長城/廣汽等 2013自主品牌亮點回顧
● 吉利：與沃爾沃聯(lián)合搞研發(fā)
對于產(chǎn)品：可以快速吸入沃爾沃經(jīng)驗技術(shù)
對于我們：買到品質(zhì)更高的吉利汽車
自吉利收購沃爾沃之后，一直在向沃爾沃認真“學(xué)習(xí)”著，從2012年3月沃爾沃汽車公司向吉利控股集團旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達成協(xié)議，到2013年9月吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心在瑞典哥德堡開始試運營。這些動作無疑在為未來吉利品牌產(chǎn)品擁有更強的競爭力奠定基礎(chǔ)。
未來，雙方的聯(lián)合中心將開發(fā)緊湊型車模塊化構(gòu)架和相關(guān)部件，研發(fā)成功后為吉利和沃爾沃提供緊湊型車級別的技術(shù)基礎(chǔ)，在這其中吉利可以幫助沃爾沃降低成本，且這種“左手與右手”合作，核心技術(shù)可保留在集團內(nèi)部。對于吉利來說，更重要的是通過該聯(lián)合中心的支持，開發(fā)品質(zhì)更高、性能更好的新一代緊湊型車，并可以在此基礎(chǔ)上衍生出三廂轎車、兩廂轎車、SUV等多種類型的產(chǎn)品。
對此，李書福曾站在集團層面說出了一句頗有技巧的話，“我們相信一個隸屬于控股集團、相對獨立的聯(lián)合研發(fā)中心能使我們充分實現(xiàn)知識與技術(shù)共享，且不會影響各自品牌的聲譽和產(chǎn)品開發(fā)�！�
從這一席話中可以解讀出，前半句話是說給未來吉利品牌消費者聽的，從而讓消費者購買的吉利車因享有與沃爾沃相同技術(shù)而對吉利更有信心；后半句話則是在安撫未來的沃爾沃消費者，告訴消費者研發(fā)中心會按照兩個品牌設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)來開展工作，沃爾沃的汽車不會打上吉利的“標(biāo)記”。
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吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心開始試運營
//m.bjhplwc.com/news/201309/618345.html
● 華晨：拿到了寶馬技術(shù)
對于產(chǎn)品：中華/金杯將配寶馬2.0T
對于我們：“低價”享受“高端”動力
2013年6月18日，華晨集團綿陽新晨動力“藍天項目”啟動儀式在綿陽隆重舉行，儀式上，藍天項目的最主要內(nèi)容--德國寶馬集團授權(quán)綿陽新晨動力生產(chǎn)N20發(fā)動機（2.0T）項目正式開工建設(shè)。要知道，這是寶馬發(fā)動機技術(shù)首次給到“別人”生產(chǎn)，且更重要的是，未來將在華晨旗下金杯、中華品牌車型中使用。
『大中華概念車』
據(jù)了解，寶馬正在幫助華晨推進兩個重點項目，即J11項目和M8X項目。前者是金杯品牌的一款高端MPV車型，后者是中華品牌的高端轎車，很可能就是大中華概念車的量產(chǎn)版本。未來兩款車型均會配備由新晨動力生產(chǎn)的寶馬2.0T發(fā)動機。
還記得在2012年華晨寶馬鐵西工廠開張時，一名外國記者當(dāng)著華晨與寶馬高管問祁玉民，“為什么中華V5與X1那么像？同在一個市場銷售會不會有競爭？”當(dāng)時，祁玉民的回答是“寶馬永遠是華晨的老師，產(chǎn)品也永遠不會有競爭”。
在我看來，這位外國朋友的問題只對了一半，因為他并不了解中國消費者的消費習(xí)慣，在國內(nèi)，買寶馬的朋友是絕對不會考慮華晨中華的，因為品牌價值不同。而他說對了的則是事實，那就是華晨中華車型確實吸收了寶馬車型的特征，說白了就是“山寨”。不過，現(xiàn)在的華晨絕不是單純的外形山寨了，因為他們掌握了“老師”的主流核心技術(shù)，并會使用在自己的車型中供給市場。
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華晨集團綿陽新晨動力“藍天項目”啟動
//m.bjhplwc.com/news/201306/555399.html
● 北京汽車：將“薩博”轉(zhuǎn)化為“紳寶”
對于產(chǎn)品：依托薩博平臺技術(shù)
對于我們：自主中型車又一選擇
對于北汽來說，今年5月紳寶車型的上市意義非凡。這是自2009年，北汽收購瑞典薩博核心技術(shù)后的首款產(chǎn)品，也標(biāo)志北汽進駐自主品牌中高端車市場。
不僅是“紳寶”名稱表明了它與薩博的關(guān)系。目前，北汽擁有薩博的核心技術(shù)資產(chǎn)（包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機和兩款變速箱），而這些也在紳寶首款轎車中得以體現(xiàn)。另外，北汽還整合了北京奔馳、北京現(xiàn)代等合資品牌乘用車優(yōu)勢資源注入到了紳寶車型中，從而使紳寶順利擁有神似奔馳車型的樣貌，且在研發(fā)階段，還有現(xiàn)代汽車方面的專家為其挑毛病。
當(dāng)然，消費者擁有以上也需要付出更高價錢，紳寶定位中高端，售價在13.98萬-21.58萬區(qū)間。在紳寶上市初期，對于該車的定價一直都被外界熱議，而說偏高的占大多數(shù)。不過，從實際結(jié)果看，紳寶自5月上市到10月份，累計銷量超過了五千臺；12月6日，這款車在北汽工廠下線也突破了1萬輛。除了部分政府采購訂單，可見市場對于這類自主中型車還是有需求的。
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售13.98-21.58萬元 北汽紳寶正式上市
//m.bjhplwc.com/news/201305/527957.html
● 總結(jié)：
本期我們講到的五個自主品牌車企，有的是通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升車型品質(zhì)，從而增強了品牌競爭力；有的是繼續(xù)創(chuàng)新技術(shù)，為消費者帶來更好的產(chǎn)品體驗；還有些是通過吸收海外成熟技術(shù)來提升產(chǎn)品實力。而無論哪種方法，對于產(chǎn)品的品質(zhì)提升都是切實、有效的。也讓我們再回看2013年之時，找到了值得人們關(guān)注的亮點。當(dāng)然，今年值得稱道的自主企業(yè)遠不止于此，我們的“回顧”仍在繼續(xù)。（文/汽車之家 齊天翔）
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