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運動與豪華相結合 全新雷克薩斯GS解析

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  [汽車之家 資訊]  在上周,全新一代雷克薩斯GS發(fā)布了官圖,這款車也將于9月份的法蘭克福車展亮相。全新一代GS級有著讓人驚艷的外觀和內飾設計,將運動和豪華進行了很好的融合,和老款車型比變化不小。下面,我們就帶大家來全面的了解一下全新一代雷克薩斯GS級,這款需要讓德系三強警惕的一款車。

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● 外觀:前臉犀利,更加動感

  雷克薩斯GS級最早誕生于1991年,剛剛發(fā)布的是第4代車型。在豐田的車系中,GS級定位處于ES與LS系列之間,定位于運動型中大型車。從外觀上來看,新一代GS級基于雷克薩斯之前發(fā)布的LF-GH概念車設計,最醒目的是前臉上的棱角造型,官方將這個設計造型稱為:spindle,紡錘型。

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  新的紡錘形前臉設計很像是字母“X”被用力的分開,也有一點沙漏造型的感覺。犀利的鍍鉻材質邊角昭示著不安與沖動。大燈組也比上一代車型更加扁平,顯的更加時尚。L型的日間行車燈極具科技感,也讓新車更加年輕化。

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雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350 汽車之家

『全新一代GS級』

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2010款 300

『現款雷克薩斯GS級』

  從側面來看,新GS級側面沒有多余的線條,和現款有些相似,營造一種商務、穩(wěn)重的感覺。10幅17英寸輪轂是標配,此外還有18x8、19x8兩種規(guī)格可選,輪胎則為235/45或者235/40。來到尾部,新一代車型由四邊形燈組取代了老款的圓形燈組,L型的LED光源則是將運動風格進一步顯露。

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『全新一代GS級』

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2010款 300

『現款雷克薩斯GS級』

  此外,雷克薩斯的工程師還研發(fā)了一種新的涂料,可以讓車身看起來更加光芒四射。整體來看,新GS級的外形設計變的更加動感,前臉設計也揭示了雷克薩斯未來的設計理念和風格。

● 內飾/空間:內飾更具科技感

  現款GS級的內飾可以用“樸素”來形容。而新一代GS級內飾則變化很大,中控臺部分采用黑色與銀色裝飾件,運動氛圍很濃。褐色的高檔皮質座椅則讓我們一下子感受到了豪華與舒適。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350 雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

『全新一代GS級』

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2010款 300

『現款雷克薩斯GS級』

  新一代車型內飾有3種木質材質可選,和真皮內飾相結合,營造一種豪華質感。據官方表示,新車的設計十分注重為后排乘客提供充裕的空間,相比上一代GS車型,進一步擴大了后排乘客的頭部、腿部、膝部以及腳部空間。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2009款 450h

『現款雷克薩斯后排空間并不理想,不知新一代車型能有多大的改善』

● 配置:達到同級別主流水平

  安全配置方面,包括前排雙膝部氣囊在內的10安全氣囊達到了同級別的領先水平。全新雷克薩斯GS級還采用了夜視系統(tǒng),抬頭顯示,盲點監(jiān)測,車道行駛輔助和偏移提示等科技配置,達到了豪華中大型車的主流水平。此外,該車還采用了新的吸能車身結構。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

  防撞預警系統(tǒng)可以通過使用動態(tài)雷達捕捉前車情況,相配合的紅外攝像頭則捕捉駕駛者眼睛的情況。如果危險來臨之時,駕駛者沒有在看前方,這個系統(tǒng)會馬上進行警告。而如果駕駛者還沒有對此進行回應,并作出合適的反應,這個系統(tǒng)會在沖擊前的2秒前開始剎車,幫助降低碰撞的損失。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

  舒適配置方面,新車搭載的節(jié)能自動空調名為S-Flow,可以識別車內的乘客數,并根據人數進行制冷。新一代Remote Touch系統(tǒng)可以通過一鍵,進行音頻、電話和導航等的設置。倒車影像可以使得操控起來更加方便。新增的指針式電子時鐘則更顯品質。全新的白色LED氛圍燈連續(xù)點亮,將門板、中控空間各自隔開。

