[汽車之家 新聞]  2015法蘭克福車展在9月中旬正式拉開了帷幕，我們已經為大家介紹過在本屆車展上將入華的SUV和換代轎車。在本篇文章中，我們決定聊一聊和“速度與激情”相關的那些性能車。本文中所說的性能車，是指廠家在普通版車型的基礎上推出的高性能版車型，其中包含有大眾高爾夫GTI Clubsport、寶馬新款M3、奧迪全新S4、阿爾法羅密歐Giulia QV、特斯拉MODEL S P90D、梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Edition 1、奧迪SQ5 TDI plus、奧迪S8 plus、寶沃BX7 TS高性能版共九款車。接下來讓我們走進正文，看看這幾款車中是否有一款車能夠挑動您內心深處對于速度和激情的渴望。

　　● 大眾高爾夫GTI Clubsport
　　基礎車型：大眾高爾夫
　　動力配置：2.0TSI直列四缸發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：5.9秒（搭載6速DSG變速箱時）

　　1974年，大眾工程師Alfons Löwenberg起草了一份內部的備忘錄，提出要打造更加運動的高爾夫車型，不過大眾的高層對此持懷疑的態(tài)度。在這位工程師的堅持下，他和一群志同道合的同事悄悄改裝了一臺第一代高爾夫，引起了大眾研發(fā)部門的注意，最終這款車實現了量產，那就是第一代高爾夫GTI。Alfons Löwenberg沒有料到，他的堅持造就了一款傳奇車型——高爾夫GTI。2015年，經歷了7代車型，高爾夫GTI迎來了它的40歲生日，就像之前大眾在它誕生20周年、25周年、30周年和35周年都推出特別版車型一樣，大眾推出了紀念其推出40周年的車型——高爾夫GTI Clubsport，這款車將在2016年正式量產。

　　高爾夫GTI Clubsport在外觀細節(jié)方面采用了諸多新的設計，新車采用黑白雙色搭配，前臉一條紅色的飾線貫穿左右，新車前保險杠處還增加了新的進氣口。

　　高爾夫GTI Clubsport是一款三門版車型，其側面造型十分簡潔，在靠近底部的黑色飾板上標有“Clubsport”字樣，新車還配備了18寸的合金輪圈，并提供19寸輪圈可選。

　　高爾夫GTI Clubsport尾部的設計同樣堅持了簡潔的語言，頂部配備有一塊黑色的擾流板，尾燈采用了熏黑處理，后備廂蓋上標有紅色的“GTI”標識。在底部，這款車還配備了雙邊共兩出排氣。

　　內飾方面，高爾夫GTI Clubsport采用了以黑色為主的配色方案，車內配備了桶形運動座椅，座椅和方向盤表面還采用了翻毛皮材質包裹。此外，該車車內多處還采用了紅色縫線裝飾。

　　在動力部分，高爾夫GTI Clubsport量產后將成為現階段動力最強的高爾夫GTI車型，其搭載的2.0TSI發(fā)動機經過全新調校后，最大功率將達到265馬力，而在“overboost”模式下的最大功率將達到290馬力，不過該模式只能持續(xù)10秒。在傳動系統部分，高爾夫GTI Clubsport將會搭載6速手動變速箱。據官方數據，其手動版車型0-100km/h加速時間為6秒，而選裝了6速DSG雙離合變速箱后，其0-100km/h加速時間可以提升到5.9秒。

　　編輯點評：在本文所有的車型中，預計高爾夫GTI Clubsport是最接地氣的了，不過這款車目前還沒有正式投放市場，所以其到底會賣多少錢目前仍是一個問號。高爾夫GTI Clubsport量產后將成為目前動力最強的量產高爾夫GTI車型，其還附加著紀念高爾夫GTI推出40周年的歷史意義。中國古話中，四十為不惑，高爾夫GTI經歷了40年的洗滌，已經形成了自己獨特的文化并在全球范圍內擁有相當一部分簇擁者。那么對于這些熱衷于高爾夫GTI文化的人們來說，高爾夫GTI Clubsport的確是一臺夠激情而又夠情懷的小車。

