[汽車之家 新聞]  2014年匆匆過去，這一年當中中國汽車銷量達到了2349.19萬輛，同比增長6.86%。汽車銷售繼續(xù)保持增長的態(tài)勢，讓我們看到中國車市的繁榮景象。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示2014年運動性多用途乘用車（SUV）產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為416.65萬輛和407.79萬輛，產(chǎn)銷同比增長37.70%和36.44%。這一增長數(shù)據(jù)已經(jīng)大大超過了轎車的增長率，中國消費者的購車選擇正在逐步由傳統(tǒng)的轎車，向新興的SUV車型所轉(zhuǎn)變。

　　在我們陸續(xù)為大家盤點了2014年自主品牌和合資品牌的銷量之后，我們來看一看在過去的一年中，中國汽車市場上的SUV銷量情況。本周我們將為大家?guī)�來兩�?014年SUV車型銷量盤點，其中本期您將看到的是合資品牌篇。在過去的一年中有哪些合資SUV憑借傲人的銷量獲得同級別銷量之王？又有哪些車型在去年上市不久就取得了較快的增長？話不多說，讓我們一起進入文章。

1：接下來我們將從小型SUV、緊湊型SUV以及中型SUV三個細分市場分別來看看目前的合資SUV銷售情況。

2：文章當中數(shù)據(jù)來源為：車企、中汽協(xié)、汽車之家研究中心。由于沒有進口車的銷售數(shù)據(jù)，文中進行排名的均為國產(chǎn)車型。

　　首先我們從合資小型SUV的銷量進行分析，2014年合資品牌和自主品牌在小型SUV市場共推出了超過15款產(chǎn)品，小型SUV成為各車企爭先推出新品的一個市場。其中2014年中國合資小型SUV銷量前五名分別是福特翼搏（84643輛）、別克昂科拉（82346輛）、標致2008（44977輛）、雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷（43682輛）、鈴木鋒馭（42926）。

★ 第一名：福特翼搏 84643輛

　　福特翼搏在2014年全年銷量達到84643輛，月均銷量7053輛，成為了合資小型SUV的銷量冠軍，相比2013年銷量增長了41.83%。

　　在2014年SUV上半年銷量盤點中，福特翼搏僅獲得了該級別的第二名，而在年終卻實現(xiàn)了反超躍升同級別第一，并領(lǐng)先第二名別克昂科拉2297輛。通過月銷量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，翼搏的銷量呈穩(wěn)步增長的態(tài)勢，這也是其最終超越昂科拉成為銷量冠軍的原因之一。

　　福特翼搏是消費者熟知的一款小型SUV，其外觀采用了家族SUV設(shè)計風格，透露著十足的硬派與時尚氣息，尤其是其采用的外掛式備胎更成為了消費者喜愛的一項配置之一。此外，福特翼搏9.48-12.78萬元的售價區(qū)間相比其他競爭對手起售價更低，而翼搏所面對的消費群體對于價格這一方面相對更加敏感，所以這也是吸引眾多消費者考慮購買的重要因素之一。

★ 第二名：別克昂科拉 82346輛

　　作為國內(nèi)市場上市的首款合資小型SUV，別克昂科拉以2014年全年銷量82346輛，月均銷量6862輛的成績獲得同級別第二名，其相比2013年銷量增長33.75%。

　　雖然別克昂科拉相比去年銷量依舊增長，但通過其2014年月銷量數(shù)據(jù)來看，它的月銷售并不穩(wěn)定，其2014年1月銷量達到9052輛，而在此之后單月銷量并未超過8000輛。并且我們注意到昂科拉從2014年9月開始銷量出現(xiàn)小幅下滑，而此期間正直2015款昂科拉上市（9月23日），我們分析隨著新款車型上市，昂科拉的優(yōu)惠幅度相比以前有所減小，所以使得其在接下來的幾個月當中銷量下跌，這也是其從年中的同級別銷量第一名跌至第二名的主要因素。

　　不過通過對比我們也發(fā)現(xiàn)，昂科拉的價格區(qū)間為14.99-19.69萬，它的起售價格高于翼搏的頂配車型價格，所以二者并不能成為直接的競爭對手。此外，昂科拉的銷量與翼搏相比僅落后2297輛，相信只要保持穩(wěn)定的銷量，昂科拉還是有望在2015年重回銷量第一名的。

