● 2014年產(chǎn)15萬(wàn)輛

　　6月25日，東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠正式奠基，該工廠將成為東風(fēng)日產(chǎn)繼花都、襄陽(yáng)和鄭州工廠后第四個(gè)生產(chǎn)基地, 新工廠包括沖壓、焊裝、涂裝、樹(shù)脂和總裝五大工藝。計(jì)劃2014年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能形成15萬(wàn)輛/年。官方表示，該工廠可生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)全系車(chē)型。

『東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠規(guī)劃』

　　據(jù)汽車(chē)之家的編輯報(bào)道：最初由于大本營(yíng)設(shè)立在南方，因此，南北市場(chǎng)占有率不均是東風(fēng)日產(chǎn)急需優(yōu)化的問(wèn)題。與一汽-大眾“南下”，上海通用“西擴(kuò)”相同，東風(fēng)日產(chǎn)“北上戰(zhàn)略”為的是形成多區(qū)域生產(chǎn)布局，從而快速有效覆蓋全國(guó)市場(chǎng)。因此，從市場(chǎng)角度看，為在全國(guó)市場(chǎng)得到更多份額，能夠更精準(zhǔn)的掌握消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣，并做到近地化服務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)有必要在北方建立基地。

　　編輯語(yǔ)：其實(shí)我們也能看到，除了東風(fēng)日產(chǎn)新工廠點(diǎn)擊，最近傳來(lái)新工廠奠基、投產(chǎn)、新合資公司成立的廠商著實(shí)不少，其中包括了東風(fēng)悅達(dá)起亞第三工廠奠基、奇瑞路虎國(guó)產(chǎn)、英菲尼迪國(guó)產(chǎn)、華晨寶馬鐵西工廠開(kāi)工、上海大眾新疆工廠簽約等等等等。這些廠商或?yàn)榱瞬季制渌�地區(qū)或?yàn)榱诉M(jìn)軍國(guó)產(chǎn)這個(gè)全新領(lǐng)域，在中國(guó)開(kāi)展了一輪又一輪的擴(kuò)產(chǎn)、投產(chǎn)的計(jì)劃。那么是不是說(shuō)我們的車(chē)市一片光明、市場(chǎng)欣欣向上呢？

　　顯然，事實(shí)并非如此，在車(chē)企們瘋狂擴(kuò)張的背后，2012年，我們看到的是中國(guó)車(chē)市整體漲幅不高，不僅僅是自主品牌，合資、豪華品牌也面臨著巨大的銷(xiāo)售壓力。而近日更是有數(shù)據(jù)顯示2012年上半年，將有6成左右的廠商無(wú)法完成銷(xiāo)量目標(biāo)，于是降價(jià)、經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存就成了車(chē)企所采取的應(yīng)急手段，而當(dāng)有市場(chǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)產(chǎn)車(chē)庫(kù)存開(kāi)始升級(jí)，5月份北京亞運(yùn)村市場(chǎng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商僅為63.27%，相比2月降低12.41%。

　　而面對(duì)著中國(guó)車(chē)企擴(kuò)張的計(jì)劃，更是有業(yè)內(nèi)人士表示，“到2015年，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到4000萬(wàn)輛，而現(xiàn)在我們的銷(xiāo)量是1800萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，在未來(lái)的幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量必須要保證每年20%的增長(zhǎng)。”面對(duì)這樣的銷(xiāo)售熱情和押寶中國(guó)的精神，我們的汽車(chē)制造商除了擴(kuò)產(chǎn)之外，更需要思考的恐怕是如何讓自己所生產(chǎn)的車(chē)型盡快的銷(xiāo)售出去。

可產(chǎn)全系車(chē)型 東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠奠基
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● 廣汽菲亞特菲翔9月上市

　　6月28日，廣汽菲亞特的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型——菲翔在廣汽菲亞特湖南長(zhǎng)沙工廠迎來(lái)了正式下線。廣汽菲亞特菲翔定位于大型緊湊級(jí)家用轎車(chē)，軸距達(dá)到2708mm，全系匹配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將為福特新�？怂�、北京現(xiàn)代朗動(dòng)等主流緊湊型產(chǎn)品。這款車(chē)將于今年9月份正式上市。

　　編輯語(yǔ)：兩年以前，廣汽菲亞特在長(zhǎng)沙宣布了國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，兩年之后的今天，菲翔在廣汽菲亞特長(zhǎng)沙工廠下線。菲翔有著中國(guó)人喜歡的長(zhǎng)軸距，有1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速器，有著還算不錯(cuò)的外形和配置，如果還有不錯(cuò)的價(jià)格，或許在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有一席之地。當(dāng)然，雖然“一切還是看價(jià)格了”實(shí)在有些老生常談，但借著編輯同事的一句話來(lái)說(shuō)，對(duì)于這樣一個(gè)似乎沒(méi)有什么短板的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我們目前除了一句都看價(jià)格了，還有什么好評(píng)價(jià)的呢？

　　如果非要給菲翔找缺點(diǎn)，進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間或許就是它目前最大的短板，而實(shí)際上在13年前，菲亞特就已經(jīng)進(jìn)入到中國(guó)，回想著當(dāng)時(shí)的拓荒的狀態(tài)，菲亞特現(xiàn)在面對(duì)的則是眾多的強(qiáng)手，我們不知道菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)重新來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的心情有多么的復(fù)雜。但是我們知道在大眾、豐田、現(xiàn)代為代表的各個(gè)品牌的圍攻下，菲亞特想要沖出一條出路，并非易事。

　　對(duì)于來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)很遲的事實(shí)，馬爾喬內(nèi)如是表示：這是菲亞特犯下的錯(cuò)誤，也應(yīng)由菲亞特完全承擔(dān)結(jié)果。而馬爾喬內(nèi)更是誠(chéng)懇的說(shuō)，“任何一家在中國(guó)存在的汽車(chē)公司都比我們做的好，需要我們?nèi)プ汾s。但是來(lái)得晚有晚的好處，因?yàn)榉苼喬乜梢园炎钕冗M(jìn)的技術(shù)和最新的產(chǎn)品引入到國(guó)內(nèi)�！甭�(tīng)著菲亞特謙虛和自信的自我剖析，我們期待菲翔給我們帶來(lái)的驚喜。（文/汽車(chē)之家 曾曉云）

9月份上市 廣汽菲亞特菲翔正式下線
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