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　　● 寶馬新款M3
　　基礎車型：寶馬3系
　　動力配置：3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：4.1秒

　　擁有懸掛三色M彩標的寶馬應該是眾多寶馬粉絲們的夢想，基于寶馬最暢銷車型寶馬3系打造的寶馬M3自然也成為關注度最高的M系列轎車之一。由于全新一代M3推出時間不長，所以新款M3并未做太大調整，僅僅是在配置上有所升級。

　　寶馬新款M3維持了之前車型的外觀設計，僅看其前臉的上半部分，大家可能感覺不到太多的M風格，不過繼續(xù)往下看，巨型進氣口、黑色網狀進氣格柵、個性的前唇等等都會讓所有人意識到該車并非是一款普通的寶馬3系。

　　在側面，寶馬新款M3在前翼子板上增加了散熱口。車窗周圍融入了更多的黑色元素，配以雙五輻式運動輪圈，營造出了不錯的運動效果。

　　在尾部，新車后備廂蓋上安裝有一塊小型尾翼，后備廂上則標有“M3”字樣，彰顯著這款車來自M家族的身份。此外，該車的后保險杠設計與前保險杠相呼應，底部采用了雙邊共四出排氣布局。

　　在內飾設計方面，寶馬新款M3依舊保持著濃烈的運動氣息。坐進駕駛席，方向盤、換擋桿、手剎等與駕駛相關的部位都采用了碳纖維風格裝飾，方向盤上還設置了藍色的回正標，時刻提醒著駕駛者這是一款富有駕駛激情的汽車。

　　相比于老款車型，新款M3的改變主要在細節(jié)方面，新車將會采用新的全LED尾燈，車內將會增加一些鍍鉻裝飾。此外，新款M3將會增加Smoked Topaz和Champagne Quartz兩種外觀顏色可選。

　　在動力系統部分，新款M3將繼續(xù)搭載3.0T雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率為431馬力/5500-7300rpm，峰值扭矩為550牛·米/1850-5550rpm。在傳動系統部分，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。依靠于這樣的動力總成，新款M3 0-100km/h加速時間為4.1秒，最高車速為250km/h。

　　編輯點評：此次推出的新款M3僅僅是在個別配置上有所改變，整體上的變化并不大，所以編輯預計這款車引入國內的話售價也不會變化太多。目前，寶馬M3是國內在售最便宜的M系列四門車型，但這也僅僅是相對M系列其他產品來說的，現款車型99.8萬元的售價對于大部分消費者來說仍然是無法企及的，所以我在開頭說其是很多人的夢想。不過，編輯還是想套用此前流行的一句話：“夢想還是要有的，萬一實現了呢？”

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　　 ● 奧迪全新S4
　　基礎車型：奧迪A4
　　動力配置：3.0TFSI V6發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：4.7秒

　　在高性能車方面，奧迪有專門的RS系列車型，不過其高昂的售價使其同寶馬M系列一樣只能屬于少數派。不過奧迪基于普通版車型推出的S系列車型則為很多追求性能而資金不足的消費者提供了折中的選擇。本次車展上，奧迪帶來了全新A4，同時還帶來了基于這款車打造的全新S4車型。

　　奧迪全新S4的外觀設計相比于全新A4更加富有運動氣息，新車前進氣格柵與全新A4較為相似，兩側采用了全新的LED矩陣式大燈，造型棱角分明。在霧燈框中，全新S4還融入了網狀的格柵設計。

『奧迪全新S4官圖』

　　在側面，全新S4的設計較為簡潔，車窗采用黑色裝飾，后視鏡外殼則采用了S系列車型標志性的銀色涂裝，新車在前翼子板上還增加了V6T標識，同時其還采用了個性的雙五輻式輪圈和紅色剎車卡鉗。

　　尾部方面，全新S4保留了全新A4的線條造型，尾燈燈組采用了LED光帶設計，后保險杠中融入了網狀格柵，底部配備有銀色的裝飾條，其還采用了雙邊共四出排氣布局。

　　內飾部分，全新S4與全新A4的區(qū)別在于細節(jié)特征和用料方面。全新S4在中控臺、車門飾板、座椅等部位都采用了Alcantara材質覆蓋，車內還采用了藍色的縫線。