★ 第三名：標致2008 44977輛

　　相比翼搏和昂科拉兩個上市較早的車型，標致2008在2014年4月才正式上市，歷經(jīng)9個月的時間，銷量達到了44977輛，月均銷量為4997輛，成為2014年合資小型SUV銷量第三名。

　　通過標致2008的月銷量數(shù)據(jù)我們看出，其在上市之后經(jīng)歷了短暫的銷量攀升，最終其月銷量基本保持在5000臺以上，相比年中同級別銷量排行晉升了一位，超越同為去年4月上市的雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷。不過相比對手，標致2008并沒有形成巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，其銷量僅比雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷多出1295輛。

　　標致2008是法系品牌在國內(nèi)推出的第一款小型SUV，其家族式設(shè)計的外觀非常精致，內(nèi)飾設(shè)計更是得到了網(wǎng)友們的一致好評，在同級別內(nèi)飾口碑排名當中名列第一位（點擊查看口碑），這些都為其獲得不錯的銷售成績奠定了良好的基礎(chǔ)。此外，在9.97-13.67萬元的售價區(qū)間當中共有7款車型可選擇，不僅價格上具有不錯的性價比，同時還能為消費者帶來更多選擇的空間。不過我們也看到，雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷與它的銷量差距并不大，如何保持領(lǐng)先優(yōu)勢將是標致2008需要在今年思考的問題。

◆ 銷量增長較快：廣汽本田繽智

　　2014年10月末廣汽本田繽智正式上市，這款造型時尚的小型SUV一出現(xiàn)便征服了不少消費者的心，其上市當月的銷量為1209臺，但次月就增長為9697輛，而在12月完成單月銷量破萬，達到11639輛，這一數(shù)字已經(jīng)超越了其他同級別車型的單月銷量。

　　這種銷量增長的速度讓人非常驚訝，如果不是其上市時間較晚，那么本田繽智很有可能會成為2014年小型SUV當中一匹銷量黑馬。在2015年當中，本田繽智極有可能躋身國內(nèi)合資小型SUV銷量前三的陣營。

◆ 值得期待：東風悅達起亞傲跑（KX3）

　　就在上周東風悅達起亞正式宣布旗下首款小型SUV KX3正式命名為傲跑，新車雖然相比其他同級別車型來的稍微晚了一些，不過俗話說好飯不怕晚，傲跑的外觀采用了時下流行的設(shè)計元素，標志性的虎嘯式格柵尺寸有所減小，整體來看新車造型小巧精致。

　　從目前獲得的信息顯示，傲跑將推出三種排量共計十款車型，此外新車還將提供前驅(qū)和四驅(qū)車型供消費者選擇。其將于今年3月正式上市，其極有可能逐步躋身合資小型SUV銷售前列。

　　接下來我們來看一看合資緊湊型SUV的銷量情況，2014年合資緊湊型SUV仍然是整個SUV市場當中的銷售主力軍。其中2014年中國合資緊湊型SUV銷量前十名分別是大眾途觀（237404輛）、本田CR-V（168179輛）、現(xiàn)代ix35（145304輛）、福特翼虎（135998輛）、豐田RAV4（124680輛）、日產(chǎn)奇駿（114459輛）、起亞智跑（96472輛）、日產(chǎn)逍客（87448輛）、奧迪Q3（87311輛）、標致3008（67791輛）。

★ 第一名：大眾途觀 237404輛

　　2014年大眾途觀繼續(xù)領(lǐng)跑合資緊湊型SUV銷量，全年銷量達到了237404輛，月均銷量為19783輛。相比2013年全年銷量增長18.83%，從銷量數(shù)據(jù)來看，途觀依然競保持著較大優(yōu)勢。

　　從途觀的月銷量數(shù)據(jù)來看，作為SUV市場當中的老牌勁旅，能夠獲得如此傲人的成績實屬不易。不過我們也發(fā)現(xiàn)在接近年底的兩個月其銷量也有一定的下滑，經(jīng)過對比我們發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象并不只在途觀車型上有所體現(xiàn)，在大眾帕薩特、邁騰、速騰等熱銷車型上也出現(xiàn)了同樣的趨勢，這或許是由于廠家已經(jīng)完成了2014年的銷量任務(wù)，將年底的銷量劃分至2015年所造成的現(xiàn)象。所以目前從目前的數(shù)據(jù)來看，途觀后兩個月的銷量或是一個比較保守的數(shù)據(jù)。

