[汽車之家 新聞]  在剛剛結(jié)束的2015上海車展上，中國(guó)品牌在展會(huì)上可謂是大放光彩，無(wú)論是首發(fā)新車型還是亮相的新技術(shù)，都吸引了國(guó)內(nèi)外記者們駐足，中國(guó)品牌如今的發(fā)展已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)全新的階段。而在車展前夕像哈弗、吉利、比亞迪、東風(fēng)、奇瑞和長(zhǎng)安等主流中國(guó)品牌發(fā)布了全新的發(fā)展戰(zhàn)略，這使得這些品牌逐步向著更加國(guó)際化，高端化發(fā)展。未來(lái)中國(guó)品牌將何去何從？今天就讓我們一起來(lái)了解，這些中國(guó)品牌的發(fā)展新戰(zhàn)略。

● 長(zhǎng)城哈弗

　　新戰(zhàn)略：“紅藍(lán)標(biāo)”戰(zhàn)略/分網(wǎng)銷售
　　代表車型：哈弗H7/哈弗H6 Coupe等

『配圖為哈弗concept R和哈弗concept B』

　　隨著哈弗在上海車展上發(fā)布了concept R和concept B兩款全新概念車，哈弗品牌全新的紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略正式公布。未來(lái)哈弗將在現(xiàn)有產(chǎn)品線之上，推出相同車型的紅標(biāo)版本和藍(lán)標(biāo)版本，兩款車型除了各自采用底色不同的LOGO之外，外觀也將有著不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　根據(jù)哈弗官方定義，紅標(biāo)車型設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，更加偏向于家庭；而藍(lán)標(biāo)車型造型更加時(shí)尚，整體偏向于年輕化。未來(lái)紅藍(lán)標(biāo)車型還將采取分網(wǎng)銷售的策略，其中紅標(biāo)車型將繼續(xù)在哈弗品牌的銷售渠道進(jìn)行售賣，而全新推出的藍(lán)標(biāo)車型則將會(huì)在長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的轎車渠道進(jìn)行售賣。

『配圖為哈弗H7藍(lán)標(biāo)版和哈弗H7紅標(biāo)版』

　　我們以上海車展首發(fā)的哈弗H7為例，H7紅標(biāo)版采用了U型前臉設(shè)計(jì)，配合橫條幅進(jìn)氣格柵和條形前大燈設(shè)計(jì)，使新車看起來(lái)非常大氣穩(wěn)重。而H7藍(lán)標(biāo)版前臉采用六邊形格柵，前大燈組和前保險(xiǎn)采用更加犀利的線條設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更加時(shí)尚。此外，哈弗H7L、哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H5、哈弗H1等車型均推出了紅藍(lán)標(biāo)車型，未來(lái)這種設(shè)計(jì)還將擴(kuò)展至哈弗全系車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城汽車股份有限公司總經(jīng)理王鳳英在接受對(duì)話時(shí)曾說(shuō)，哈弗品牌紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略的目的是滿足消費(fèi)者多元化的需求。該戰(zhàn)略將同一種產(chǎn)品進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)分，滿足了不同人群的喜好風(fēng)格。不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)，這導(dǎo)致旗下產(chǎn)品的爆發(fā)式增長(zhǎng)，這或?qū)⑹瓜�費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)容易更加迷茫。

　　此外，未來(lái)哈弗紅藍(lán)標(biāo)車型將不會(huì)在同一個(gè)銷售渠道進(jìn)行銷售，因?yàn)榇饲伴L(zhǎng)城宣布未來(lái)幾年內(nèi)暫停轎車的研發(fā)，而以SUV車型為研發(fā)重點(diǎn)。這使得原本銷售長(zhǎng)城轎車的經(jīng)銷商舉步維艱，而廠家這種分網(wǎng)銷售的做法滿足了長(zhǎng)城轎車經(jīng)銷商的需求。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想要購(gòu)買或者對(duì)比紅藍(lán)標(biāo)車型，則需要去不同的經(jīng)銷商4S店看車，增加了消費(fèi)者選車的時(shí)間。此外，兩種渠道經(jīng)銷商能否合理布局，也是考驗(yàn)長(zhǎng)城的一大難題。

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　　哈弗H7將于11月上市 長(zhǎng)城未來(lái)規(guī)劃曝光
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● 吉利