　　動力部分，奧迪全新S4搭載的是一臺全新的3.0TFSI V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為354馬力，峰值扭矩為500牛·米，相比于上一代S4分別提升了21馬力和60牛·米。在傳動系統部分，這款車搭載的是一臺8速手自一體變速箱，其還搭載了quattro四驅系統。據官方數據，這款車0-100km/h加速時間為4.7秒。

　　編輯點評：相比于上文中提到的寶馬M3，奧迪S4由于定位相對更低，所以也更加親民。遺憾的是，奧迪雖然已經在國內引入了S3、S5、S6、S7、S8等諸多S系列轎車，但奧迪S4則是遲遲沒有引進。國產全新奧迪A4L將會在2016年正式上市，而全新S4是否會借全新國產車型的上市殺入中國市場，十分值得期待。

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　　● 阿爾法羅密歐Giulia QV
　　基礎車型：阿爾法·羅密歐Giulia
　　動力配置：2.9T V6渦輪增壓發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：3.9秒

　　阿爾法羅密歐是一個國內很多消費者比較陌生的品牌，不過其在歐洲的知名度則要高出很多。不過，別看“阿爾法羅密歐”這個名字很文藝，今天要說的這款Giulia QV則絕對是公路暴走的利器。

　　阿爾法羅密歐Giulia是該品牌旗下的全新中型車，不過在普通版本推出之前，我們首先看到了該車的高性能版本——Giulia QV。該車的前臉設計脫胎于該品牌的家族式造型，不過結合了更大的前保險杠進氣格柵后，視覺效果更加彪悍。

『阿爾法羅密歐Giulia QV官圖』

　　在側面， 阿爾法羅密歐Giulia QV的造型依然富有運動氣息，黑色的車窗輪廓、運動輪圈、碳纖維側裙、前翼子板散熱孔等都十分富有激情。此外，在前翼子板上，其還標有獨特的四葉草標識，這也是QV版本車型獨有的標識。

　　尾部方面，阿爾法羅密歐Giulia QV的造型十分豐滿，后備廂蓋上增加了碳纖維擾流板，尾燈中采用了倒鉤狀的LED燈帶，保險杠中融入了雙邊共四出排氣以及巨大的擴散器，時刻提醒著后車這不是一個好惹的角色。

　　內飾部分，阿爾法羅密歐Giulia QV車內采用了黑色配色，中控面板、換擋桿附近都采用了碳纖維飾板裝飾，中控臺設計簡潔，按鍵布局十分緊湊，很符合一款運動型車的特征。而更吸引人的是融合在方向盤左下角的紅色發(fā)動機啟動按鈕，讓這款車內的運動氛圍達到了峰頂。

　　動力部分，阿爾法羅密歐Giulia QV搭載的是2.9T V6渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為510馬力，峰值扭矩為600�！っ�。傳動系統方面，該車使用的是6速手動變速箱。

　　在強大的動力加持之下，這款車0-100km/h加速時間為3.9秒。在車展開幕當天，阿爾法羅密歐宣布該車在紐伯格林北環(huán)創(chuàng)造了7分39秒的最快圈速，該成績超過了蘭博基尼Murcielago LP640、保時捷911 GT3等，而且大幅領先寶馬M4。

　　編輯點評：全新Giulia是阿爾法羅密歐一款至關重要的車型，該車在歐洲市場的主要競爭對手為寶馬3系等。在普通版車型推出之前，阿爾法羅密歐率先推出了其高性能版本Giulia QV，相比于其競爭對手寶馬M3，其在動力和加速性能上都具有優(yōu)勢，并憑借7分39秒的紐北圈速吸引了很多人的注意力，阿爾法羅密歐正是通過這樣的高調表現向競爭對手發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　出身于阿爾法羅密歐這樣一個堅持個性的品牌，Giulia QV的外觀的確脫俗，這也讓喜歡它的人更加喜歡，不看好它的人更加不看好。若你對這樣一臺充滿亞平寧半島風情的性能車感興趣并有意購買的話，可能要費一番周折了，因為阿爾法羅密歐在國內并沒有正式的銷售渠道。

