[汽車之家 新聞]  在2014北京車展期間，許多自主品牌都發(fā)布了自己最新的企業(yè)戰(zhàn)略并有著不少新動(dòng)向。其中，目前乘用車銷量排在自主前5位的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞以及吉利都有著不少值得關(guān)注的舉措，例如比亞迪發(fā)布了最新的“542戰(zhàn)略”，吉利回歸一個(gè)品牌，長(zhǎng)安則請(qǐng)來(lái)了全球的知名設(shè)計(jì)師等等……下面，我們就為大家來(lái)總結(jié)下此次車展這五大自主品牌都做了哪些值得我們關(guān)注的事情，并來(lái)聊聊這些新動(dòng)向未來(lái)可能給自主品牌帶來(lái)的影響。

● 比亞迪

◆ 車企動(dòng)向：發(fā)布“542”新能源戰(zhàn)略

　　比亞迪此次發(fā)布的542戰(zhàn)略是什么呢？5代表0-100km/h加速5秒以內(nèi)，4代表全面極速電四驅(qū)，2代表百公里油耗2升以內(nèi)。按照比亞迪的計(jì)劃，今后比亞迪旗下所有新能源車都將達(dá)到542標(biāo)準(zhǔn)。本次車展全球首發(fā)的唐，就是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，它是一款三擎雙模四驅(qū)SUV。

　　動(dòng)力方面，比亞迪唐采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)組成。綜合最大功率輸出為503馬力（370kW），最大扭矩為720N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速濕式雙離合變速箱。據(jù)官方表示，新車的0-100km/h加速可達(dá)4.9秒，百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)駛里程。

　　在車展發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方還表示，唐將會(huì)在2014年上市，隨后在2015年和2016年還會(huì)推出漢和明兩款新能源車。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：新口號(hào)提振新能源市場(chǎng)，但新能源車并非銷售主力

　　從最開始的F3DM到e6純電動(dòng)車，再到秦以及最新的“542戰(zhàn)略”下的唐，比亞迪一直在用不斷升級(jí)和創(chuàng)新的新能源產(chǎn)品武裝自己。不少自主車企在新能源車發(fā)展上是曇花一現(xiàn)和盲目跟風(fēng)，沒(méi)有明確的戰(zhàn)略，而比亞迪則是不斷努力和堅(jiān)持，并有著自己明確的發(fā)展規(guī)劃，這一點(diǎn)值得我們肯定。

　　從比亞迪的發(fā)展來(lái)看，新能源和傳統(tǒng)動(dòng)力兩大類車型均是比亞迪所注重的發(fā)展方向。但從實(shí)際銷售情況來(lái)看，新能源車和傳統(tǒng)動(dòng)力能源車型的銷量差距還是較大的。從汽車之家數(shù)據(jù)研究中心的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪秦在上市后，今年前三個(gè)月的累計(jì)銷量為2384輛，占比亞迪整體銷量的2.31%。而e6的銷量也平平，2014年前三個(gè)月累計(jì)銷售619輛。而作為未來(lái)價(jià)格會(huì)更高的唐、漢等等車型，這些車型的銷量我們目前還無(wú)法過(guò)于樂(lè)觀的進(jìn)行估計(jì)。

　　在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力、油耗的今天，比亞迪的這個(gè)“542”新戰(zhàn)略確實(shí)是非常吸引人們眼球的，比亞迪也需要這個(gè)口號(hào)來(lái)提振整個(gè)新能源市場(chǎng)。但作為消費(fèi)者，我們也不要被這個(gè)口號(hào)所“忽悠”。廠家宣傳的數(shù)據(jù)好多都只是賬面上的，比如我們測(cè)試的比亞迪秦的0-100km/h的加速，最終汽車之家實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.44秒，這個(gè)成績(jī)與廠商公布的5.9秒成績(jī)有一定差距。我們也希望等到唐來(lái)到后，能夠真正測(cè)試一下這款車的實(shí)力。

