[汽車之家 新聞]  沒有“肉體”車模搶占鏡頭，缺少真正意義的全球首發(fā)車眷顧，但本屆廣州車展并不乏亮點。游走在展館中，會發(fā)現(xiàn)有些展臺被觀眾層層圍觀，在我看來這一景象的出現(xiàn)，多半要歸功于諸多車企借此推出的SUV新品。

　　本屆廣州車展中，新款SUV車型特別多。無論是自主、合資，還是進口品牌展臺上均有SUV產品出現(xiàn)，并且它們被擺放的位置十分顯眼，甚至有些品牌是以這些車型為核心布展。由此可見，現(xiàn)在車企對于SUV車型非常重視，而在廣州車展參展商大幅度推廣SUV車型之下，也能讓我們看出一些特點及SUV在國內的發(fā)展趨勢。

● 車展觀察：自主品牌SUV向“高端”邁進

　　在國內，2003年可稱為SUV概念流行的元年，因為在此之前的中國汽車市場并沒有SUV這個概念，而是停留在“吉普車”時代。隨著消費者對于SUV概念開始認同，2005年之后，更多的SUV被紛紛引入。在自主品牌方面，長城哈弗系列無疑是該市場的領跑者，隨后奇瑞、陸風、吉利等品牌也在此細分市場投入產品，但一直以來，自主品牌SUV均扮演著低端SUV的角色在15萬以下的市場打拼。

『長城哈弗H8（點擊查看實拍文章）』

　　不過，隨著自主品牌在產品設計、技術方面的不斷積累，如今也有許多車企推出了更為“高端”的SUV車型。在本屆廣州車展中，我們看到了定位于城市用途的中高端SUV——長城H8，這款車擁有大尺寸SUV身材，ESP、盲點檢測等高級配置，并搭載了2.0T發(fā)動機。

『陸風X5（點擊查看靜態(tài)體驗文章）』

　　相比于哈弗H8的更高端定位，陸風X5的“高端”主要體現(xiàn)在“2.0T發(fā)動機+8AT”動力總成方面。要知道，這套裝備算是國內自主品牌SUV車型中首次搭載。

　　自主品牌們紛紛推出更高端的SUV車型用意明顯，不僅是想借SUV火熱之勢增加銷量，也試圖用推出高端產品的策略進一步提升品牌形象。

● 車展觀察：合資品牌SUV定價越發(fā)“平民化”

　　與自主品牌力推高端SUV產品來扭轉品牌弱勢地位不同的是，此次車展中，很多合資品牌為旗下新款SUV車型定價很是親民。

『長安福特翼虎（點擊查看體驗文章）』

　　其中關注度極高的長安福特翼虎預計售價定在了19.98萬-28.48萬元。該車全系配備渦輪增壓發(fā)動機，并標配6AT變速箱，配置方面也要比其直接競爭對手上海大眾途觀更加豐富，這無疑是為苦等途觀的消費者提供了新選擇。

『東風標致3008（點擊查看體驗文章）』

　　此外，人們對于東風標致3008的16-22萬元的預售價也持有比較樂觀的態(tài)度，這款國產車型做工尚佳，配置也比較豐富，“E動戰(zhàn)略”主推的“1.6T發(fā)動機+6AT”也在該車中出現(xiàn)，且靈活多變的后備箱空間也是其一大亮點。

『廣汽三菱勁炫（點擊查看試駕文章）』

　　另值得一提的是，此次車展中，廣汽三菱首款車型勁炫也正式上市，相比之前其進口車型，該車在加入1.6L車款后，入門價格已下探至12.88萬元，相較直接競爭對手逍客還低了1萬元之多。顯然，廣汽三菱已經表明了要與同級競品“死磕”的態(tài)度，同時這樣的價格也已觸及到一些合資品牌入門級緊湊型車的價格區(qū)間。

● 透過現(xiàn)象看本質：SUV市場更為細分化

　　除了看到自主與合資品牌在SUV推新方面的新特點外，縱觀車展中的這幾十款SUV新品，令人深有體會的是SUV市場將更為細分化，廠商更有針對性地為消費者打造產品。

『上海通用別克昂科拉（點擊查看測試文章）』

『長安福特翼搏（點擊查看靜態(tài)體驗文章）』

　　隨著年輕消費群體越發(fā)強大，面對用油成本的上升，以上海通用別克昂科拉、長安福特翼搏為代表的小型SUV逐漸增多。像別克、福特這些在人們固有印象中以推出“大塊頭”汽車的美系品牌，正向著外形精致化、發(fā)動機小排量化的SUV做出嘗試。這類車型主要為首次購車的年輕消費者而生。

