[汽車之家 新聞]  2014年匆匆過去，這一年當(dāng)中中國汽車銷量達(dá)到了2349.19萬輛，同比增長(zhǎng)6.86%。汽車銷售繼續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，讓我們看到中國車市的繁榮景象。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示2014年運(yùn)動(dòng)性多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為416.65萬輛和407.79萬輛，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)37.70%和36.44%。這一增長(zhǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)大大超過了轎車的增長(zhǎng)率，中國消費(fèi)者的購車選擇正在逐步由傳統(tǒng)的轎車，向新興的SUV車型所轉(zhuǎn)變。

　　在我們陸續(xù)為大家盤點(diǎn)了2014年自主品牌和合資品牌的銷量之后，我們來看一看在過去的一年中，中國汽車市場(chǎng)上的SUV銷量情況。本周我們將為大家?guī)�來兩�?014年SUV車型銷量盤點(diǎn)，其中本期您將看到的是合資品牌篇。在過去的一年中有哪些合資SUV憑借傲人的銷量獲得同級(jí)別銷量之王？又有哪些車型在去年上市不久就取得了較快的增長(zhǎng)？話不多說，讓我們一起進(jìn)入文章。

1：接下來我們將從小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)分別來看看目前的合資SUV銷售情況。

2：文章當(dāng)中數(shù)據(jù)來源為：車企、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。由于沒有進(jìn)口車的銷售數(shù)據(jù)，文中進(jìn)行排名的均為國產(chǎn)車型。

　　首先我們從合資小型SUV的銷量進(jìn)行分析，2014年合資品牌和自主品牌在小型SUV市場(chǎng)共推出了超過15款產(chǎn)品，小型SUV成為各車企爭(zhēng)先推出新品的一個(gè)市場(chǎng)。其中2014年中國合資小型SUV銷量前五名分別是福特翼搏（84643輛）、別克昂科拉（82346輛）、標(biāo)致2008（44977輛）、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷（43682輛）、鈴木鋒馭（42926）。

★ 第一名：福特翼搏 84643輛

　　福特翼搏在2014年全年銷量達(dá)到84643輛，月均銷量7053輛，成為了合資小型SUV的銷量冠軍，相比2013年銷量增長(zhǎng)了41.83%。

　　在2014年SUV上半年銷量盤點(diǎn)中，福特翼搏僅獲得了該級(jí)別的第二名，而在年終卻實(shí)現(xiàn)了反超躍升同級(jí)別第一，并領(lǐng)先第二名別克昂科拉2297輛。通過月銷量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，翼搏的銷量呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這也是其最終超越昂科拉成為銷量冠軍的原因之一。

　　福特翼搏是消費(fèi)者熟知的一款小型SUV，其外觀采用了家族SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，透露著十足的硬派與時(shí)尚氣息，尤其是其采用的外掛式備胎更成為了消費(fèi)者喜愛的一項(xiàng)配置之一。此外，福特翼搏9.48-12.78萬元的售價(jià)區(qū)間相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起售價(jià)更低，而翼搏所面對(duì)的消費(fèi)群體對(duì)于價(jià)格這一方面相對(duì)更加敏感，所以這也是吸引眾多消費(fèi)者考慮購買的重要因素之一。

★ 第二名：別克昂科拉 82346輛

　　作為國內(nèi)市場(chǎng)上市的首款合資小型SUV，別克昂科拉以2014年全年銷量82346輛，月均銷量6862輛的成績(jī)獲得同級(jí)別第二名，其相比2013年銷量增長(zhǎng)33.75%。

　　雖然別克昂科拉相比去年銷量依舊增長(zhǎng)，但通過其2014年月銷量數(shù)據(jù)來看，它的月銷售并不穩(wěn)定，其2014年1月銷量達(dá)到9052輛，而在此之后單月銷量并未超過8000輛。并且我們注意到昂科拉從2014年9月開始銷量出現(xiàn)小幅下滑，而此期間正直2015款昂科拉上市（9月23日），我們分析隨著新款車型上市，昂科拉的優(yōu)惠幅度相比以前有所減小，所以使得其在接下來的幾個(gè)月當(dāng)中銷量下跌，這也是其從年中的同級(jí)別銷量第一名跌至第二名的主要因素。

