[汽車之家 資訊]  12月17日晚，比亞迪官方宣布，旗下搭載第二代DM雙模混動(dòng)技術(shù)的車型——秦正式上市。此次上市的秦有兩款車型，售價(jià)區(qū)間為18.98-20.98萬(wàn)元，按照國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，這款新車將獲得3.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度，而各地區(qū)還將根據(jù)實(shí)際情況給予該車相應(yīng)的補(bǔ)貼。此外，該車質(zhì)保期為6年或15萬(wàn)公里。至于該車詳細(xì)售價(jià)請(qǐng)見(jiàn)下表：

　　如果您對(duì)比亞迪秦感興趣并有訂車意向，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會(huì)有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商實(shí)際到店進(jìn)行體驗(yàn)試駕或洽談選購(gòu)事宜。

● 新車特點(diǎn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是秦的最大亮點(diǎn)，秦可以說(shuō)采用的是“雙擎雙�！眲�(dòng)力系統(tǒng)。

　　“雙擎”指的是搭載的動(dòng)力系統(tǒng)。比亞迪秦搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的總最大功率為295馬力（217kW），最大扭矩為479N·m（注最大總功率非簡(jiǎn)單的最大功率之和）。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)154馬力（113kW），電動(dòng)機(jī)最大輸出150馬力（110kW）。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，秦配備的是DCT雙離合變速箱。根據(jù)官方公布的信息，秦0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速可以達(dá)到185km/h。

　　“雙�！敝傅氖枪ぷ鳡顟B(tài)。秦采用了第二代DM雙模技術(shù)，這是一種并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)可以在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式間切換。在純電模式下，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)帶動(dòng)車輛運(yùn)行。當(dāng)電池電量過(guò)低或者動(dòng)力需求加大時(shí)，整車模式自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV模式。同時(shí)在所有模式中，秦還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，即電機(jī)向電池返充電。秦的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)70km，最低油耗僅為1.6L/100km。

　　此外，秦使用的是鐵電池，電池容量為13kWh，由于采用了第二代雙模技術(shù)，鐵電池的重量較F3DM減輕一半。由于該車在純電動(dòng)模式下續(xù)航里程最高可達(dá)到70km，按照國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，這款新車將獲得3.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼額度。除了兩種模式外，秦還有經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛模式。

　　配置方面，秦延續(xù)了比亞迪產(chǎn)品一貫的高配置特點(diǎn)。

　　秦搭載有360°全景影像、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、ISO-FIX兒童座椅固定裝置等，同時(shí)還配有ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、CDP減速度駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)、12安全氣囊、云服務(wù)系統(tǒng)。此外新車還配備12.1英寸液晶組合儀表、Keyless智能鑰匙、遙控駕駛等配置。

● 基本參數(shù)

　　秦的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4740*1770*1480mm，軸距為2670mm，定位于緊湊型車。由于采用了電池組和電動(dòng)機(jī)，該車的整備質(zhì)量為1720kg。行李箱容積為300L，輪胎規(guī)格為205/50 R17�？臻g方面，作為緊湊型車的比亞迪秦在乘坐空間上也能夠令人滿意。

● 新車背景

　　在2008年，比亞迪推出了采用第一代雙�；靹�(dòng)技術(shù)的F3DM車型，這款車還亮相了當(dāng)年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展。但是由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策的不到位，以及相對(duì)較高的價(jià)格，這款F3DM的銷量并不理想。而在2013年，比亞迪推出了第二代雙�；靹�(dòng)技術(shù)，首款搭載該技術(shù)的車型就是比亞迪秦。

『F3DM是自主品牌首款混合動(dòng)力車，搭載第一代DM混動(dòng)技術(shù)』

『秦搭載第二代DM混動(dòng)技術(shù)』

　　相比第一代DM雙模混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的第二代DM雙模混動(dòng)系統(tǒng)主要通過(guò)換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。（查看DMⅡ代和DMⅠ代相比的進(jìn)化）

　　比亞迪的這些新一代雙模混動(dòng)車型，采用的是秦、唐這種中國(guó)古代朝代作為名稱，從編輯了解的信息來(lái)看，以“漢”、“唐”命名的混動(dòng)車型也正在研發(fā)中。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手/適應(yīng)人群

『速騰藍(lán)驅(qū)版』　　『英朗GT』

　　比亞迪秦適合那些喜歡追求和嘗試新鮮事物的消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行選擇，他們看中環(huán)保，追求動(dòng)力，生活上積極向上。由于秦在上市后還將享受國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼后，未來(lái)比亞迪秦的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是15萬(wàn)左右的家用緊湊型轎車，例如速騰、英朗GT、起亞K3等車型都將成為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。和對(duì)手相比，比亞迪秦的優(yōu)勢(shì)在于加速以及燃油消耗表現(xiàn)出色。而不足則是和合資車型比，品牌上存在劣勢(shì)。

● 前景展望：

　　在秦之后，比亞迪還將推出漢、唐等更多搭載雙模混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品。比亞迪的混動(dòng)產(chǎn)品也將進(jìn)入到新的紀(jì)元。從國(guó)家發(fā)布的最新政策來(lái)看，國(guó)家對(duì)于新能源車型的推廣力度正在加大，不少城市都已經(jīng)公布了自己補(bǔ)貼政策，同時(shí)在一些限購(gòu)的城市，新能源車還有屬于自己的專屬指標(biāo)，可以不用搖號(hào)。在這樣的國(guó)家推廣力度下，比亞迪秦有望搭上這班順風(fēng)車，開(kāi)創(chuàng)新的新能源市場(chǎng)。究竟大家會(huì)不會(huì)為這款電動(dòng)車買單呢？也歡迎您在文章下面評(píng)論。（編譯/汽車之家 王寅）

　　友情提示：汽車之家論壇正在對(duì)比亞迪秦的上市發(fā)布會(huì)進(jìn)行App現(xiàn)場(chǎng)在線。另外，您還可以圍繞這款車進(jìn)行話題討論。

　　更多閱讀：

　　五大類動(dòng)力支撐 比亞迪新技術(shù)/產(chǎn)品解析
　　//m.bjhplwc.com/news/201309/621692.html

　　混動(dòng)兇猛 比亞迪秦技術(shù)解析與動(dòng)力體驗(yàn)
　　//m.bjhplwc.com/tech/201309/615967.html

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