　　此外，對(duì)于判斷一款車來(lái)講，我們不應(yīng)僅以加速和油耗作為判斷一款車整體好壞的依據(jù)，我們還應(yīng)以其耐用性、駕駛感受等等進(jìn)行全方面考量。

　　對(duì)于比亞迪的最新戰(zhàn)略，我們?cè)谥С制鋭?chuàng)新和堅(jiān)持的同時(shí)，也希望整個(gè)車市以及消費(fèi)者能夠冷靜下來(lái)思考。因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)這個(gè)新戰(zhàn)略以及其后會(huì)推出的新車型其實(shí)主要針對(duì)的還是比亞迪目前銷量并不是很大的新能源車型，這些車型一定程度上距離消費(fèi)者還是有些遠(yuǎn)的。

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● 吉利

◆ 車企動(dòng)向：回歸一個(gè)吉利品牌

　　在北京車展前，吉利發(fā)布了最新的品牌戰(zhàn)略，其新品牌戰(zhàn)略下的產(chǎn)品也于車展正式亮相。在新的品牌架構(gòu)下，吉利將目前的吉利帝豪、吉利全球鷹、吉利英倫三個(gè)子品牌匯聚為統(tǒng)一的吉利品牌。過(guò)渡期內(nèi)，現(xiàn)有子品牌及其所屬產(chǎn)品仍在吉利母品牌下進(jìn)行推廣，全新產(chǎn)品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統(tǒng)一的新標(biāo)識(shí)。

『吉利新LOGO』

　　新標(biāo)識(shí)以帝豪LOGO為基礎(chǔ)，融入了原有吉利LOGO的藍(lán)色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進(jìn)中獲得新生。我們了解到，從今天起，所有新車包括改款車都將使用全新LOGO。

　　產(chǎn)品方面，未來(lái)吉利汽車將依托KC、FE以及和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的中型車模塊化架構(gòu)為基礎(chǔ)，不斷開發(fā)和升級(jí)“KC、帝豪、遠(yuǎn)景、金剛、熊貓”等幾大系列產(chǎn)品（分別對(duì)應(yīng)從中型到微型車），根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，不同系列將擁有不同產(chǎn)品類型。（注：KC未來(lái)還會(huì)有中文名，目前只是暫定。）而現(xiàn)有的吉利老平臺(tái)都將逐步被淘汰，被公布的新平臺(tái)所取代。

　　吉利未來(lái)的銷售渠道還會(huì)進(jìn)行整合，將把目前的分網(wǎng)銷售，變?yōu)椴⒕W(wǎng)銷售，未來(lái)將建統(tǒng)一銷售渠道，渠道整合預(yù)計(jì)在1-2年內(nèi)整合完成。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：新品牌戰(zhàn)略的喜與憂

　　吉利多品牌戰(zhàn)略始于2008年，吉利全球鷹、吉利帝豪、吉利英倫三大子品牌分別于2008年11月、2009年7月和2010年11月發(fā)布。而隨著車展其全新品牌戰(zhàn)略的推出，吉利也以最新的一個(gè)吉利的面貌面向世人。

『吉利已有不少新車更換了最新的LOGO』

　　從此次采用的新LOGO來(lái)看，我們能夠看出吉利依托于帝豪進(jìn)行重建的思路。帝豪是吉利多品牌發(fā)展中僅存的碩果。帝豪EC7在2013年的銷量達(dá)到19.32萬(wàn)輛，占吉利總銷量的35.42%，除此之外的車型幾乎都沒(méi)有超過(guò)5萬(wàn)輛。由此可見，帝豪無(wú)論在車型認(rèn)知度還是品牌認(rèn)知度上都有著其價(jià)值，如果吉利全部推倒重來(lái)，既丟失了帝豪原有的目標(biāo)人群，又需要花費(fèi)更多精力重新塑造新的品牌形象，這無(wú)異于資源浪費(fèi)。

　　而以帝豪為基礎(chǔ)，做一次品牌升級(jí)，既能盤活之前的品牌價(jià)值，又能實(shí)現(xiàn)一個(gè)品牌的回歸，這自然是當(dāng)前吉利的最優(yōu)選擇。