　　不過通過對(duì)比我們也發(fā)現(xiàn)，昂科拉的價(jià)格區(qū)間為14.99-19.69萬，它的起售價(jià)格高于翼搏的頂配車型價(jià)格，所以二者并不能成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，昂科拉的銷量與翼搏相比僅落后2297輛，相信只要保持穩(wěn)定的銷量，昂科拉還是有望在2015年重回銷量第一名的。

★ 第三名：標(biāo)致2008 44977輛

　　相比翼搏和昂科拉兩個(gè)上市較早的車型，標(biāo)致2008在2014年4月才正式上市，歷經(jīng)9個(gè)月的時(shí)間，銷量達(dá)到了44977輛，月均銷量為4997輛，成為2014年合資小型SUV銷量第三名。

　　通過標(biāo)致2008的月銷量數(shù)據(jù)我們看出，其在上市之后經(jīng)歷了短暫的銷量攀升，最終其月銷量基本保持在5000臺(tái)以上，相比年中同級(jí)別銷量排行晉升了一位，超越同為去年4月上市的雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷。不過相比對(duì)手，標(biāo)致2008并沒有形成巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其銷量?jī)H比雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷多出1295輛。

　　標(biāo)致2008是法系品牌在國內(nèi)推出的第一款小型SUV，其家族式設(shè)計(jì)的外觀非常精致，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是得到了網(wǎng)友們的一致好評(píng)，在同級(jí)別內(nèi)飾口碑排名當(dāng)中名列第一位（點(diǎn)擊查看口碑），這些都為其獲得不錯(cuò)的銷售成績(jī)奠定了良好的基礎(chǔ)。此外，在9.97-13.67萬元的售價(jià)區(qū)間當(dāng)中共有7款車型可選擇，不僅價(jià)格上具有不錯(cuò)的性價(jià)比，同時(shí)還能為消費(fèi)者帶來更多選擇的空間。不過我們也看到，雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷與它的銷量差距并不大，如何保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將是標(biāo)致2008需要在今年思考的問題。

◆ 銷量增長(zhǎng)較快：廣汽本田繽智

　　2014年10月末廣汽本田繽智正式上市，這款造型時(shí)尚的小型SUV一出現(xiàn)便征服了不少消費(fèi)者的心，其上市當(dāng)月的銷量為1209臺(tái)，但次月就增長(zhǎng)為9697輛，而在12月完成單月銷量破萬，達(dá)到11639輛，這一數(shù)字已經(jīng)超越了其他同級(jí)別車型的單月銷量。

　　這種銷量增長(zhǎng)的速度讓人非常驚訝，如果不是其上市時(shí)間較晚，那么本田繽智很有可能會(huì)成為2014年小型SUV當(dāng)中一匹銷量黑馬。在2015年當(dāng)中，本田繽智極有可能躋身國內(nèi)合資小型SUV銷量前三的陣營。

◆ 值得期待：東風(fēng)悅達(dá)起亞傲跑（KX3）

　　就在上周東風(fēng)悅達(dá)起亞正式宣布旗下首款小型SUV KX3正式命名為傲跑，新車雖然相比其他同級(jí)別車型來的稍微晚了一些，不過俗話說好飯不怕晚，傲跑的外觀采用了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的虎嘯式格柵尺寸有所減小，整體來看新車造型小巧精致。

　　從目前獲得的信息顯示，傲跑將推出三種排量共計(jì)十款車型，此外新車還將提供前驅(qū)和四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。其將于今年3月正式上市，其極有可能逐步躋身合資小型SUV銷售前列。

