● 主打個性和運動---西雅特定位或高于大眾品牌

　　我們回到西雅特Leon上面，通過我們前期曝光的配置單我們發(fā)現(xiàn)，即將上市的西雅特Leon除了2.0TSI發(fā)動機以外，還配備了1.8TSI發(fā)動機。與同平臺的高爾夫相比，Leon在車系動力匹配上等級更高，其配置也更加豐富。同時西雅特Leon個性化的外形設計和其所體現(xiàn)的運動氣息，如此鮮明的產(chǎn)品特點將西雅特與大眾產(chǎn)品的定位明顯的區(qū)別開來。

　　未來一汽-大眾也將會國產(chǎn)西雅特品牌車型，國產(chǎn)西雅特的主力車型以Ibiza和Leon為主，這兩款車基于現(xiàn)款大眾POLO和高爾夫為平臺設計而來，其動力系統(tǒng)和相關部件也與西雅特共享。

『左為大眾高爾夫 右為POLO』

『左為西雅特Leon與高爾夫同平臺 右為Ibiza與POLO同平臺』

　　那么對于同平臺的國產(chǎn)大眾高爾夫和POLO，未來國產(chǎn)西雅特如何定位呢，我們通過進口車型的配置大膽猜測未來一汽-大眾國產(chǎn)西雅特的相關車型定位將會高于大眾現(xiàn)有同平臺車型。這是由于目前的大眾品牌和斯柯達品牌已經(jīng)構建了完善的偏向家用的車型產(chǎn)品線，以西雅特主打個性和運動的產(chǎn)品特點來看，西雅特的市場定位將更偏向于運動性。未來西雅特、大眾、斯柯達極有可能構成大眾在中國小型車和緊湊型車市場的完成產(chǎn)品線，涵蓋高中低端三個區(qū)間。

　　● 西雅特國內發(fā)展阻礙（一）---品牌知名度較低

　　從產(chǎn)品構成來說我們不得不佩服大眾的精明，高爾夫GTI試水個性化高性能車市場，隨后引入西雅特品牌，向中國消費者灌輸其個性運動的產(chǎn)品理念，隨后國產(chǎn)占領細分市場。不得不說大眾的這幾步棋環(huán)環(huán)相扣。但是未來進口西雅特和國產(chǎn)西雅特都將面臨一個同樣的問題-品牌認知。

　　中國消費者在購車時往往將品牌知名度放在購車時最重要的因素來考慮，品牌的不同將直接影響到銷量。以國產(chǎn)明銳RS為例，售價21萬多的明銳RS，2010年和2011年兩年的銷量綜合僅僅2696輛，其中2010年1066輛，2011年1630輛。可以看出消費者對于斯柯達的認可遠遠低于大眾。而大眾將如何讓消費者接受西雅特和大眾賦予其更高的定位，則是大眾最需要考慮的。

　　● 西雅特國內發(fā)展阻礙（二）---經(jīng)銷商網(wǎng)絡構建

　　除了品牌知名度，西雅特在國內將要面對的還有經(jīng)銷商網(wǎng)絡的建設，一輛車的銷售和售后服務對于消費者來說也非常重要。消費者是否能夠方便的看車、買車、養(yǎng)車、修車對于西雅特來說極為重要，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡在一定程度上有利于彌補品牌認知度的不足。

　　編者語：至此，我們可以看出，國內汽車市場的成熟和消費者對于個性化運動型車的需求是西雅特引入的最大原因。大眾也力求在國內將西雅特塑造為凸顯個性和運動的品牌。對于西雅特來說，中國是一個陌生的市場，而對于中國消費者來說西雅特又是一個陌生的品牌，在大品牌林立的國內汽車市場，大眾如何讓消費者了解西雅特、接受西雅特將是這個品牌在國內成功的關鍵。（編譯/汽車之家 章寧）