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　　● 特斯拉MODEL S P90D
　　  基礎車型：特斯拉MODEL S
　　動力配置：雙電機
　　0-100km/h加速時間：3.0秒（搭極速套件）

　　在很多人眼中，特斯拉是目前高端純電動汽車的領軍企業(yè)，其核心車型MODEL S成為很多老牌車企在新能源市場中的有力競爭者。而特斯拉，不僅僅用新奇來奪取大家的眼球，性能成為其擴大競爭的重要手段，從P85D到這次推出的P90D(國內售價97.93萬元)，MODEL S一直在向著更快的方向前進。

　　特斯拉MODEL S P90D在外觀設計方面與在售的MODEL S車型基本保持一致，不過從黑色多輻式輪圈以及車身上的碳纖維部件來看，肯定會讓人覺得這并非是一款普通的MODEL S，而車尾的P90D標識則告訴你這是目前MODEL S車型的最高性能版本。

　　雖然是高性能版本，特斯拉MODEL S P90D在內飾的設計仍然以豪華、輕松的風格為主，車內采用了上淺下深的顏色搭配，儀表和中控臺部位的液晶顯示屏十分具有特色。

　　而在配置部分，特斯拉MODEL S P90D配備了自動泊車、主動剎車控制系統、自動駕駛等系統，其搭載的雷達和攝像頭可以識別行人和路標等，以實現自動駕駛、自動泊車以及堵車自動跟隨等功能。

　　在動力方面，特斯拉MODEL S P90D搭載了雙電機系統以實現四驅，其綜合最大功率為773馬力，這使其0-100km/h加速時間僅為3.3秒，同時還擁有491公里的續(xù)航里程。此外，在選裝極速套件（售價為8.8萬元）后，該車0-100km/h加速時間將可以縮短至3.0秒。

　　編輯點評：依然記得MODEL S P85D 3.3秒“破百”的加速能力給大家?guī)�來的“恐怖體驗，不過這并不是終點，P90D最快3.0秒“破百”的加速能力還會給你留下更深刻的印象。（下方為P90D加速視頻）

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　　在大家對特斯拉逐漸熟悉之后，大眾對其產品的好奇心也隨之減弱，于是特斯拉用越來越高的性能繼續(xù)展現自己的實力，無論如何，我認為特斯拉還是成功的，至少它已經成功的獲得了我的關注。

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　　● 梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Edition 1
　　基礎車型：奔馳C級Coupe
　　動力配置：4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：3.9秒（S運動版車型）

　　梅賽德斯-AMG同寶馬M和奧迪RS一樣，都是高性能的代言詞，在法蘭克福本土作戰(zhàn)，梅賽德斯-AMG自然不會空手而來。在本次車展上，其帶來了梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Edition 1車型，它其實就是全新C 63 Coupe的DTM賽車涂裝版本。

　　梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Edition 1的外觀與全新C 63 Coupe采用了相同的設計，其前臉采用了網狀進氣格柵和運動式保險杠，尾部搭載了一塊小型擾流板并采用了雙邊共四出排氣布局。

　　不過作為一款特別版車型，C 63 Coupe Edition 1在外觀上采用了與新一代DTM賽車相同的車身配色，并采用了全新設計的輪圈。

　　此外，C 63 Coupe Edition 1還將提供多種配置可選，其中包含了高性能陶瓷復合剎車系統、AMG高光黑色空氣動力學套件、更大尺寸的前擾流板、側裙以及后裙板等等。

　　在動力方面C 63 Coupe Edition 1保留了C 63 Coupe的動力配置，搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，普通版車型搭載的發(fā)動機最大功率為476馬力，峰值扭矩為650牛·米；S運動版車型搭載的發(fā)動機最大功率為510馬力，峰值扭矩為700�！っ住�

