好基礎。

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● 吉利計劃2016年銷量/產能雙增長

　　除本文我們介紹的5款新車型外，吉利對于2016年也制定了新的銷量目標，其中計劃2016年實現銷量60萬輛，相比2015年增長約18%。同時，伴隨著銷量目標的提升，吉利的產能也將進一步擴大，2016年吉利計劃位于張家口的第10工廠正式投產，該工廠的投產也將使吉利的年產能增加12萬輛。從目前獲得的消息來看，新一代帝豪將在張家口基地生產。

　　全文總結：正如文章開頭所提到的，2015年是吉利戰(zhàn)略布局的重要一年，而2016年將是旗下新車型全面綻放的一年，這其中包括了關注度爆棚全新緊湊型SUV博越、開創(chuàng)中國品牌緊湊型跨界車細分市場的帝豪S7以及向合資品牌對手發(fā)起沖擊的新一代帝豪等共5款新車。由此來看，2016年對于中國品牌吉利來講至關重要，積淀已久的戰(zhàn)略轉型能否迎來華麗的轉身，值得我們所有人的關注。（文/汽車之家 高帥鵬）