　　新戰(zhàn)略：“造每個(gè)人的精品車”
　　代表車型：吉利博瑞、全新帝豪概念車等

　　2014年底，吉利正式宣布將吉利汽車下屬的全球鷹、帝豪、英倫三大品牌合并成一個(gè)吉利品牌，結(jié)束了曾經(jīng)“多生孩子好打架”的局面。而現(xiàn)在吉利提出的“造每個(gè)人的精品車”，將全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，迎合消費(fèi)者的個(gè)性化需求。而博瑞的推出更是讓消費(fèi)者看到了吉利執(zhí)行這一戰(zhàn)略的決心。

　　吉利博瑞是吉利推出的一款全新中型車，新車由吉利副總裁彼得·霍布里（原沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，全新的設(shè)計(jì)理念使新車看起來(lái)大氣而不失動(dòng)感，一改此前吉利其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而從我們編輯之前的試駕來(lái)看，將吉利博瑞稱之為中國(guó)品牌中型車中的標(biāo)桿也毫不為過(guò)。（點(diǎn)擊這里查看博瑞試駕文章）而今年上海車展，全新帝豪概念車的推出，又讓消費(fèi)者看到了未來(lái)吉利將延續(xù)這種高品質(zhì)造車的理念。

　　目前吉利擁有熊貓系列、金剛系列、遠(yuǎn)景系列、帝豪系列（FE平臺(tái)）、博瑞系列（KC平臺(tái)），未來(lái)還將開(kāi)發(fā)MPV平臺(tái)（CV平臺(tái)）和與沃爾沃合作的CMA平臺(tái)上的全新產(chǎn)品。在這當(dāng)中FE、KC和CV平臺(tái)都將推出全新產(chǎn)品，其中基于FE平臺(tái)打造的帝豪Cross和帝豪SUV（代號(hào)NL-3）都將于明年正式發(fā)布。此外，KC平臺(tái)和CV平臺(tái)還將推出新能源產(chǎn)品。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：吉利是中國(guó)品牌的元老之一，歷經(jīng)了三次轉(zhuǎn)型成為目前國(guó)內(nèi)中國(guó)品牌當(dāng)中發(fā)展較為迅速的品牌之一。其中一個(gè)吉利戰(zhàn)略結(jié)束了曾經(jīng)三大品牌共存的時(shí)代，使集團(tuán)集中精力打造吉利一個(gè)品牌的形象與發(fā)展。而剛剛提出的“造每個(gè)人的精品車”更是將全面提升產(chǎn)品品質(zhì)樹(shù)立在了吉利品牌發(fā)展的首要位置。

　　而在消費(fèi)者看來(lái)，吉利這次轉(zhuǎn)型還是比較成功的，這一點(diǎn)我們從《數(shù)說(shuō)新車：吉利博瑞》當(dāng)中可以看出消費(fèi)者對(duì)于這款轉(zhuǎn)型之作還是比較認(rèn)可的。未來(lái)隨著吉利三大平臺(tái)產(chǎn)品的逐步推出，以及和沃爾沃合作打造的CMA平臺(tái)產(chǎn)品的誕生，吉利品牌將擁有更加豐富的產(chǎn)品線。此外，其產(chǎn)品的品質(zhì)相信也會(huì)因?yàn)榇舜无D(zhuǎn)型而得到提升。

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● 奇瑞

　　新戰(zhàn)略：“回歸一個(gè)奇瑞”/“三新標(biāo)準(zhǔn)”
　　代表車型：艾瑞澤系列等

　　2013年4月，奇瑞將原有的四大品牌回歸“一個(gè)奇瑞”，并發(fā)布了全新的品牌LOGO，這次轉(zhuǎn)型要求奇瑞“做體系，做質(zhì)量，把品質(zhì)做好”。而在今年上海車展上奇瑞又以“新標(biāo)準(zhǔn)、新動(dòng)力、新奇瑞”為口號(hào)，進(jìn)一步提升奇瑞在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和制造上的要求。

　　“新標(biāo)準(zhǔn)”就是指奇瑞將擁有肩比或超越合資品牌產(chǎn)品品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，而目前的奇瑞艾瑞澤7、艾瑞澤3等車型均是在新標(biāo)準(zhǔn)之上打造而來(lái)的。在《汽車之家2014年整車質(zhì)量報(bào)告》當(dāng)中，奇瑞艾瑞澤7名列中國(guó)市場(chǎng)緊湊型車質(zhì)量排行第7名，這個(gè)成績(jī)值得肯定。未來(lái)奇瑞還將采用相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造更多的新車，從而讓消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量擁有足夠的信心。