　　自主品牌發(fā)布新品牌戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型的問(wèn)題我們一直有所關(guān)注，比亞迪此前經(jīng)歷過(guò)銷售渠道的整合（查看詳情）；長(zhǎng)城汽車去年推出了雙品牌戰(zhàn)略，哈弗品牌獨(dú)立運(yùn)行（查看詳情）；奇瑞在去年發(fā)布了新的“一個(gè)奇瑞”的規(guī)劃（查看詳情），這一切都是自主車企不斷摸索、不斷成長(zhǎng)的烙印，這也是車企在成長(zhǎng)過(guò)程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于吉利此次的新品牌戰(zhàn)略，我們看到幾個(gè)令人感到歡喜的地方，但也有幾個(gè)擔(dān)憂，下面和大家一同探討。喜的第一個(gè)地方，我們看到了吉利對(duì)于車系的精簡(jiǎn)以及多種衍生車型的推出，這會(huì)在產(chǎn)品上支撐未來(lái)的發(fā)展。此前吉利面對(duì)的一大困擾就是多品牌戰(zhàn)略下產(chǎn)品區(qū)分不大，造成產(chǎn)品產(chǎn)生了內(nèi)耗，而對(duì)于車系的精簡(jiǎn)，能夠讓消費(fèi)者更加記住那些拳頭產(chǎn)品。

　　喜的第二個(gè)方面，我們看到吉利儲(chǔ)備了大量的新技術(shù)，例如增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有1.3T、1.5TD、1.0TD以及1.0T可選，傳動(dòng)系統(tǒng)有6AT、7DCT（濕式）、6DCT（濕式）、5MT、4EAT等可選。這些技術(shù)的儲(chǔ)備會(huì)為其產(chǎn)品增加競(jìng)爭(zhēng)力。

　　憂的地方是從此前奇瑞轉(zhuǎn)型來(lái)看，在品牌轉(zhuǎn)型期間沒(méi)有強(qiáng)有力的產(chǎn)品頂上，使奇瑞經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的陣痛，使得銷量同比有所下滑。從我們梳理來(lái)看，吉利此前有著17款車型，但真正熱銷的并不是很多，換句話說(shuō)拳頭型產(chǎn)品并不多。在轉(zhuǎn)型后，勢(shì)必一些老款車型會(huì)逐漸淘汰，而從目前吉利的規(guī)劃來(lái)講，全新的能夠頂上的產(chǎn)品并不多。能否有全新并具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品推出，并贏得消費(fèi)者的青睞，這將是吉利能否順利完成一個(gè)吉利品牌回歸的重點(diǎn)。

　　總之，此次的吉利帝豪、吉利全球鷹以及吉利英倫三個(gè)品牌的合并就像是此前張開的手掌變成握緊拳頭出擊，從前三個(gè)品牌三條戰(zhàn)線的人員可以集中起來(lái)完成一件事。此外，合并的品牌也有利于減少自家車型在同一市場(chǎng)重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)、搶奪市場(chǎng)的情況。究竟品牌轉(zhuǎn)型后的效果如何，我們將拭目以待。

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● 長(zhǎng)安

◆ 車企動(dòng)向：請(qǐng)來(lái)克里斯·班戈作設(shè)計(jì)顧問(wèn)

　　除了CS75在車展上市之外，前寶馬首席設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)部主任克里斯·班戈于車展前正式加盟長(zhǎng)安汽車，也讓我們非常關(guān)注，我們?cè)谲囌股弦驳谝淮我姷搅思用碎L(zhǎng)安后的他的身影。如果把寶馬設(shè)計(jì)分為兩段，那班戈就是那個(gè)分水嶺，他帶領(lǐng)寶馬開創(chuàng)了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格與理念，并主導(dǎo)了主導(dǎo)7系（E65）、5系（E60/1)、Z4（E85）等車型的設(shè)計(jì)工作。（查看克里斯·班戈傳記）