　　接下來我們來看一看合資緊湊型SUV的銷量情況，2014年合資緊湊型SUV仍然是整個(gè)SUV市場(chǎng)當(dāng)中的銷售主力軍。其中2014年中國合資緊湊型SUV銷量前十名分別是大眾途觀（237404輛）、本田CR-V（168179輛）、現(xiàn)代ix35（145304輛）、福特翼虎（135998輛）、豐田RAV4（124680輛）、日產(chǎn)奇駿（114459輛）、起亞智跑（96472輛）、日產(chǎn)逍客（87448輛）、奧迪Q3（87311輛）、標(biāo)致3008（67791輛）。

★ 第一名：大眾途觀 237404輛

　　2014年大眾途觀繼續(xù)領(lǐng)跑合資緊湊型SUV銷量，全年銷量達(dá)到了237404輛，月均銷量為19783輛。相比2013年全年銷量增長(zhǎng)18.83%，從銷量數(shù)據(jù)來看，途觀依然競(jìng)保持著較大優(yōu)勢(shì)。

　　從途觀的月銷量數(shù)據(jù)來看，作為SUV市場(chǎng)當(dāng)中的老牌勁旅，能夠獲得如此傲人的成績(jī)實(shí)屬不易。不過我們也發(fā)現(xiàn)在接近年底的兩個(gè)月其銷量也有一定的下滑，經(jīng)過對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象并不只在途觀車型上有所體現(xiàn)，在大眾帕薩特、邁騰、速騰等熱銷車型上也出現(xiàn)了同樣的趨勢(shì)，這或許是由于廠家已經(jīng)完成了2014年的銷量任務(wù)，將年底的銷量劃分至2015年所造成的現(xiàn)象。所以目前從目前的數(shù)據(jù)來看，途觀后兩個(gè)月的銷量或是一個(gè)比較保守的數(shù)據(jù)。

　　大眾途觀于2009年在國內(nèi)正式上市，作為大眾品牌在中國制造生產(chǎn)的唯一一款SUV車型，其自2012年以來一直領(lǐng)跑國內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)。在年中銷量盤點(diǎn)時(shí)途觀就以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)獲得了該級(jí)別銷量的第一名，而全年盤點(diǎn)途觀更是將這一優(yōu)勢(shì)繼續(xù)拉大。從目前來看，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想要在短時(shí)間內(nèi)超越途觀并不容易。然而隨著現(xiàn)款途觀產(chǎn)品生命周期接近尾聲，消費(fèi)者可能更加期待未來新一代途觀的到來。

★ 第二名：本田CR-V 168179輛

　　作為國內(nèi)消費(fèi)者非常熟悉的緊湊型SUV之一，本田CR-V在2014年取得了168179輛的銷售成績(jī)，月均銷量達(dá)到了14014輛，穩(wěn)居同級(jí)別第二名，不過其相比2013年全年銷量下降了11.47%。

　　我們從本田CR-V的月銷量來看，其在2014年銷量并不穩(wěn)定，可以說有些大起大落，在去年年中銷量盤點(diǎn)時(shí)其曾以95022輛獲得第二名，但之后的幾個(gè)月銷量卻進(jìn)一步下滑，直到年末的最后一個(gè)月銷量得到增長(zhǎng)達(dá)到20324輛。不過這依然沒能使其追上第一名途觀，69225輛的銷售差距相比年中進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，雖然CR-V是同級(jí)別銷售第二名，但總量卻相比2013年有所下滑，其原因可能是與CR-V產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降有關(guān)。

　　本田CR-V是一款經(jīng)典的緊湊型SUV，其憑借同級(jí)別較大的內(nèi)部空間和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在消費(fèi)者心中擁有一定的口碑。不過現(xiàn)款CR-V自2012年上市至今已經(jīng)有接近3年時(shí)間了，雖然曾推出年代改款進(jìn)行增配，但車型相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在諸多方面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有所下降。不過隨著新款CR-V在海外的推出，2015年其也將在國內(nèi)上市，屆時(shí)CR-V的銷量或?qū)⒂兴�好轉(zhuǎn)。