　　根據官方公布的數據，普通版車型0-100km/h加速時間為4.0秒，S運動版車型0-100km/h加速時間則為3.9秒。而兩款車的極速都被電子限速在250km/h，在安裝了AMG駕駛包之后，這兩款車的極速均可以達到290km/h。

　　編輯點評：梅賽德斯-AMG C 63 Coupe Edition 1主要是針對歐洲市場推出的特別版車型，所以國內消費者恐怕與之無緣了。不過普通版的全新梅賽德斯-AMG C 63 Coupe則會投放中國市場，新車相比于現款車型擁有更強勁的動力，車身設計也更加時尚，對于想要擁有一臺雙門高性能跑車的消費者來說的確是一個不錯的選擇。

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　　● 奧迪SQ5 TDI plus
　　基礎車型：奧迪Q5
　　動力配置：3.0TDI V6渦輪增壓柴油發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：5.1秒

　　能跑的不只有轎車和跑車，SUV同樣可以風馳電掣。在本屆車展上，奧迪就帶來了擁有更高性能的柴油版奧迪SQ5車型——奧迪SQ5 TDI plus。

　　奧迪SQ5 TDI plus繼承了現款奧迪SQ5車型的外觀設計，不過新車在外觀方面使用了更多的黑色元素，包括黑色的進氣格柵、外后視鏡殼、車窗輪廓裝飾、后保險杠等。新車還采用了21寸雙五輻式運動輪圈，在尾部使用了雙邊共四出排氣布局，總體來看十分運動。

　　在內飾部分，奧迪SQ5 TDI plus的設計并沒有太大的改變，新車車內采用暗色調裝飾，方向盤底部標有奧迪S系列標識，中控臺采用了偏向于駕駛員的設計。與現款車型不同的是，這款車在車內增加了藍色的縫線裝飾。

　　在動力系統部分，奧迪SQ5 TDI plus搭載的是高功率版的3.0TDI V6渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了全新的調校，其最大功率為340馬力，峰值扭矩為700�！っ祝�相比于現款奧迪SQ5 TDI車型分別提升了27馬力和50�！っ住Ｔ趥鲃酉到y部分，這款車使用的是8速手自一體變速箱，并配備有全新的quattro四驅系統。

　　根據官方公布的數據，這款車0-100km/h加速時間為5.1秒。最高時速被限制在250km/h。此外，這款車的百公里綜合油耗為6.6L，每公里的二氧化碳排放量為174g。

　　編輯點評：奧迪SQ5 TDI plus作為一款柴油版高性能車，肯定與中國市場無望了，而在柴油車型普及率較高的歐洲市場，其則會有較大的市場潛力�，F款奧迪SQ5 TDI是在2012年推出的，其售價為62700歐元，此次推出的奧迪SQ5 TDI plus擁有更強的動力，外觀和內飾也都有所調整，其售價為67700歐元，比SQ5 TDI提升了5000歐元，總體來說還是十分具有吸引力的。

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　　● 奧迪S8 plus
　　基礎車型：奧迪A8
　　動力配置：4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機
　　0-100km/h加速時間：3.8秒

　　同奧迪SQ5 TDI plus一樣，奧迪S8 plus也是在現款奧迪S8的基礎上增強了性能，同時新車還在其他方面進行了微調。

　　外觀部分，奧迪S8 plus基本延續(xù)了現款車型的外觀設計，新車在前進氣格柵、前保險杠、外后視鏡殼、車窗輪廓線等部位采用了黑色涂裝，看上去更加運動。此外，我們還可以看到新車采用了十分個性的多輻式輪圈。

　　在內飾部分，奧迪S8 plus繼承了奧迪A8車型豪華的車內氛圍，不過暗色調的裝飾又展現處更加運動的一面。新車三輻式多功能方向盤的底部標有S8字樣，中控面板上采用了碳纖維風格裝飾，時刻提醒著駕駛員這是一款高性能版車型。

　　在動力系統部分，奧迪S8 plus依舊搭載4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，不過這款發(fā)動機采用了全新的調校，相比于現款奧迪S8的動力提升了85馬力和50�！っ祝�達到了605馬力和700�！っ�。