『在車展現(xiàn)身的克里斯·班戈（圖中拿手機(jī)拍照者）』

　　班戈加盟長(zhǎng)安并非任設(shè)計(jì)上的的要職，其工作的職位是顧問(wèn)，未來(lái)他將在歐洲設(shè)計(jì)中心工作。而長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心的負(fù)責(zé)人則是陳政，他自2006年起駐扎在意大利都靈，主持長(zhǎng)安歐洲造型設(shè)計(jì)工作以及日常運(yùn)營(yíng)管理。我們熟悉的逸動(dòng)、致尚XT以及CS75這些車型其實(shí)都是陳政主導(dǎo)的長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心打造的。

　　據(jù)我們了解，未來(lái)作為顧問(wèn)的班戈將輔助陳政進(jìn)行工作，但具體的工作內(nèi)容我們目前還不得而知。在編輯來(lái)看，班戈作為世界級(jí)設(shè)計(jì)師，對(duì)于未來(lái)設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)的把握、豪華理念的詮釋以及對(duì)不同市場(chǎng)的喜好將更加了解，這將給中國(guó)的長(zhǎng)安帶來(lái)豐富的經(jīng)驗(yàn)。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：美也是一種競(jìng)爭(zhēng)力

　　近兩年，長(zhǎng)安汽車在設(shè)計(jì)上有著不小的進(jìn)步，從逸動(dòng)、致尚XT到剛剛上市的CS75，這幾款車型的設(shè)計(jì)都受到了不少好評(píng)。一個(gè)好的設(shè)計(jì)師對(duì)于一款車的設(shè)計(jì)以及對(duì)于整個(gè)品牌風(fēng)格的把握，會(huì)讓產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有大幅提升。彼得·希瑞爾在起亞的成功就是最大一個(gè)例子。而班戈自己也有著明星效應(yīng)，會(huì)讓世界范圍的汽車從業(yè)者更加關(guān)注長(zhǎng)安。從在設(shè)計(jì)上不斷投入來(lái)看，長(zhǎng)安在汽車設(shè)計(jì)上的努力和成果都是值得我們肯定的。

『逸動(dòng)、致尚XT以及CS75在設(shè)計(jì)上的成功提升了車型的競(jìng)爭(zhēng)力』

　　要說(shuō)汽車真正在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，其實(shí)也不過(guò)一二十年的時(shí)間，相比歐美百年的汽車發(fā)展史，中國(guó)的汽車土壤環(huán)境并不成熟，而在此環(huán)境下，本土的汽車企業(yè)依然還處在一個(gè)發(fā)展和探索的階段，在汽車造型設(shè)計(jì)上也更是如此。

　　除克里斯·班戈加盟長(zhǎng)安外，目前國(guó)內(nèi)其他許多自主品牌如奇瑞、華晨、觀致、長(zhǎng)城等均邀請(qǐng)國(guó)際設(shè)計(jì)師加盟。如前通用首席設(shè)計(jì)師助理James Hope和前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu加盟奇瑞，華晨聘請(qǐng)意大利汽車著名設(shè)計(jì)公司“賓尼法利納”設(shè)計(jì)師Dimitri Vicedmini加盟并擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)一職；而長(zhǎng)安汽車也簽下了歐洲著名汽車造型設(shè)計(jì)師Stefano Carminati擔(dān)任設(shè)計(jì)中心前沿設(shè)計(jì)部副經(jīng)理；以及全球汽車設(shè)計(jì)界傳奇人物萊昂納多·菲奧拉·萬(wàn)蒂加盟北京汽車，擔(dān)任北汽股份造型總設(shè)計(jì)師一職。而何歌特主持設(shè)計(jì)的觀致品牌也受到了廣泛的關(guān)注。