★ 第三名：現(xiàn)代ix35 145304輛

　　現(xiàn)代ix35在2014年緊湊型SUV銷量當(dāng)中獲得第三名，其全年銷量達(dá)到了145304輛，全年月均銷量為12108輛，不過相比2013年全年銷量卻下降7.37%。

　　從月銷量表當(dāng)中我們看出，現(xiàn)代ix35在2014年年初和年終幾個(gè)月銷量較高，而其他幾個(gè)月銷量基本保持平穩(wěn)，月銷量均保持在1萬輛以上，但是相比2013年整體有所下降，雖然保住了緊湊型SUV銷量第三名，但我們也能看出由于新品的不斷上市，ix35的競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷下降。

　　北京現(xiàn)代ix35一直是同級(jí)別當(dāng)中很具性價(jià)比的一款車型，其售價(jià)區(qū)間為16.98-24.28萬，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說入門門檻更低，對(duì)于那些希望購買SUV但卻沒有太多預(yù)算的消費(fèi)者來說，其是一個(gè)非常好的選擇。不過隨著時(shí)間的推移，ix35已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入換代階段，新一代ix35的諜照我們已經(jīng)曝光。而在新一代車型投產(chǎn)前的這段時(shí)間內(nèi)，如何保持銷量的穩(wěn)定，將是對(duì)北京現(xiàn)代的一次考驗(yàn)。

◆ 銷量增長(zhǎng)較快：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　新一代奇駿自去年年初上市以來就飽受好評(píng)，不過由于其上市之初經(jīng)歷了產(chǎn)能爬坡（1月和2月的數(shù)據(jù)為老款奇駿銷量），導(dǎo)致其在2014年前幾個(gè)月銷量受到影響，在上半年銷量盤點(diǎn)中奇駿僅處于同級(jí)別第9名。

　　而隨著產(chǎn)能的提升，2014年下半年奇駿的銷量始終穩(wěn)中帶有小幅增長(zhǎng)，最終以114459輛的成績(jī)獲得了同級(jí)別第6名，相比2013年銷量漲幅達(dá)到了驚人的646.78%。相信在2015年，伴隨著產(chǎn)能的穩(wěn)定，奇駿將在緊湊型SUV市場(chǎng)當(dāng)中獲得更多銷量。

◆ 值得期待：東風(fēng)本田新款CR-V和北京奔馳GLA級(jí)

『新款CR-V申報(bào)圖』

　　在2015年國內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)還將有多款新車逐一亮相，其中較為期待的當(dāng)屬東風(fēng)本田新款CR-V和北京奔馳GLA級(jí)。兩款車型都有望于今年上半年正式上市，其中新款CR-V將采用海外版的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，并有望換裝全新的2.4L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，目前歐洲版新款CR-V在柴油車型上開始使用9AT變速箱，我們也期待新款CR-V除了在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有所提升之外，在變速箱方面也能給消費(fèi)者帶來一定的驚喜。

『北京奔馳GLA級(jí)申報(bào)圖』

　　此外，奔馳緊湊型SUV GLA級(jí)也將在北京奔馳實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這也是繼寶馬X1和奧迪Q3國產(chǎn)之后第三款國產(chǎn)的豪華緊湊型SUV，從我們獲得的信息顯示，國產(chǎn)GLA級(jí)將推出四種動(dòng)力和兩種驅(qū)動(dòng)形式的車型供消費(fèi)者選擇，這相比X1和Q3來說動(dòng)力選擇更加豐富，雖然目前我們還不能確認(rèn)其具體動(dòng)力參數(shù)，但相信那些愛在城市出行又喜愛SUV的年輕消費(fèi)者已經(jīng)迫不及待了。

　　最后我們來了解一下合資中型SUV的銷量情況，2014年合資中型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并沒有過于激烈。其中銷量前五名依次是一汽-大眾奧迪Q5（106999輛）、廣汽豐田漢蘭達(dá)（84490輛）、北京現(xiàn)代全新勝達(dá)（71424輛）、北京奔馳GLK（52318輛）、雪佛蘭科帕奇（32525輛）。