雷克薩斯 雷克薩斯 雷克薩斯GS 2013款 350

  新一代GS級采用了DVD多媒體系統(tǒng),可進行多畫面、分屏顯示車輛行駛信息和天氣狀況。新一代車型標配了MP3接口,采用5.1聲道配置。如果您對此不滿意,那么頂配車型配置更高,除了很顯檔次的12.3英寸寬屏顯示屏之外,還可以選裝馬克萊文森Mark Levinson音響系統(tǒng)。這套音響系統(tǒng)的綜合功率達835瓦,功率幾乎是上一代車型的3倍,7.1環(huán)繞、10聲道、17揚聲器,將為車主帶來頂級體驗。

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    雷克薩斯GS真是一輛讓人又愛又狠的車,極具侵略性的造型、出色的操控、優(yōu)秀的底盤調校都讓它駕駛樂趣十足,但是較少的優(yōu)惠以及品牌影響力又讓人下不了決心選擇它,真矛盾啊。

    評測編輯-:

    這臺GS 200t雖然跑的不快,甚至還不如寶馬525Li,但是握著方向盤的時候你不會想魯莽的跟人比加速,這是一輛可以讓人靜下來享受的車,選擇了它就不用在乎別人的眼光,自己高興就好。

    評測編輯-:

    它雖然外觀張揚,但性能表現一般,對我這樣的年輕人來說吸引力略差,我還是喜歡快一些的車,等我到了40歲,要還是有一顆年輕的人,我想我會選擇它。

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    從靜態(tài)到動態(tài),GS 450h都展現出一臺日系豪華車所應具備的一切,非要雞蛋里挑骨頭的話就是發(fā)動機介入時擋把的高頻振動有點掉價。

    評測編輯-:

    從GS 450h身上能看出豐田品牌的底蘊以及對于豪華的理解,并不是說要用多么名貴的材料,而是整車帶給你的那種質感,難以表達,也令人印象深刻。

    評測編輯-:

    大排量發(fā)動機帶來的駕駛感受是小排量渦輪增壓發(fā)動機永遠無法提供的,更何況油耗比不少小排量渦輪增壓發(fā)動機車型還低,除了貴,我也找不出什么缺點了。

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    可能不少人都在詬病GS250接近60萬的售價,認為這是個性價比很低的選擇,但我的觀點是一分錢一分貨,雷克薩斯的產品就不是用來討論性價比的,追求極致的滿足感才是豪華車的真正意義;貧w到產品上,GS250除了滿足各種舒適性之外,還滿足了你的駕控欲望,操控表現依然不俗,如果說不足可能就是2.5L發(fā)動機動力略有欠缺。

    評測編輯-:

    讓人愛恨交加,愛的是日常駕駛中它近乎完美的表現,恨的是如果動力再好點說不定就真完美了,而且太貴太貴......不管怎樣,這終究是一款能打動人心的車。

    評測編輯-:

    新款GS營造出了更濃厚的豪華感,坐在車內你會立刻被那種優(yōu)雅從容的氣質所感染,多數時候我們對它的表現都非常滿意,但是當需要激發(fā)動力時,2.5L 發(fā)動就顯得有些力不從心了,這點是它唯一的遺憾。

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    接近90萬的價格,買來一個環(huán)保理念,多少人認可我并不知道,同價位會有非常多的選擇。如果你想展示你的獨特社會責任感的話,GS450h絕對是性價比高的選擇。

    評測編輯-:

    環(huán)保先驅,但它更大的作用還是提升豐田和雷克薩斯的品牌形象。社會責任?代價似乎有點高。從另一方面想,GS這個級別的車占到汽車消費的百分之幾?會花大價錢買混合動力的又有多少人?所以GS450h的實際意義沒多大,環(huán)保還是從更為普及的小車開始吧。

    評測編輯-:

    剛接觸GS450h時就喜歡上了它,一切以舒適性為首要并且充分體現出了日系車對舒適概念的理解!混合動力的驅動形式對動力及油耗都有著明顯的作用!在我看來,雷克薩斯GS450h已經將性能與舒適性做到了很高的水平,同級車中應該占優(yōu)較高的位置。

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雷克薩斯GS

指導價:42.90-103.40萬
級別:中大型車
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