[汽車之家 資訊]  提到旅行車，我們首先會想到這個細(xì)分市場在國內(nèi)的多桀命運，以及不受國內(nèi)消費者待見的現(xiàn)狀。的確，如此在歐美市場受到歡迎的車型卻在中國被各大廠商所“拋棄”，我們終究要找一下原因，分析一下現(xiàn)狀，同時再對這一市場的未來進(jìn)行預(yù)測。

◆什么是旅行車？

　　大多數(shù)旅行車（Wagon）都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，外形也相當(dāng)?shù)姆�(wěn)重，有成熟的魅力。（此解釋來自于百度百科）其命名規(guī)則上，大部分的廠商習(xí)慣叫它Wagon，而奔馳喜歡稱它們的旅行車為Estate，大眾的旅行車被稱為Variant，奧迪則通常使用Avant，寶馬則使用Touring的稱呼，其他廠商也分別有不同的叫法。

『寶馬335d Touring旅行版』

『奔馳C63 AMG Estate旅行版』　　  『奧迪A6 Avant』　　

◆旅行車在我國的早期發(fā)展簡介

『標(biāo)致505 SW8』

　　在我國，旅行車進(jìn)入國內(nèi)的時間并不算晚，早在1986年，作為當(dāng)時最早的合資公司之一的廣州標(biāo)致令人印象深刻的產(chǎn)品——505就有著旅行版505 SW8車型。盡管在當(dāng)時它的售價不菲——賣到了18萬元，但憑借著2.0L縱置直列四缸發(fā)動機，以及FR的前置后驅(qū)布局，以及當(dāng)時出色的駕駛和乘坐感受，這款車型也曾經(jīng)一度輝煌。也正式這款車，助力廣標(biāo)的事業(yè)在1991年達(dá)到了頂峰——其市場占有率達(dá)到了16%，同時廣標(biāo)也在國人心中塑造了當(dāng)時的知名度不亞于奔馳寶馬的“雄獅”Logo。

『標(biāo)致505 SW8』

　　但隨之而來的打擊卻將廣州標(biāo)致和它的國人心目中第一款熱銷旅行車505 SW8擊垮，由于國內(nèi)由于大環(huán)境的劇變，整個汽車行業(yè)大規(guī)模的產(chǎn)品積壓現(xiàn)象非常嚴(yán)重，而廣州標(biāo)致對此警惕不足。從1992年開始，廣州標(biāo)致505系列車型的銷量就直線下滑。到了1997年，隨著它的“高成本，低銷量”的兩大問題越來越嚴(yán)重，505 SW8年銷量已經(jīng)不足1000輛，公司累計虧損額達(dá)29億元，最終于這一年停產(chǎn)。而著名的本田1美元買斷廣州標(biāo)致的事件也發(fā)生在1997年。雖然標(biāo)致505的一度熱銷有很大原因是當(dāng)時汽車市場缺少競爭，并不能代表消費者對旅行車的認(rèn)可，但505 SW8旅行版的“高開低走”，似乎也為旅行車在華發(fā)展的多桀命運拉開了序章。

『桑塔納旅行版』

　　另一位讓我們國人印象深刻的旅行版轎車就要算是桑塔納旅行版了。旅行版桑塔納是上海大眾在普通桑塔納（普桑）在華投產(chǎn)的第二年國產(chǎn)上市的，論輩分，它應(yīng)該算得上是國內(nèi)最早打造旅行車概念的車型了。至今，我們?nèi)阅芤姷接?007款的普桑旅行版在路上服役，但是同樣的，普桑旅行版在當(dāng)時還算不錯的銷量也是源于市場競爭的不激烈，消費者可選擇性不多。

『桑塔納旅行版』

　　這款旅行版桑塔納的長寬高分別達(dá)到了4546mm、1710mm和1427mm，軸距為2548mm，其最大賣點的后備箱容積，普通狀態(tài)達(dá)到了560升，而在它將后排座椅放倒后，更可擴充至1831升，這在當(dāng)時來看是一輛尺寸空間非常巨大，同時儲物空間也非常充裕的車型了。雖然聽起來和看起來都很美，但普桑旅行版也有其致命傷：8萬元左右的價格（比桑塔納普通版貴約1萬元）、老舊的款式成為了阻礙其進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石，同時在當(dāng)時三廂車保有量逐漸增長的時候，這樣一款旅行車在街上總顯得有些另類，最終它還是被上海大眾作古。

『馬自達(dá)6 Wagon』

『中華駿捷Wagon』

　　旅行版車型在華發(fā)展不順，也讓很多合資及自主廠商對這一細(xì)分市場領(lǐng)域望而卻步，各個廠商都走了比較穩(wěn)妥的、“帶屁股”的三廂車發(fā)展路線，這也在另一方面推動了國內(nèi)較早的汽車消費者深厚的三廂情結(jié)。即便在后來一些自主和合資廠商也在旅行車方面做過一些試水，如2006款的馬自達(dá)6 Wagon車型以及2009款的中華駿捷Wagon車型，但都以在市場上銷聲匿跡而告終。究其早期發(fā)展不利的原因，當(dāng)時國內(nèi)三廂車的情節(jié)深厚，同時其價格又比同款的普通版車型要貴，最終導(dǎo)致了旅行版車型進(jìn)入國內(nèi)的早期被市場所拋棄。