★ 第一名：一汽-大眾奧迪Q5 106999輛

　　奧迪Q5在2014年憑借全年銷售106999輛，月均銷量8916輛的成績(jī)?nèi)〉昧送��?jí)別第一的優(yōu)良成績(jī)，其全年銷量相比2013年增長(zhǎng)4.78%。

　　作為一款豪華中型SUV，奧迪Q5的全年銷量是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLK級(jí)的兩倍，可以說在同級(jí)別當(dāng)中處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位。此外，2014年奧迪的銷量再創(chuàng)新高，是其自2010年上市以來銷售量最高的年份。不過通過月銷量圖我們也看出，其在2014年7月銷量達(dá)到了最低，而進(jìn)入下半年由于各4S店開始清理庫存車型以備迎接2015款Q5上市，其優(yōu)惠幅度逐步擴(kuò)大，所以使得Q5的銷量有所回升。

　　奧迪Q5正式進(jìn)入中國市場(chǎng)銷售至今將近5年時(shí)間，它在消費(fèi)者心中留下了不錯(cuò)的口碑與認(rèn)知度。此外憑借奧迪這個(gè)豪華品牌在中國的影響力其獲得同級(jí)別銷量第一也在意料當(dāng)中。隨著搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的新款Q5上市，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎沒有可能在短時(shí)間內(nèi)超過Q5的銷量。不過隨著2015年新一代漢蘭達(dá)、國產(chǎn)銳界等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)上市，Q5能否始終保住第一名的位置我們拭目以待。

★ 第二名：廣汽豐田漢蘭達(dá) 84490輛

　　廣汽豐田漢蘭達(dá)在2014年全年銷售84490輛，月均銷量7040輛，成為了合資中型SUV銷量第二名，不過其相比2013年全年銷量下跌11.26%。

　　從漢蘭達(dá)月銷量數(shù)據(jù)來看，該車在2014年上半年銷量保持穩(wěn)定，但進(jìn)入下半年以后卻逐步下滑，在10月份銷量一度下跌至5000臺(tái)以下，所以這使其在2014年銷量受挫，最終與第一名奧迪Q5的銷量差距越來越大。不過隨著年底廣汽豐田決定對(duì)現(xiàn)款漢蘭達(dá)進(jìn)行庫存清理，其優(yōu)惠幅度大幅上漲，最終在11月和12月的銷量得到了有效的回升。

　　現(xiàn)款漢蘭達(dá)可以說是國內(nèi)合資中型SUV的元老級(jí)產(chǎn)品，一直被網(wǎng)友們尊稱為“大漢”，其超大的內(nèi)部空間和舒適的乘坐感受，吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)它也讓國內(nèi)消費(fèi)者知道了7座SUV的實(shí)用性，其一度被認(rèn)為是行業(yè)的標(biāo)桿。不過隨著現(xiàn)款車型接近生命周期的末期，其銷量下降也在情理之中。不過隨著去年年末新一代國產(chǎn)漢蘭達(dá)諜照的曝光，現(xiàn)款車型也逐步清理庫存，大幅的優(yōu)惠使得“大漢”在這一代產(chǎn)品周期的最后時(shí)刻交上了一份滿意的答卷。

★ 第三名：北京現(xiàn)代全新勝達(dá) 71424輛

　　全新勝達(dá)在2014年銷量達(dá)到了71424輛，月均銷量為5952輛，成為了同級(jí)別銷量第三名，但卻相比2013年全年銷量下跌4.05%。

　　通過全新勝達(dá)的月銷量數(shù)據(jù)我們看出，在2014年1月完成了7517輛的銷量后，其銷售量逐步下滑，今年8月銷量更是一路下跌至3619輛，相比年初單月銷量跌幅接近一半。但隨著年末優(yōu)惠幅度的增加，全新勝達(dá)在年末的幾個(gè)月當(dāng)中銷量提升，12月份更是達(dá)到了11256輛，成為全年銷售的最高月，最終縮短了其與第二名漢蘭達(dá)之間的銷售差距。