『上海車展發(fā)布的瑞虎5 1.5T車型』

　　“新動(dòng)力”方面，上海車展發(fā)布的iPOWER智效動(dòng)力總成將是未來(lái)奇瑞主打的動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成包括ACTECO傳統(tǒng)能源技術(shù)和ETECO新能源技術(shù)。其中，ACTECO傳統(tǒng)能源技術(shù)包括全新的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而ETECO新能源技術(shù)包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)。

　　“新奇瑞”代表全新的產(chǎn)品全新的形象，接下來(lái)5年間，奇瑞將打造3個(gè)全新產(chǎn)品平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上打造10款全新產(chǎn)品，同時(shí)還將推出5款以上新能源產(chǎn)品，并基于“新標(biāo)準(zhǔn)”和“新動(dòng)力”使未來(lái)全新的奇瑞產(chǎn)品在品質(zhì)上得到提升。

　　在此前我們對(duì)奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍先生的對(duì)話當(dāng)中了解到，未來(lái)奇瑞還將在轎車方面進(jìn)一步加強(qiáng)，強(qiáng)化艾瑞澤系列，將現(xiàn)有的艾瑞澤3和艾瑞澤7以及即將發(fā)布的艾瑞澤5進(jìn)一步拉動(dòng)到與瑞虎系列并駕齊驅(qū)的狀態(tài)。尹同躍希望在未來(lái)在整體銷量當(dāng)中，奇瑞轎車占比達(dá)到60%，而SUV占比降低至35%-40%。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：近年奇瑞的轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是有目共睹，一個(gè)奇瑞戰(zhàn)略使得奇瑞有更多的經(jīng)歷去專攻塑造一個(gè)品牌的形象。而“三新”戰(zhàn)略的提出，更是展現(xiàn)出奇瑞未來(lái)將從產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和嶄新動(dòng)力兩方面來(lái)提高未來(lái)奇瑞產(chǎn)品的品質(zhì)，讓“新奇瑞”的品牌形象上升一個(gè)臺(tái)階，從而擁有更好的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)面對(duì)更多合資品牌對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

　　從銷量上來(lái)看，奇瑞瑞虎系列在SUV市場(chǎng)當(dāng)中表現(xiàn)較為出色，目前SUV產(chǎn)品占奇瑞銷量的55%，而未來(lái)奇瑞將在轎車方面繼續(xù)發(fā)力，使自身的轎車銷售占比超過(guò)SUV。從產(chǎn)品線上來(lái)看，未來(lái)奇瑞將推出3個(gè)品牌共計(jì)10款新產(chǎn)品，其中將于今年下半年推出的艾瑞澤5將進(jìn)一步完善其轎車產(chǎn)品線，也將有助于轎車銷量的提升。

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　　先鋒對(duì)話尹同躍：奇瑞造好車的品牌夢(mèng)
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● 長(zhǎng)安

　　戰(zhàn)略：“愿景2025”
　　代表車型：長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版

　　長(zhǎng)安汽車在2015上海車展前夕正式發(fā)布了“愿景2025”戰(zhàn)略，這份戰(zhàn)略明確了未來(lái)的長(zhǎng)安新能源汽車銷量目標(biāo)和部分新車計(jì)劃。其中到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，到2025年，累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛。

『長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)版』

　　而新產(chǎn)品方面，長(zhǎng)安將重點(diǎn)放在了新能源產(chǎn)品上，未來(lái)十年長(zhǎng)安汽車將分三個(gè)階段，向市場(chǎng)推出34款全新新能源產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)產(chǎn)品27款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品7款。并公布了“518”性能目標(biāo)，具體是指到2025年，純電動(dòng)產(chǎn)品和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品0-100km/h加速時(shí)間都將達(dá)到5秒；插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品百公里綜合油耗為1升；純電動(dòng)產(chǎn)品單位質(zhì)量每噸百公里耗電為8度。