　　從上面的一個(gè)個(gè)優(yōu)秀設(shè)計(jì)師加盟國(guó)內(nèi)車企來(lái)看，我們已經(jīng)能夠看到國(guó)內(nèi)車企對(duì)于設(shè)計(jì)的越發(fā)重視。但其實(shí)從編輯此前了解到的情況，一些自主企業(yè)（尤其是一些國(guó)企）在設(shè)計(jì)上都是由總經(jīng)理拍板而不是由總設(shè)計(jì)師拍板做決定，在目前一些自主車企的生產(chǎn)流程中，設(shè)計(jì)師的話語(yǔ)權(quán)并沒(méi)有我們想象中的大。

　　從班戈加盟長(zhǎng)安來(lái)看，班戈的職位其實(shí)是顧問(wèn)，這是一個(gè)耐人尋味的職位。剛剛找到新東家的克里斯·班戈會(huì)為長(zhǎng)安注入怎樣的新鮮血液？這位偉大的設(shè)計(jì)師在長(zhǎng)安汽車是否會(huì)得到充分的施展空間呢？班戈能否復(fù)制彼得·希瑞爾在起亞創(chuàng)造的神話？這一切，我們將繼續(xù)關(guān)注。

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● 奇瑞

◆ 車企動(dòng)向：兩款概念車亮相引注目

　　在北京車展上，奇瑞帶來(lái)了三款新車，分別是兩款全新概念車concept α、concept β以及奇瑞瑞虎3車型。在這幾款車中，瑞虎3是我們比較熟悉的了，而concept α、concept β兩款概念車則是展示未來(lái)奇瑞設(shè)計(jì)和發(fā)展思路。

　　據(jù)奇瑞設(shè)計(jì)總監(jiān)James Hope介紹，這兩款概念車分別代表了艾瑞澤系列（轎車）和瑞虎系列（SUV）的未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格和趨勢(shì)，也體現(xiàn)了奇瑞“水元素”作為奇瑞品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其中concept α新車整體線條非常流暢，前臉造型符合艾瑞澤家族車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部方面，新車尾部造型犀利，溜背式設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足。

　　concept β概念車則是一款SUV車型。新車前臉設(shè)計(jì)十分夸張，其大燈和中網(wǎng)設(shè)計(jì)很有科技感，結(jié)合尺寸很大的前大燈，這使得新車前臉看起來(lái)非常兇狠。此外，concept β概念車前保險(xiǎn)杠霧燈格柵也很個(gè)性，并配備了一款大尺寸輪圈顯示了其力量感。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：面對(duì)銷量下滑，概念車遠(yuǎn)水解不了近渴。

　　從奇瑞目前的情況來(lái)看，2013年銷量同比下降19.68%，2014年前3個(gè)月銷量同比下降了27.06%，這是奇瑞轉(zhuǎn)型1年的成績(jī)單。對(duì)于奇瑞的轉(zhuǎn)型，我們此前已經(jīng)做過(guò)了簡(jiǎn)單的分析，車型老舊導(dǎo)致產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降和沒(méi)有新產(chǎn)品頂上這兩點(diǎn)共同影響，是銷量下滑的真正原因。

　　在銷量下滑的背景下，在北京車展上奇瑞2款概念車和一款改款車型的推出讓我覺(jué)得有些遠(yuǎn)水解不了近渴。其中的Concept α我們看上去設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，而另一款SUV概念車型我們實(shí)在看不太出和未來(lái)的量產(chǎn)產(chǎn)品有什么關(guān)聯(lián)。

　　其實(shí)每屆車展，這里不僅僅是一個(gè)新車發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)，這里更是一個(gè)新車接受各方批評(píng)、評(píng)價(jià)，接受各種挑剔眼光的時(shí)候。在車展時(shí)候進(jìn)行產(chǎn)品的調(diào)研，是最集中和最有效的。在此前的文章中，我們已經(jīng)報(bào)道了艾瑞澤3、艾瑞澤5，奇瑞V5等多款車型，部分產(chǎn)品其實(shí)已經(jīng)通過(guò)了工信部的審批，預(yù)計(jì)不久后就能正式上市，不知道為什么奇瑞不將這幾款車型拿到車展上。