　　大眾途觀于2009年在國內(nèi)正式上市，作為大眾品牌在中國制造生產(chǎn)的唯一一款SUV車型，其自2012年以來一直領(lǐng)跑國內(nèi)合資緊湊型SUV市場。在年中銷量盤點時途觀就以絕對的優(yōu)勢獲得了該級別銷量的第一名，而全年盤點途觀更是將這一優(yōu)勢繼續(xù)拉大。從目前來看，其他競爭對手想要在短時間內(nèi)超越途觀并不容易。然而隨著現(xiàn)款途觀產(chǎn)品生命周期接近尾聲，消費者可能更加期待未來新一代途觀的到來。

★ 第二名：本田CR-V 168179輛

　　作為國內(nèi)消費者非常熟悉的緊湊型SUV之一，本田CR-V在2014年取得了168179輛的銷售成績，月均銷量達到了14014輛，穩(wěn)居同級別第二名，不過其相比2013年全年銷量下降了11.47%。

　　我們從本田CR-V的月銷量來看，其在2014年銷量并不穩(wěn)定，可以說有些大起大落，在去年年中銷量盤點時其曾以95022輛獲得第二名，但之后的幾個月銷量卻進一步下滑，直到年末的最后一個月銷量得到增長達到20324輛。不過這依然沒能使其追上第一名途觀，69225輛的銷售差距相比年中進一步擴大。此外，雖然CR-V是同級別銷售第二名，但總量卻相比2013年有所下滑，其原因可能是與CR-V產(chǎn)品競爭力下降有關(guān)。

　　本田CR-V是一款經(jīng)典的緊湊型SUV，其憑借同級別較大的內(nèi)部空間和出色的燃油經(jīng)濟性，在消費者心中擁有一定的口碑。不過現(xiàn)款CR-V自2012年上市至今已經(jīng)有接近3年時間了，雖然曾推出年代改款進行增配，但車型相比其他競爭對手在諸多方面競爭優(yōu)勢有所下降。不過隨著新款CR-V在海外的推出，2015年其也將在國內(nèi)上市，屆時CR-V的銷量或?qū)⒂兴�好轉(zhuǎn)。

★ 第三名：現(xiàn)代ix35 145304輛

　　現(xiàn)代ix35在2014年緊湊型SUV銷量當中獲得第三名，其全年銷量達到了145304輛，全年月均銷量為12108輛，不過相比2013年全年銷量卻下降7.37%。

　　從月銷量表當中我們看出，現(xiàn)代ix35在2014年年初和年終幾個月銷量較高，而其他幾個月銷量基本保持平穩(wěn)，月銷量均保持在1萬輛以上，但是相比2013年整體有所下降，雖然保住了緊湊型SUV銷量第三名，但我們也能看出由于新品的不斷上市，ix35的競爭力正在不斷下降。

　　北京現(xiàn)代ix35一直是同級別當中很具性價比的一款車型，其售價區(qū)間為16.98-24.28萬，相比競爭對手來說入門門檻更低，對于那些希望購買SUV但卻沒有太多預算的消費者來說，其是一個非常好的選擇。不過隨著時間的推移，ix35已經(jīng)準備進入換代階段，新一代ix35的諜照我們已經(jīng)曝光。而在新一代車型投產(chǎn)前的這段時間內(nèi)，如何保持銷量的穩(wěn)定，將是對北京現(xiàn)代的一次考驗。

◆ 銷量增長較快：東風日產(chǎn)奇駿

　　新一代奇駿自去年年初上市以來就飽受好評，不過由于其上市之初經(jīng)歷了產(chǎn)能爬坡（1月和2月的數(shù)據(jù)為老款奇駿銷量），導致其在2014年前幾個月銷量受到影響，在上半年銷量盤點中奇駿僅處于同級別第9名。

　　而隨著產(chǎn)能的提升，2014年下半年奇駿的銷量始終穩(wěn)中帶有小幅增長，最終以114459輛的成績獲得了同級別第6名，相比2013年銷量漲幅達到了驚人的646.78%。相信在2015年，伴隨著產(chǎn)能的穩(wěn)定，奇駿將在緊湊型SUV市場當中獲得更多銷量。