『長(zhǎng)安RAETON CC概念車就是由全球資源研發(fā)設(shè)計(jì)打造的』

　　在研發(fā)方面將現(xiàn)有的四大研發(fā)中心重點(diǎn)研發(fā)新能源產(chǎn)品，包括打造純電和插電式混動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，并在2025年發(fā)展成為具有1500人的新能源團(tuán)隊(duì)和重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。此外，長(zhǎng)安汽車組建了長(zhǎng)安新能源汽車運(yùn)營(yíng)公司，以租賃為突破口，打造長(zhǎng)安新能源汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與其他中國(guó)品牌不同，長(zhǎng)安的“愿景2025”戰(zhàn)略是其未來(lái)推廣發(fā)展新能源車型的大綱，長(zhǎng)安將統(tǒng)籌其全球資源押寶新能源市場(chǎng)。雖然這份戰(zhàn)略規(guī)劃的時(shí)間較長(zhǎng)，但是我們也可以看出長(zhǎng)安在新能源車制造研發(fā)方面的信心。

　　正如長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮所說(shuō)“長(zhǎng)安汽車是實(shí)實(shí)在在的按照自己的戰(zhàn)略穩(wěn)扎穩(wěn)打發(fā)展�！�2014年，長(zhǎng)安汽車共計(jì)銷售572352輛，相比2013年大漲39.73%，成為中國(guó)品牌車企中銷量增長(zhǎng)最為迅猛的企業(yè)。而從近年來(lái)長(zhǎng)安的產(chǎn)品我們也能看出，一方面產(chǎn)品線布局更加豐富合理，另一方面逐步提升產(chǎn)品品質(zhì)，這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展方式將使長(zhǎng)安擁有更好的發(fā)展未來(lái)。

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　　34款新能源車型 長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略公布
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● 比亞迪

　　新戰(zhàn)略：比亞迪新能源發(fā)展的“542戰(zhàn)略”和“7+4戰(zhàn)略”
　　代表車型：比亞迪唐、比亞迪宋、比亞迪元

　　2014年北京車展期間，比亞迪正式公布了542戰(zhàn)略，在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)了比亞迪未來(lái)雙模車型的發(fā)展方向，而本屆上海車展上比亞迪更是發(fā)布了新能源車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局�！�7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。王傳福放言：“比亞迪力爭(zhēng)把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定！逐步實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)布局，將電動(dòng)化進(jìn)行到底！”

　　而在本屆車展上，比亞迪宋和比亞迪元正式發(fā)布，這也代表著542戰(zhàn)略逐步走進(jìn)量產(chǎn)階段。比亞迪宋和元分別定位于緊湊型SUV和小型SUV，這也是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中銷售較為火爆的SUV級(jí)別。兩款新車造型采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更加精致，此外兩款車型均采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電動(dòng)模式下可行駛70km。

　　從消費(fèi)者角度來(lái)看，比亞迪542戰(zhàn)略不僅提供了更多可選擇的新能源產(chǎn)品，小于5秒的0-100km/h加速，在同級(jí)別當(dāng)中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這也是部分消費(fèi)者較為關(guān)注的。此外，比亞迪未來(lái)還將推出宋和元相對(duì)應(yīng)的汽油版本——比亞迪S3和比亞迪S1，這也進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的購(gòu)車需求。而7+4戰(zhàn)略更是向消費(fèi)者展示，未來(lái)比亞迪不僅僅在乘用車市場(chǎng)投放新產(chǎn)品，像比亞迪E9公交車等商用車領(lǐng)域也將進(jìn)一步發(fā)展。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：“542戰(zhàn)略”是比亞迪布局新能源乘用車的重要戰(zhàn)略，隨著今年上海車展宋和元的推出，比亞迪已經(jīng)率先在國(guó)內(nèi)銷售火爆的小型SUV到中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中布局新能源產(chǎn)品。未來(lái)這三款新能源SUV車型陸續(xù)上市，加上比亞迪“7+4戰(zhàn)略”的雄心，這些都標(biāo)志著比亞迪正在逐步從彎道超車，追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　不過(guò)，我們也注意到比亞迪唐發(fā)布至今已經(jīng)一年有余，截至目前這款消費(fèi)者期待的新能源SUV仍然沒(méi)有正式上市。隨著中國(guó)對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼逐漸下降，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情或?qū)⒂兴�降低。不過(guò)隨著5月8日工信部發(fā)布第四批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄，比亞迪唐正式進(jìn)入該目錄，這或?qū)��?biāo)志著距離這款新能源SUV的上市已經(jīng)很近了。

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　　下半年上市 比亞迪宋/元預(yù)售價(jià)曝光
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● 東風(fēng)汽車

　　新戰(zhàn)略：大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略/與PSA簽約共同開(kāi)發(fā)CMP模塊化平臺(tái)
　　代表車型：風(fēng)神L60、東風(fēng)1號(hào)

