接下來我們來看一看合資緊湊型SUV的銷量情況，2014年合資緊湊型SUV仍然是整個(gè)SUV市場當(dāng)中的銷售主力軍。其中2014年中國合資緊湊型SUV銷量前十名分別是大眾途觀（237404輛）、本田CR-V（168179輛）、現(xiàn)代ix35（145304輛）、福特翼虎（135998輛）、豐田RAV4（124680輛）、日產(chǎn)奇駿（114459輛）、起亞智跑（96472輛）、日產(chǎn)逍客（87448輛）、奧迪Q3（87311輛）、標(biāo)致3008（67791輛）。

★ 第一名：大眾途觀 237404輛

　　2014年大眾途觀繼續(xù)領(lǐng)跑合資緊湊型SUV銷量，全年銷量達(dá)到了237404輛，月均銷量為19783輛。相比2013年全年銷量增長18.83%，從銷量數(shù)據(jù)來看，途觀依然競保持著較大優(yōu)勢。

　　從途觀的月銷量數(shù)據(jù)來看，作為SUV市場當(dāng)中的老牌勁旅，能夠獲得如此傲人的成績實(shí)屬不易。不過我們也發(fā)現(xiàn)在接近年底的兩個(gè)月其銷量也有一定的下滑，經(jīng)過對比我們發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象并不只在途觀車型上有所體現(xiàn)，在大眾帕薩特、邁騰、速騰等熱銷車型上也出現(xiàn)了同樣的趨勢，這或許是由于廠家已經(jīng)完成了2014年的銷量任務(wù)，將年底的銷量劃分至2015年所造成的現(xiàn)象。所以目前從目前的數(shù)據(jù)來看，途觀后兩個(gè)月的銷量或是一個(gè)比較保守的數(shù)據(jù)。

　　大眾途觀于2009年在國內(nèi)正式上市，作為大眾品牌在中國制造生產(chǎn)的唯一一款SUV車型，其自2012年以來一直領(lǐng)跑國內(nèi)合資緊湊型SUV市場。在年中銷量盤點(diǎn)時(shí)途觀就以絕對的優(yōu)勢獲得了該級別銷量的第一名，而全年盤點(diǎn)途觀更是將這一優(yōu)勢繼續(xù)拉大。從目前來看，其他競爭對手想要在短時(shí)間內(nèi)超越途觀并不容易。然而隨著現(xiàn)款途觀產(chǎn)品生命周期接近尾聲，消費(fèi)者可能更加期待未來新一代途觀的到來。

★ 第二名：本田CR-V 168179輛

　　作為國內(nèi)消費(fèi)者非常熟悉的緊湊型SUV之一，本田CR-V在2014年取得了168179輛的銷售成績，月均銷量達(dá)到了14014輛，穩(wěn)居同級別第二名，不過其相比2013年全年銷量下降了11.47%。

　　我們從本田CR-V的月銷量來看，其在2014年銷量并不穩(wěn)定，可以說有些大起大落，在去年年中銷量盤點(diǎn)時(shí)其曾以95022輛獲得第二名，但之后的幾個(gè)月銷量卻進(jìn)一步下滑，直到年末的最后一個(gè)月銷量得到增長達(dá)到20324輛。不過這依然沒能使其追上第一名途觀，69225輛的銷售差距相比年中進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，雖然CR-V是同級別銷售第二名，但總量卻相比2013年有所下滑，其原因可能是與CR-V產(chǎn)品競爭力下降有關(guān)。

　　本田CR-V是一款經(jīng)典的緊湊型SUV，其憑借同級別較大的內(nèi)部空間和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在消費(fèi)者心中擁有一定的口碑。不過現(xiàn)款CR-V自2012年上市至今已經(jīng)有接近3年時(shí)間了，雖然曾推出年代改款進(jìn)行增配，但車型相比其他競爭對手在諸多方面競爭優(yōu)勢有所下降。不過隨著新款CR-V在海外的推出，2015年其也將在國內(nèi)上市，屆時(shí)CR-V的銷量或?qū)⒂兴�好轉(zhuǎn)。

★ 第三名：現(xiàn)代ix35 145304輛

　　現(xiàn)代ix35在2014年緊湊型SUV銷量當(dāng)中獲得第三名，其全年銷量達(dá)到了145304輛，全年月均銷量為12108輛，不過相比2013年全年銷量卻下降7.37%。

　　從月銷量表當(dāng)中我們看出，現(xiàn)代ix35在2014年年初和年終幾個(gè)月銷量較高，而其他幾個(gè)月銷量基本保持平穩(wěn)，月銷量均保持在1萬輛以上，但是相比2013年整體有所下降，雖然保住了緊湊型SUV銷量第三名，但我們也能看出由于新品的不斷上市，ix35的競爭力正在不斷下降。

　　北京現(xiàn)代ix35一直是同級別當(dāng)中很具性價(jià)比的一款車型，其售價(jià)區(qū)間為16.98-24.28萬，相比競爭對手來說入門門檻更低，對于那些希望購買SUV但卻沒有太多預(yù)算的消費(fèi)者來說，其是一個(gè)非常好的選擇。不過隨著時(shí)間的推移，ix35已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入換代階段，新一代ix35的諜照我們已經(jīng)曝光。而在新一代車型投產(chǎn)前的這段時(shí)間內(nèi)，如何保持銷量的穩(wěn)定，將是對北京現(xiàn)代的一次考驗(yàn)。

◆ 銷量增長較快：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　新一代奇駿自去年年初上市以來就飽受好評，不過由于其上市之初經(jīng)歷了產(chǎn)能爬坡（1月和2月的數(shù)據(jù)為老款奇駿銷量），導(dǎo)致其在2014年前幾個(gè)月銷量受到影響，在上半年銷量盤點(diǎn)中奇駿僅處于同級別第9名。

　　而隨著產(chǎn)能的提升，2014年下半年奇駿的銷量始終穩(wěn)中帶有小幅增長，最終以114459輛的成績獲得了同級別第6名，相比2013年銷量漲幅達(dá)到了驚人的646.78%。相信在2015年，伴隨著產(chǎn)能的穩(wěn)定，奇駿將在緊湊型SUV市場當(dāng)中獲得更多銷量。

◆ 值得期待：東風(fēng)本田新款CR-V和北京奔馳GLA級

『新款CR-V申報(bào)圖』

　　在2015年國內(nèi)合資緊湊型SUV市場還將有多款新車逐一亮相，其中較為期待的當(dāng)屬東風(fēng)本田新款CR-V和北京奔馳GLA級。兩款車型都有望于今年上半年正式上市，其中新款CR-V將采用海外版的最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，并有望換裝全新的2.4L地球夢科技發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，目前歐洲版新款CR-V在柴油車型上開始使用9AT變速箱，我們也期待新款CR-V除了在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有所提升之外，在變速箱方面也能給消費(fèi)者帶來一定的驚喜。

『北京奔馳GLA級申報(bào)圖』

　　此外，奔馳緊湊型SUV GLA級也將在北京奔馳實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這也是繼寶馬X1和奧迪Q3國產(chǎn)之后第三款國產(chǎn)的豪華緊湊型SUV，從我們獲得的信息顯示，國產(chǎn)GLA級將推出四種動(dòng)力和兩種驅(qū)動(dòng)形式的車型供消費(fèi)者選擇，這相比X1和Q3來說動(dòng)力選擇更加豐富，雖然目前我們還不能確認(rèn)其具體動(dòng)力參數(shù)，但相信那些愛在城市出行又喜愛SUV的年輕消費(fèi)者已經(jīng)迫不及待了。