『奇瑞艾瑞澤3申報(bào)圖』

『艾瑞澤5測(cè)試車圖』

　　像艾瑞澤5、艾瑞澤3這樣的產(chǎn)品，其實(shí)更應(yīng)該早日拿到車展來(lái)展示給大家進(jìn)行相關(guān)的宣傳，并收集反饋。一方面可以根據(jù)反饋進(jìn)行相應(yīng)的修改，另一方面還可以讓人們對(duì)奇瑞的產(chǎn)品充滿期待，畢竟大家喜歡的更多是看得見摸得著的。

『奇瑞V5申報(bào)圖』

　　回想長(zhǎng)城汽車曾因?yàn)槊襟w試駕后的一些反饋，將H8的上市進(jìn)行推遲，進(jìn)行整改，后在北京車展正式上市。這是接受各方反饋并讓自己產(chǎn)品越來(lái)越好的一個(gè)好的案例。其實(shí)奇瑞完全可以有自信的將自己已經(jīng)是量產(chǎn)造型的產(chǎn)品放到車展上，而不是轉(zhuǎn)而選擇推出兩款概念車。

　　目前奇瑞仍處在轉(zhuǎn)型期，其實(shí)缺的就是全新的、能夠頂上的產(chǎn)品。而此次推出的兩款概念車，在編輯看來(lái)并沒(méi)有解決奇瑞目前碰到的問(wèn)題。此次車展發(fā)布的這些概念車何時(shí)能夠真正走向前臺(tái)，真正變成一款充滿競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品？恐怕還需很長(zhǎng)一段時(shí)間。而上面的艾瑞澤3、艾瑞澤5、奇瑞V5又失去了在車展接受檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)，這個(gè)問(wèn)題確實(shí)希望奇瑞能夠好好思考一下。

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● 長(zhǎng)城：

◆ 車企動(dòng)向：哈弗品牌共5款車型上市/發(fā)布

　　在北京車展上，長(zhǎng)城汽車攜旗下長(zhǎng)城和哈弗雙品牌亮相，上市和首發(fā)了五款SUV車型，吸引了大家的眼球。在經(jīng)歷了3個(gè)月的優(yōu)化和改進(jìn)后，哈弗H8正式上市銷售，售價(jià)區(qū)間為20.18-23.68萬(wàn)元。哈弗旗下的全新小型SUV——H2也正式公布了其中一款車型的售價(jià)，為10.58萬(wàn)元。未來(lái)H2車系中其他車型的價(jià)格也會(huì)在不久后公布。

『哈弗H2和H8在車展上市』

　　哈弗Coupe C車型在車展正式發(fā)布，其采用了大嘴進(jìn)氣格柵，配合熏黑樣式的前大燈，使前臉十分兇狠。有消息稱，此前發(fā)布的H7很有可能變身全新H5，而Coupe C日后可能作為全新H5的運(yùn)動(dòng)版車型上市。哈弗Coupe概念車設(shè)計(jì)很動(dòng)感，車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，車頂后部的弧線配合富有層次感的車尾設(shè)計(jì)，讓新車看起來(lái)顯得非常動(dòng)感。

『哈弗H9、哈弗Coupe概念車以及哈弗Coupe C三款車在車展發(fā)布』

　　作為哈弗目前的旗艦SUV 哈弗H9也于車展發(fā)布，新車采用非承載式車身結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，哈弗H9將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為218馬力，峰值扭矩324�！っ住�傳動(dòng)方面匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。此外還有一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒋钶d在哈弗H9之上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)：SUV一枝獨(dú)秀成為“偏科生”

　　長(zhǎng)城汽車近年來(lái)銷量增長(zhǎng)迅速，在目前良好發(fā)展勢(shì)頭的同時(shí)，作為關(guān)注自主品牌的人，我們也需要冷靜并整體來(lái)看看目前長(zhǎng)城的發(fā)展。首先，我們需要肯定長(zhǎng)城在SUV上的成功。豐富的車型選擇，較高的性價(jià)比，讓哈弗品牌下的SUV產(chǎn)品不斷熱銷。在車展上，三款SUV的首發(fā)，兩款SUV正式上市賺足了眼球，這也是長(zhǎng)城汽車強(qiáng)化SUV戰(zhàn)略地位的舉措。