『北京現(xiàn)代全新勝達（點擊查看靜態(tài)體驗文章）』

　　不僅如此，諸多7座SUV車型的紛紛推出，也是車企們在通過細化SUV市場產品線的方式來尋找車市的新增長點。本屆車展中，北京現(xiàn)代推出了全新勝達、馬自達引入了CX-9，而像英菲尼迪這樣的豪華品牌也帶來了JX車型。這些產品在保證車內空間的同時，相比5座車型還提升了車內載客能力，從而滿足二次購車、大家庭用戶的用車需求。

　　此外，以長安福特翼虎為代表的中高端緊湊型運動SUV，也將滿足對于車型配置、動力方面要求較高的消費者；而以休閑生活方式為主要宣傳點的東風標致3008，則填補了介于小型SUV和緊湊型SUV之間的市場空白。

● 透過現(xiàn)象看本質：緊湊型城市SUV/跨界車成為銷量主宰

　　為了搶占更多份額，車企在SUV布局方面確實沒少下功夫，但從目前國內SUV市場產品銷量看，更多消費者還是偏好尺寸、排量相對小一些、更偏重城市用途的緊湊型城市SUV/跨界車。相關數(shù)據(jù)顯示，目前，國內主流SUV的排量在1.6L-2.5L之間，其中1.6L-2.0L排量的SUV市場份額越來越大。

　　在廣州車展現(xiàn)場，編輯也有針對性地對話了一些SUV潛在購買者，其中不少消費者表示，購買SUV車型主要考慮的是外形要大氣、配置要豐富、能滿足日常去郊外游玩的需求。對于車輛的越野性能并不關注，更需要的是能有轎車般的操控，且還要有較為不錯的燃油經濟性。而這些產品需求，目前更多的是集中在緊湊型城市SUV中。

　　回看國內緊湊型城市SUV市場，日系合資車企無疑搶占了先機，而從市場表現(xiàn)看，東風本田CR-V、一汽豐田RAV4等車型的熱銷也證明市場對于這一類型產品有著較高需求。當然，這一市場的后來者并非沒有機會。如今以北京現(xiàn)代ix35為代表的韓系緊湊SUV，以上海大眾途觀為代表的德系緊湊SUV，以及哈弗H6、比亞迪S6等國內自主品牌SUV相繼入市后，在銷量方面也取得了非常喜人的成績。

　　接下來，諸多尚未涉及該細分市場的車企也將加入到戰(zhàn)斗中，長安福特翼虎、陸風X5、江淮瑞風S5等產品都將在近期扎堆上市。盡管這些車型會在價格、主攻消費人群等方面存在差異，但更多產品入市，將進一步壯大緊湊型城市SUV/跨界車市場，同時也使得這一細分市場的競爭更加激烈。

● 寫在最后：國內SUV市場份額將繼續(xù)增長

　　用了一天的時間，將本屆廣州車展所有展館一一逛遍，看著車企們已在國內投放的，即將投放的諸多SUV車型，不免讓人思考著當今的SUV市場為何如此火爆？

『數(shù)據(jù)來源：汽車之家研究中心』

　　在我看來，首先是人們生活水平、消費能力的提高，使得消費者對于汽車的要求有所轉變。根據(jù)汽車之家研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，SUV用戶主要呈現(xiàn)出的特征是年輕化、追求更高生活品質、以換購者居多等。這無疑表明，如今SUV市場的快速增長與消費人群年齡、消費理念，以及市場環(huán)境等方面有著直接關系。

　　其次，車企推新戰(zhàn)略的調整也對SUV市場增長起積極作用。無論是自主品牌、合資品牌，還是進口品牌均已將SUV市場當做必爭之地，廠家不惜余力的推新，使得市場中產品增多競爭加劇，有利于SUV細分市場份額提高。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1-10月，我國SUV市場產銷增速均超過30%，遠超同期乘用車7.5%的銷量增速。這也與其他車型相對低迷的狀況，形成了鮮明反差。今年前十個月，SUV累計銷售160.41萬輛，業(yè)內專家預測，今年國內SUV銷量有望突破200萬輛。

　　然而，如果現(xiàn)在就開始擔心國內SUV市場空間是否已接近飽和，那么似乎有些多慮，相比美國汽車市場，SUV的市場份額在25%左右即接近飽和狀態(tài)，而現(xiàn)階段我國SUV市場份額大概在17%左右，考慮到新老車型交替換代等因素綜合判斷，中國市場的SUV車型還有增長潛力。而從目前車企們對于SUV車型的重視程度來看，毫無疑問，2013年SUV市場份額將繼續(xù)增長，產品間競爭也將更加激烈。（文/汽車之家 齊天翔）

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