　　在傳動系統部分，該車匹配的是8速手自一體變速箱，并且搭載有quattro四驅系統。據悉，其0-100km/h加速時間為3.8秒，最高時速可以達到305km/h。

　　編輯點評：通過動力系統的升級，奧迪S8 plus的0-100km/h加速時間進入到了4秒之內，其在性能方面的提升還是十分值得肯定的。作為一款高端豪華車型的高性能版本，奧迪S8 plus集舒適、高端、性能于一身，是很多人理想中的座駕。

　　目前，德系三大豪華品牌中僅有奧迪和奔馳針對旗艦車型專門推出高性能，不過奧迪S8在售價以及動力方面都與梅賽德斯-AMG S級有一定的差距。而此次推出奧迪S8 plus車型之后，憑借動力上的提升，其與梅賽德斯-AMG S級也站到了同一水平競爭（具體車型動力參數請見上表）。

　　另外，一直以運動著稱的寶馬在該級別則保守很多，其7系目前并沒有推出專門的高性能版車。不過，近日有消息稱M7很有可能會在2016年推出，若其真的推出，可能會對奧迪在該細分市場的地位造成不小的影響。其將如何應對，讓我們拭目以待。

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　　  ● 寶沃BX7 TS
　　基礎車型：寶沃BX7
　　動力配置：未知
　　0-100km/h加速時間：未知

　　要說本屆法蘭克福車展上的全新面孔，寶沃BX7絕對是最高調的那一個，與北汽的合作也讓其受到了很多中國消費者的關注。與這款車同時亮相的，還有其高性能版本——寶沃BX7 TS。

　　寶沃BX7 TS是基于寶沃BX7打造的，其在外觀設計上與后者也基本相仿。不過其車身采用了獨特的啞光銀色涂裝，在前翼子板上還增加了TS標識。

　　在車尾，寶沃BX7 TS采用了熏黑處理的尾燈，其后保險杠的設計也有所調整，增加了小型的通風孔，提升了剎車系統的散熱能力。此外，該車在后備廂蓋上也增加了TS標識，證實了其高性能版的身份。

　　不過，寶沃目前并沒有公布這款車的動力信息。而普通版寶沃BX7預計將搭載一臺2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為224馬力，峰值扭矩300�！っ�，相信寶沃BX7 TS會在此基礎上有更強的表現。

　　編輯點評：寶沃品牌回歸之后，定位于豪華品牌，其首先推出了定位豪華SUV的寶沃BX7，同時又推出該車的高性能版本，在格調上努力營造著大廠的風范。未來，寶沃BX7也將會在國內實現國產，其是否會受到中國消費者的認可？而這款高性能版車型未來能否同樣引入國內？我們共同期待吧。

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　　2015法蘭克福車展：寶沃BX7 TS高性能版
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　　全文總結：相比于國內，歐美地區(qū)的高性能車市場更加發(fā)達，高性能車的文化也更加成熟，所以我們在這些地區(qū)的車展上往往能看到更多的高性能版車型。高性能版車型基于普通版車型打造，不僅在研發(fā)、設計上能夠更加方便，在市場推廣和培養(yǎng)消費群體方面也更加容易，此外還能提升品牌的形象，這也是眾多廠商熱衷于推出高性能版車型的原因。

　　本文中提到的這幾款性能車，像特斯拉P90D、寶馬新款M3、奧迪S8 plus、寶沃BX7 TS等，中國消費者都可能有機會與之接觸到，對于資金充足又充滿激情的消費者來說都是不容錯過的選擇。而像奧迪SQ5 TDI plus這樣的柴油車型，由于國內柴油車市場成不成熟，所以消費者基本很難與之見面了。不過目前國內柴油車市場正在復蘇中，未來我們還是有希望看到一些柴油版高性能車的。而對于性能十分強大的阿爾法羅密歐Giulia QV，我們也盼望阿爾法羅密歐品牌正式走進中國市場的那一天。（文/汽車之家 陳浩）