　　但五款SUV的推出，和零款新轎車的推出形成了鮮明的對(duì)比。在編輯看來(lái)，目前的長(zhǎng)城其實(shí)很像是一個(gè)“偏科生”，SUV發(fā)展好的同時(shí)，其他車型（科目）的成績(jī)并不是很好。在哈弗品牌發(fā)布后，編輯曾做了一篇《做中國(guó)的Jeep和路虎 哈弗品牌獨(dú)立展望》的文章，而從目前的發(fā)展來(lái)看，長(zhǎng)城汽車而不只是哈弗品牌確實(shí)在向著中國(guó)的Jeep和路虎去努力，哈弗品牌憑借SUV車型一枝獨(dú)秀，而長(zhǎng)城（轎車）品牌那邊則是悄無(wú)聲息。在不少消費(fèi)者眼里其實(shí)長(zhǎng)城汽車是下面這個(gè)等式：長(zhǎng)城=哈弗=SUV。那么長(zhǎng)城未來(lái)真的是只注重SUV么？如果答案是“是”的話，編輯認(rèn)為這恐怕并不是一個(gè)好的趨勢(shì)。

　　從長(zhǎng)城目前的產(chǎn)品線來(lái)看，轎車領(lǐng)域只有C30和C50兩款車的月銷量達(dá)到了5000輛以上，而此前，長(zhǎng)城C30的單月銷量最高甚至可達(dá)1.8萬(wàn)輛。面對(duì)銷量的下降、轎車產(chǎn)品的不足，長(zhǎng)城并沒(méi)有及時(shí)的補(bǔ)強(qiáng)，而是選擇將精力更多的用在SUV上。雖然長(zhǎng)城在SUV上的成功一定程度掩蓋了轎車上的乏力，但長(zhǎng)城目前選擇在乘用車戰(zhàn)線的收縮，恐怕會(huì)讓僅存的兩款轎車處境更加尷尬。

『C30和C50是長(zhǎng)城三廂轎車方面僅存的產(chǎn)品』

　　因?yàn)樵谀壳皣?guó)內(nèi)市場(chǎng)，轎車銷量的增幅雖然不大，但轎車整體的大盤依舊很大。而且同時(shí)在多種車型上布局，也可以分擔(dān)一種車型銷量不好帶來(lái)的波動(dòng)。如果長(zhǎng)城轎車這邊繼續(xù)有意收縮戰(zhàn)線、沒(méi)有新產(chǎn)品推出的話，那么消費(fèi)者對(duì)于長(zhǎng)城在轎車上的認(rèn)識(shí)會(huì)更加有限和消退，這對(duì)于未來(lái)推廣更多轎車也是不利的。我們也希望長(zhǎng)城能夠好好思考下這個(gè)問(wèn)題。

　　更多閱讀：

　　7人座+非承載式車身 車展實(shí)拍哈弗H9
　　http://m.bjhplwc.com/advice/201404/773879.html

結(jié)語(yǔ)：

　　上面編輯簡(jiǎn)單評(píng)述了下北京車展期間各大自主車企的一些新動(dòng)向。其實(shí)不論是比亞迪還是長(zhǎng)城還是長(zhǎng)安、吉利、奇瑞，這些自主品牌編輯其實(shí)都是非常支持的。

　　在車展期間，自主車企新技術(shù)的推出、聘請(qǐng)新設(shè)計(jì)師、推出概念車等等，編輯認(rèn)為都是可喜的。但在這些新動(dòng)向的背后，我們也需要冷靜的來(lái)思考，這樣的動(dòng)向?qū)τ谄髽I(yè)發(fā)展有沒(méi)有利，在發(fā)展中還需要注意些什么。如果車企在未來(lái)的發(fā)展中能夠解決我們的擔(dān)憂，那么相信一定會(huì)有著更好的發(fā)展成果。（文/汽車之家 王寅）