◆ 值得期待：東風本田新款CR-V和北京奔馳GLA級

『新款CR-V申報圖』

　　在2015年國內(nèi)合資緊湊型SUV市場還將有多款新車逐一亮相，其中較為期待的當屬東風本田新款CR-V和北京奔馳GLA級。兩款車型都有望于今年上半年正式上市，其中新款CR-V將采用海外版的最新設(shè)計風格，并有望換裝全新的2.4L地球夢科技發(fā)動機。此外，目前歐洲版新款CR-V在柴油車型上開始使用9AT變速箱，我們也期待新款CR-V除了在發(fā)動機方面有所提升之外，在變速箱方面也能給消費者帶來一定的驚喜。

『北京奔馳GLA級申報圖』

　　此外，奔馳緊湊型SUV GLA級也將在北京奔馳實現(xiàn)國產(chǎn)，這也是繼寶馬X1和奧迪Q3國產(chǎn)之后第三款國產(chǎn)的豪華緊湊型SUV，從我們獲得的信息顯示，國產(chǎn)GLA級將推出四種動力和兩種驅(qū)動形式的車型供消費者選擇，這相比X1和Q3來說動力選擇更加豐富，雖然目前我們還不能確認其具體動力參數(shù)，但相信那些愛在城市出行又喜愛SUV的年輕消費者已經(jīng)迫不及待了。

　　最后我們來了解一下合資中型SUV的銷量情況，2014年合資中型SUV市場的競爭并沒有過于激烈。其中銷量前五名依次是一汽-大眾奧迪Q5（106999輛）、廣汽豐田漢蘭達（84490輛）、北京現(xiàn)代全新勝達（71424輛）、北京奔馳GLK（52318輛）、雪佛蘭科帕奇（32525輛）。

★ 第一名：一汽-大眾奧迪Q5 106999輛

　　奧迪Q5在2014年憑借全年銷售106999輛，月均銷量8916輛的成績?nèi)〉昧送�級別第一的優(yōu)良成績，其全年銷量相比2013年增長4.78%。

　　作為一款豪華中型SUV，奧迪Q5的全年銷量是競爭對手奔馳GLK級的兩倍，可以說在同級別當中處于絕對領(lǐng)先的地位。此外，2014年奧迪的銷量再創(chuàng)新高，是其自2010年上市以來銷售量最高的年份。不過通過月銷量圖我們也看出，其在2014年7月銷量達到了最低，而進入下半年由于各4S店開始清理庫存車型以備迎接2015款Q5上市，其優(yōu)惠幅度逐步擴大，所以使得Q5的銷量有所回升。

　　奧迪Q5正式進入中國市場銷售至今將近5年時間，它在消費者心中留下了不錯的口碑與認知度。此外憑借奧迪這個豪華品牌在中國的影響力其獲得同級別銷量第一也在意料當中。隨著搭載第三代EA888發(fā)動機的新款Q5上市，其他競爭對手幾乎沒有可能在短時間內(nèi)超過Q5的銷量。不過隨著2015年新一代漢蘭達、國產(chǎn)銳界等競爭對手陸續(xù)上市，Q5能否始終保住第一名的位置我們拭目以待。

★ 第二名：廣汽豐田漢蘭達 84490輛

　　廣汽豐田漢蘭達在2014年全年銷售84490輛，月均銷量7040輛，成為了合資中型SUV銷量第二名，不過其相比2013年全年銷量下跌11.26%。

　　從漢蘭達月銷量數(shù)據(jù)來看，該車在2014年上半年銷量保持穩(wěn)定，但進入下半年以后卻逐步下滑，在10月份銷量一度下跌至5000臺以下，所以這使其在2014年銷量受挫，最終與第一名奧迪Q5的銷量差距越來越大。不過隨著年底廣汽豐田決定對現(xiàn)款漢蘭達進行庫存清理，其優(yōu)惠幅度大幅上漲，最終在11月和12月的銷量得到了有效的回升。

　　現(xiàn)款漢蘭達可以說是國內(nèi)合資中型SUV的元老級產(chǎn)品，一直被網(wǎng)友們尊稱為“大漢”，其超大的內(nèi)部空間和舒適的乘坐感受，吸引了很多消費者的關(guān)注，同時它也讓國內(nèi)消費者知道了7座SUV的實用性，其一度被認為是行業(yè)的標桿。不過隨著現(xiàn)款車型接近生命周期的末期，其銷量下降也在情理之中。不過隨著去年年末新一代國產(chǎn)漢蘭達諜照的曝光，現(xiàn)款車型也逐步清理庫存，大幅的優(yōu)惠使得“大漢”在這一代產(chǎn)品周期的最后時刻交上了一份滿意的答卷。

