編輯以上介紹的是中國緊湊型汽車市場的整體情況，相比以上數(shù)據(jù)，相信接下來的這幾張圖表對于您來說會相當(dāng)有價值，這些是與緊湊級別的具體車型息息相關(guān)的信息。

●　　全部車型級別排名中的最高關(guān)注車型：�？怂�

　　在全部車型級別的排名中，最受關(guān)注的車型是�？怂�，而前五位分別是福克斯、速騰、科魯茲、高爾夫和朗逸，德系車型占三個名額，其余均為美系車型�？梢钥吹竭@五款車均是在國內(nèi)熱賣的車型，但編輯要告訴大家的是，高關(guān)注度和銷量的好壞有一定聯(lián)系，但不是主要因素，就拿排名第14的凱越來說，4月份的銷量顯示，該車已經(jīng)達(dá)到了20000余輛的月銷量，但關(guān)注度方面并卻差強(qiáng)人意，總體分析，編輯認(rèn)為，改款或換代車型的推出、大量且長期的市場宣傳和產(chǎn)品推廣、新車的技術(shù)亮點是否突出、品牌影響力的大小等諸多因素才是決定關(guān)注度高低的根本，要結(jié)合多方面來看。

●　　自主緊湊車型級別排名中的最高關(guān)注車型：帝豪EC7

　　都說2012年是國內(nèi)自主車企的生死劫，面對并不樂觀的市場前景，自主車企相互之間的競爭也是日趨激烈，前五名的自主關(guān)注度排名分別是帝豪EC7、奇瑞A3、長城C50、逸動EADO、長城C30，那么這樣的關(guān)注度說明了什么呢？編輯認(rèn)為，國內(nèi)自主車企還處于平行發(fā)展階段，并沒有個別車企一枝獨秀，這里值得提出的是，以皮卡和越野SUV起家的長城汽車目前在轎車產(chǎn)品上的成績值得鼓勵，長城C30、C50在自主緊湊車關(guān)注度的前五名中就占有兩位。這也說明，在自主車企中并不是沒有出路，踏踏實實用心做產(chǎn)品才能真正得到國內(nèi)消費(fèi)者和同行業(yè)的認(rèn)可，將某自主車企那樣鋪天蓋地推產(chǎn)品，把宣傳作為汽車推廣手段的重點只是作繭自縛，自欺欺人的做法。

●　　合資緊湊車型級別排名中的最高關(guān)注車型：福克斯

　　在合資緊湊型車的關(guān)注度排名中，福克斯依然出現(xiàn)在了榜單的首位，接下來的四個排名分別是速騰、科魯茲、高爾夫和朗逸，這與按全部緊湊車型級別劃分的關(guān)注度完全一致。此外編輯還發(fā)現(xiàn)，日系車中的思域、騏達(dá)、軒逸、陽光雖然在銷量方面有著不錯得表現(xiàn)，但在中國消費(fèi)者的心中關(guān)注程度明顯不及德系和美系車型。

●　　進(jìn)口緊湊車型級別排名中的最高關(guān)注車型：寶馬1系

　　從進(jìn)口緊湊型車的排名關(guān)注中，我們更可以確定關(guān)注度與一款車的銷量的聯(lián)系并不明顯，可以看到，前五名的排名分別是寶馬1系、雷克薩斯CT、高爾夫（進(jìn)口）、奧迪A3、現(xiàn)代Veloster飛思。前五位的車型都在自身產(chǎn)品方面有著自己的特點，比如雷克薩斯CT的養(yǎng)眼外觀和混動技術(shù)、新一代奧迪A3豐富的科技配置、現(xiàn)代飛思的三門式設(shè)計和1.6T發(fā)動機(jī)的搭載。在這一細(xì)分排名的前五名中，我們并沒有看到奔馳車型的身影，直到第9位才有奔馳B級的出現(xiàn)，面對老對手寶馬和奧迪，在中國市場上，奔馳是時候想想對策了。

　　 編者語：通過以上的關(guān)注度指數(shù)，相信大家對于緊湊型在中國市場的整體情況有了一定認(rèn)識，而對于受關(guān)注度高的一些具體車型來說，它們可以說是由汽車網(wǎng)友選拔出來的，這里編輯要進(jìn)行強(qiáng)調(diào)的是，此次的緊湊型車關(guān)注度與一款車在市場的實際綜合表現(xiàn)并沒有關(guān)系，它只是說明了在國內(nèi)市場受關(guān)注車型的高低。在接下來的幾期報道中，我們還會有針對國內(nèi)市場比較熱的SUV車型、中型車、豪華車的關(guān)注度調(diào)查，請您繼續(xù)關(guān)注汽車之家有關(guān)消費(fèi)者關(guān)注度的相關(guān)報道。（文/汽車之家 曹雷）

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