　　2011年?yáng)|風(fēng)正式發(fā)布了“乾”D300大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略，而隨著2014年?yáng)|風(fēng)正式入股PSA集團(tuán)，二者的合作逐步加深，東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品也逐步豐富，像AX7、風(fēng)神L60和東風(fēng)1號(hào)陸續(xù)亮相，而近日，隨著東風(fēng)汽車與PSA簽約共同開(kāi)發(fā)CMP模塊化平臺(tái)，標(biāo)志著東風(fēng)大自主戰(zhàn)略進(jìn)入了新階段。

『配圖為風(fēng)神L60和東風(fēng)1號(hào)』

　　2015年3月東風(fēng)風(fēng)神L60量產(chǎn)版正式下線，這款新車由神龍公司和東風(fēng)公司負(fù)責(zé)研發(fā)，PSA集團(tuán)提供技術(shù)平臺(tái)支持，這種全新的研發(fā)模式使得東風(fēng)汽車在短時(shí)間內(nèi)逐步趕上同級(jí)別對(duì)手。此外，2015年上海車展上東風(fēng)1號(hào)（量產(chǎn)版）正式亮相，這款旗艦車型也是采用PSA平臺(tái)打造的一款中大型車，未來(lái)該車上市后將以紅旗H7和皇冠等車型為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　此外在今年5月1日，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)“全球模塊化平臺(tái)（CMP）”和設(shè)立“共同研發(fā)中心（DPCT）”項(xiàng)目成功簽約。雙方將共同組建聯(lián)合項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，且共享平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中CMP模塊化平臺(tái)規(guī)劃覆蓋B級(jí)（中型）和C級(jí)（中大型）乘用車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2018年-2020年，雙方陸續(xù)在此平臺(tái)面向全球投放十個(gè)基本車型。未來(lái)隨著雙方的合作逐步加深，東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品也將更加豐富。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)汽車近年來(lái)的產(chǎn)品逐漸豐富，這當(dāng)中離不開(kāi)大自主戰(zhàn)略的實(shí)施和與PSA集團(tuán)的合作，從目前共享PSA集團(tuán)的現(xiàn)有平臺(tái)和部分動(dòng)力系統(tǒng)，到未來(lái)雙方將合作開(kāi)發(fā)全新的全球模塊化平臺(tái)產(chǎn)品，東風(fēng)汽車采用合作的方式，逐步將東風(fēng)風(fēng)神等打造成為肩比合資品牌的中國(guó)品牌。

　　從東風(fēng)風(fēng)神L60和東風(fēng)1號(hào)來(lái)看，與PSA的合作不僅提升了東風(fēng)汽車旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品線，更進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的品質(zhì)，目前東風(fēng)汽車已經(jīng)與PSA集團(tuán)共享部分汽車配套廠商，未來(lái)隨著雙方的合作逐漸深入，東風(fēng)汽車將在更多方面得到提升，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)這將能夠享受到更加優(yōu)秀的中國(guó)品牌產(chǎn)品。

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　　2015年底上市 東風(fēng)1號(hào)或售20-30萬(wàn)元
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　　總結(jié)：通過(guò)文章我們基本了解了六個(gè)中國(guó)品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，這其中我發(fā)現(xiàn)許多企業(yè)都將新能源技術(shù)和車型作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)之一，這也是中國(guó)品牌在短時(shí)間達(dá)到或超越海外品牌的重要途徑之一。新能源汽車是世界汽車未來(lái)發(fā)展的重要組成之一，如果中國(guó)品牌能夠在新能源技術(shù)方面有所突破，那么未來(lái)的產(chǎn)品將在競(jìng)爭(zhēng)力上將不輸于海外品牌，而中國(guó)的消費(fèi)者也將能夠購(gòu)買到更多高水平的新能源車型。

　　如今中國(guó)品牌的發(fā)展已經(jīng)走進(jìn)了一個(gè)全新的階段，這個(gè)階段當(dāng)中如何樹(shù)立品牌形象、儲(chǔ)備產(chǎn)品技術(shù)、提高制造工藝是未來(lái)中國(guó)品牌能否肩比海外品牌的重要因素。而像長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利、奇瑞等車企通過(guò)自己的發(fā)展戰(zhàn)略正在逐步走上國(guó)際化的發(fā)展方向，那么其他中國(guó)品牌能否潛心發(fā)展，迎頭趕上，我們拭目以待。（文/汽車之家 耿源）

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