　　北京現(xiàn)代全新勝達(dá)可以說是現(xiàn)代的一款重要的產(chǎn)品，其自推出以來就是為了與漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)，不過從2014年的銷量卻暴露出了其銷售不穩(wěn)定的問題，如果緊靠?jī)?yōu)惠幅度的提升來提振產(chǎn)品銷量，那么其今后將會(huì)更加被動(dòng)。伴隨著2015年更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上市，全新勝達(dá)還能否保持此前的銷售態(tài)勢(shì)，我們尚不清楚。

◆ 銷量增長(zhǎng)較快：別克昂科威

　　別克昂科威是別克品牌在國內(nèi)推出的首款中型SUV，其在發(fā)布之初就受到了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，然而上市后其銷量更是快速增長(zhǎng)，自去年10月20日上市后，11月銷量就達(dá)到了6795輛，而12月銷量更是一舉沖破1萬大關(guān)，達(dá)到10008輛。

　　如果昂科威能夠以這個(gè)趨勢(shì)繼續(xù)保持穩(wěn)定的銷量，那么其很有可能在2015年上半年沖進(jìn)同級(jí)別銷量前三名，成為合資中型SUV當(dāng)中又一主力選手。

◆ 值得期待：新一代漢蘭達(dá)、福特全新銳界等

『新一代漢蘭達(dá)申報(bào)圖』

　　正如本節(jié)開篇所說，目前國內(nèi)中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)并沒有過于激烈，不過隨著2015年的到來，這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。廣汽豐田即將于今年3月推出新一代漢蘭達(dá)車型，從我們獲得的工信部信息顯示，新一代漢蘭達(dá)將沿用美版的外觀設(shè)計(jì)，不過在動(dòng)力上其將搭載一臺(tái)豐田最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，此外搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也將繼續(xù)提供。此次換裝了全新動(dòng)力總成的“大漢”，有可能將再次成為同級(jí)別標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　而另一方面，福特國產(chǎn)新一代銳界也將于今年年中正式上市。新車相比海外版車型進(jìn)行了加長(zhǎng)，并提供7座布局，而動(dòng)力方面，2.0L和2.7L兩款EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，使得新車在動(dòng)力方面或?qū)⒂休^為出色的表現(xiàn)，未來該車也將與新一代漢蘭達(dá)、全新勝達(dá)等7座SUV進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　此外，像江鈴福特撼路者和江西五十鈴MU-X等中型SUV也將在今年加入合資中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，而最終合資中型SUV市場(chǎng)會(huì)不會(huì)重新劃分，我們拭目以待。

總結(jié)：

　　年中時(shí)我們?cè)��?jīng)發(fā)布了《三大級(jí)別SUV上半年銷量分析》，經(jīng)過了半年的銷量比拼我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)合資緊湊型SUV與合資中型SUV市場(chǎng)的變化并不大，雖然也存在著像奇駿和昂科威這樣增長(zhǎng)較快的選手，但目前還沒有改變整體的格局。而合資小型SUV方面，福特翼搏和標(biāo)致2008分別超越了同級(jí)別的別克昂科拉和雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷，但并沒有拉開差距，此外去年底上市的本田繽智也已經(jīng)在隊(duì)伍后方虎視眈眈。

　　從目前的銷量上來看，小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)正在逐漸接近白熱化，而緊湊型SUV市場(chǎng)的格局在短時(shí)間內(nèi)很難發(fā)生本質(zhì)性的變化，而中型SUV市場(chǎng)將隨著更多產(chǎn)品的到來，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

　　看完了本期2014年合資SUV銷量分析之后，下期我們將為您帶來2014年自主SUV銷量分析，究竟哪些自主SUV能夠獲得三大級(jí)別的銷量之王呢？敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 耿源）

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