★ 第三名：北京現(xiàn)代全新勝達 71424輛

　　全新勝達在2014年銷量達到了71424輛，月均銷量為5952輛，成為了同級別銷量第三名，但卻相比2013年全年銷量下跌4.05%。

　　通過全新勝達的月銷量數(shù)據(jù)我們看出，在2014年1月完成了7517輛的銷量后，其銷售量逐步下滑，今年8月銷量更是一路下跌至3619輛，相比年初單月銷量跌幅接近一半。但隨著年末優(yōu)惠幅度的增加，全新勝達在年末的幾個月當中銷量提升，12月份更是達到了11256輛，成為全年銷售的最高月，最終縮短了其與第二名漢蘭達之間的銷售差距。

　　北京現(xiàn)代全新勝達可以說是現(xiàn)代的一款重要的產(chǎn)品，其自推出以來就是為了與漢蘭達競爭國內(nèi)中型SUV市場，不過從2014年的銷量卻暴露出了其銷售不穩(wěn)定的問題，如果緊靠優(yōu)惠幅度的提升來提振產(chǎn)品銷量，那么其今后將會更加被動。伴隨著2015年更多競爭對手的上市，全新勝達還能否保持此前的銷售態(tài)勢，我們尚不清楚。

◆ 銷量增長較快：別克昂科威

　　別克昂科威是別克品牌在國內(nèi)推出的首款中型SUV，其在發(fā)布之初就受到了消費者的廣泛關(guān)注，然而上市后其銷量更是快速增長，自去年10月20日上市后，11月銷量就達到了6795輛，而12月銷量更是一舉沖破1萬大關(guān)，達到10008輛。

　　如果昂科威能夠以這個趨勢繼續(xù)保持穩(wěn)定的銷量，那么其很有可能在2015年上半年沖進同級別銷量前三名，成為合資中型SUV當中又一主力選手。

◆ 值得期待：新一代漢蘭達、福特全新銳界等

『新一代漢蘭達申報圖』

　　正如本節(jié)開篇所說，目前國內(nèi)中型SUV市場當中的競爭并沒有過于激烈，不過隨著2015年的到來，這一市場競爭將進一步加劇。廣汽豐田即將于今年3月推出新一代漢蘭達車型，從我們獲得的工信部信息顯示，新一代漢蘭達將沿用美版的外觀設(shè)計，不過在動力上其將搭載一臺豐田最新的2.0T發(fā)動機，此外搭載3.5L V6發(fā)動機的車型也將繼續(xù)提供。此次換裝了全新動力總成的“大漢”，有可能將再次成為同級別標桿產(chǎn)品。

　　而另一方面，福特國產(chǎn)新一代銳界也將于今年年中正式上市。新車相比海外版車型進行了加長，并提供7座布局，而動力方面，2.0L和2.7L兩款EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機的加入，使得新車在動力方面或?qū)⒂休^為出色的表現(xiàn)，未來該車也將與新一代漢蘭達、全新勝達等7座SUV進行競爭。

　　此外，像江鈴福特撼路者和江西五十鈴MU-X等中型SUV也將在今年加入合資中型SUV的競爭當中，而最終合資中型SUV市場會不會重新劃分，我們拭目以待。

總結(jié)：

　　年中時我們曾經(jīng)發(fā)布了《三大級別SUV上半年銷量分析》，經(jīng)過了半年的銷量比拼我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)合資緊湊型SUV與合資中型SUV市場的變化并不大，雖然也存在著像奇駿和昂科威這樣增長較快的選手，但目前還沒有改變整體的格局。而合資小型SUV方面，福特翼搏和標致2008分別超越了同級別的別克昂科拉和雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷，但并沒有拉開差距，此外去年底上市的本田繽智也已經(jīng)在隊伍后方虎視眈眈。

　　從目前的銷量上來看，小型SUV的競爭正在逐漸接近白熱化，而緊湊型SUV市場的格局在短時間內(nèi)很難發(fā)生本質(zhì)性的變化，而中型SUV市場將隨著更多產(chǎn)品的到來，競爭將進一步加劇。

　　看完了本期2014年合資SUV銷量分析之后，下期我們將為您帶來2014年自主SUV銷量分析，究竟哪些自主SUV能夠獲得三大級別的銷量之王呢？敬請期待。（文/汽車之家 耿源）

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