● 底盤(pán)/懸掛：輪距有所增加

　　歸功于增加的焊點(diǎn)和特殊部位的激光焊接，全新一代車(chē)型的剛性較上一代車(chē)型有所提高。和現(xiàn)款車(chē)型相比，新一代車(chē)型的前輪距寬40mm，后輪距寬50mm，輪距的加寬，對(duì)操縱平穩(wěn)性是有所提高的，此外車(chē)內(nèi)的空間也會(huì)更寬一些。后備箱的空間也增加了25%。而軸距并未變化，仍為2850mm。

　　懸掛方面，全新GS級(jí)依然保留了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)形式，但前懸采用了新的鋁制上下擺臂；后懸掛的副車(chē)架、連桿結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。鋁制材料的使用，降低了車(chē)輛的簧下質(zhì)量，可使車(chē)輛的敏捷性、乘坐舒適度、車(chē)身控制以及轉(zhuǎn)向精確性上都有所提升。

● 動(dòng)力：更多情況還不清楚，預(yù)計(jì)沿用現(xiàn)款動(dòng)力

　　動(dòng)力方面，官方目前并沒(méi)公布信息。結(jié)合我們獲得的信息，GS350車(chē)型將采用3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率306馬力，峰值扭矩376N·m，百公里加速為5.7秒。傳動(dòng)系統(tǒng)為6擋手自一體變速器（帶方向盤(pán)換擋撥片）。除了350車(chē)型，GS250、混動(dòng)版GS450h也會(huì)陸續(xù)推出，性能版F-Sport則有傳言搭載V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為一款典型的前置后驅(qū)車(chē)，新一代GS可選裝電子差速鎖，通常情況下前后進(jìn)行30/70的扭矩分配，極端情況下做到50/50，這和現(xiàn)款四驅(qū)版本車(chē)型的配置也是相同的。但遺憾的是后橋中間并沒(méi)有一個(gè)限滑差速器，但不知道F性能版會(huì)不會(huì)增加。

　　新一代GS級(jí)提供三種駕駛模式可以選擇。如果您沒(méi)有特殊要求，那么NORMAL模式很適合您；ECO模式則可以最大化燃油經(jīng)濟(jì)性；Sport S和Sport S+模式則可以滿(mǎn)足對(duì)駕駛有特別需求的車(chē)主。三種模式可以通過(guò)中控臺(tái)上的旋鈕來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單選擇。GS350同時(shí)提供Snow雪地模式，這個(gè)按鈕獨(dú)立開(kāi)來(lái)，布置在上面旋鈕的左下方。

● 車(chē)型展望

　　從上文來(lái)看，新雷克薩斯GS級(jí)有著不少喜人的變化，更加犀利、動(dòng)感的外形，更具科技感的內(nèi)飾、新的人性化配置，讓其有著煥然一新的感覺(jué)。和老款相比，雷克薩斯GS級(jí)的豪華運(yùn)動(dòng)定位更加突出，全新犀利的造型，相信會(huì)贏得不少年輕有為車(chē)主的喜歡。

『新一代車(chē)型的內(nèi)飾讓人很有駕駛的欲望』

　　但外形風(fēng)格變得更運(yùn)動(dòng)其實(shí)也是一把雙刃劍，在贏得了年輕消費(fèi)者注意的同時(shí)，可能也會(huì)失去不少更看重商務(wù)造型的用戶(hù)。

　　從我國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，現(xiàn)款雷克薩斯GS已經(jīng)進(jìn)入了65萬(wàn)元以上級(jí)別的中大型車(chē)市場(chǎng)，中大型車(chē)常在我國(guó)被人們稱(chēng)作行政級(jí)車(chē)，以奧迪A6L和寶馬5系為代表。購(gòu)買(mǎi)該類(lèi)車(chē)型的往往是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，或具有一定社會(huì)地位的人群。這些以中年人士為代表的消費(fèi)群體，對(duì)于特別犀利的造型并不是很感冒，中庸低調(diào)反而更對(duì)路。

『德系車(chē)是不少車(chē)主選購(gòu)中大型車(chē)時(shí)的首選』

　　此外，許多車(chē)主往往有著自己的專(zhuān)職司機(jī)，后排空間和舒適性是他們首要關(guān)注的。從這點(diǎn)上來(lái)看，后排空間這個(gè)曾是GS級(jí)弱項(xiàng)的一環(huán)，如果不改變，那么在我國(guó)還是不能贏得市場(chǎng)。

　　從自身素質(zhì)來(lái)講，新一代GS級(jí)有著和德系三強(qiáng)叫板的實(shí)力，但編輯認(rèn)為這應(yīng)該只是在海外范圍內(nèi)。在我國(guó)的范圍內(nèi)，新一代GS級(jí)想和銷(xiāo)量、口碑、車(chē)型特點(diǎn)更對(duì)路、更成熟的寶馬5系、奧迪A6L相抗衡，短期內(nèi)是不太現(xiàn)實(shí)的。

　　從這點(diǎn)來(lái)看，雷克薩斯新一代GS級(jí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)恐怕并不是一款“大眾化”的中大型轎車(chē)，他主要面向的是張揚(yáng)個(gè)性、不甘于平庸的一部分相對(duì)小眾的消費(fèi)者。

『動(dòng)感的雷克薩斯CT200h將于今年引入』

　　我們看到，雷克薩斯已經(jīng)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了新的細(xì)分市場(chǎng)：通過(guò)年輕化產(chǎn)品，不斷吸引年輕人，來(lái)贏得這樣一批全新用戶(hù)的口碑和銷(xiāo)量。或許，在不久的幾年后，就是雷克薩斯品牌年輕戰(zhàn)略真的開(kāi)花結(jié)果的時(shí)刻。而那一天是否會(huì)到來(lái)呢？讓我們拭目以待吧�。ㄎ�/汽車(chē)之家 王寅）

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