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渠道管理混亂 大眾G17添加劑問題追蹤

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  [汽車之家 資訊]  同事去一汽-大眾北京亞之杰4S店為自己的CC做首保,被要求自費加一瓶G17燃油添加劑,如果不添加就會造成噴油嘴的脫保,因此,同事最后還是選擇了自費購買這36元的添加劑。

  雖然36元并不多,但卻買的心不甘情不愿,究竟G17是必須添加嗎?不添加存在脫保嗎?我們帶著這個看起來并不算太的問題咨詢了多個渠道,但是得出的答案卻是各指一方。一個小小的疑惑在咨詢了各種“官方”說法后,讓我們更加困惑……

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如果你不了解G17,請看這里:

  G17是德國巴斯夫公司為一汽-大眾定制的一款汽油添加劑,適合一汽-大眾旗下所有的車型(另外巴斯夫的銷售人員表示上海大眾的汽油添加劑實際上也是G17,只是名稱不同而已)。G17的主要作用是可以清潔一切燃油經(jīng)過路徑的積碳,包括氣缸、噴油嘴、進(jìn)排氣門、油路等,G17相對汽油的添加比例大概在一比一千的比例,即70升的油箱最好選購70毫升的G17,添加一瓶G17后加油至滿箱,然后一箱油全部用完(油量燈報警就可以)才能夠使用下一瓶G17。

大眾 一汽-大眾 邁騰 2011款 1.8TSI DSG豪華型

『這就是本文所要說的G17汽油添加劑』

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G17是否必須添加?——不同渠道的不同聲音

  近日,編輯以已經(jīng)購買了一汽-大眾車輛的身份,在電話中向多個渠道咨詢有關(guān)添加G17的信息:

 ◆ 渠道一:一汽-大眾4S店(北京地區(qū))——說法不一/36-49元/一次用3瓶

  一汽-大眾北京亞之杰4S店:需要自費添加一瓶G17燃油添加劑,否則存在噴油嘴脫保。價格在36元——強(qiáng)制/36元

  一汽-大眾天達(dá)4S店,天達(dá)的技術(shù)總監(jiān)表示G17并不強(qiáng)制添加,即使添加也需要連用3瓶!不強(qiáng)制/連用3瓶

  一汽-大眾博瑞祥弘的技術(shù)人員表示:并不建議3萬公里以內(nèi)車況良好的車輛加G17,不過加了也沒壞處,雖然只是49元一瓶,但加了也是浪費錢。——不建議/49元

  是否存在脫保:該店人員還介紹,加不加G17和脫保沒有任何干系。在北京這樣的用車環(huán)境車輛沒有油耗高、怠速抖動等異常情況,30000公里以后加都不晚。使用G17要連續(xù)使用3瓶,因為一瓶的效果不夠好,剛剛清除一部分積碳就停止了,只要有“積碳的底子”在新的積碳很快會“長”出來,連續(xù)使用3瓶才能達(dá)到相對比較徹底清潔的狀態(tài)。

  那么為什么和保養(yǎng)手冊上面說的不一樣呢?技術(shù)服務(wù)人員表示,根據(jù)經(jīng)驗按自己說的做效果最好。

 ◆ 渠道二:一汽-大眾官方400——不強(qiáng)制,但視具體經(jīng)銷商

  400電話:G17并非是必要添加的添加劑,因為作為燃油添加劑G17僅具備清洗的功能,如果你平時駕駛環(huán)境好、怠速時間和堵車時間少、油品比較好的情況下完全可以不添加G17。

  即使需要添加最好也是在車輛稍微出現(xiàn)油耗高、怠速抖動等問題在使用不遲,而且技術(shù)人員表示G17最好是在3萬公里之后使用會有明顯的效果,之前使用基本沒啥實際效果,因為車太新、積碳有限。

  之所以保養(yǎng)手冊寫的是“務(wù)必在首保之后添加G17”,是因為保養(yǎng)手冊是針對全國市場定制的,標(biāo)準(zhǔn)是車輛使用最差的環(huán)境;也就是用車環(huán)境的最底線。所以總結(jié)一下400技術(shù)人員答案:G17不是必要添加的,更不是首保后一定要添加的東西。

  如果不加G17是不會脫保的,但是當(dāng)編輯表示有經(jīng)銷商這樣告訴自己的時候,400接線員馬上又補(bǔ)充道由于車的保養(yǎng)是由經(jīng)銷商來負(fù)責(zé)所以,具體還是應(yīng)該詢問經(jīng)銷商。

 ◆ 渠道三:一汽-大眾技術(shù)人員——不強(qiáng)制/與脫保無關(guān)

  一汽-大眾官方技術(shù)人員表示:G17的添加與否與脫保沒有任何干系,G17只是用戶自愿添加的燃油添加劑,并且一汽-大眾方面已經(jīng)將其售價下調(diào)至42元/瓶,只是對于經(jīng)銷商方面的市場售價沒有什么有效的約束力。

 ◆ 渠道四:一汽-大眾關(guān)于CC等車型的保養(yǎng)說明——務(wù)必添加/沒說明是否涉及脫保

  從一汽-大眾保養(yǎng)手冊上,我們能從保養(yǎng)說明上的解釋翻譯成口語,意思就是,如果你還珍惜你的愛車,務(wù)必需要添加G17,如果你不珍惜那就無所謂了。

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  看到這里似乎應(yīng)該已經(jīng)很明晰了,但是保養(yǎng)手冊后面又加了一句:本公司特許經(jīng)銷商處備有本車的汽油添加劑,并可告知添加劑的使用方式。這最后一句話的意思,在編輯理解就是:在你不使用G17的情況下,4S向你推薦的燃油添加劑也可以使用。

  保養(yǎng)說明:未提及G17與脫保有關(guān)的信息。不過對于G17的用法卻寫的很明顯5000公里也就是首保之后均需添加G17,每次添加G17必須加滿油箱,并且按照10升汽油使用10毫升G17的比例添加。

 ◆ 渠道五:上海大眾4S——不強(qiáng)制/75元一瓶/可以一次用半瓶

  上海大眾表示汽油添加劑不是必須添加的,如果添加75元一瓶,可以每次用半瓶。

 ◆ 渠道六:上海大眾400——不必須/價格看具體經(jīng)銷商

  上海大眾400表示汽油添加劑同樣不是必須添加的,如果想購買和添加請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

 ◆ 渠道七:G17提供商,巴斯夫的相關(guān)人員——不必需

  巴斯夫的相關(guān)人員:G17是一款燃油添加劑,對于車輛首保不是必需品。

  在通過了7種方式咨詢之后,我們幾乎得到了7種不同的答案,四十塊、七十塊;必須添加、不需要、不建議;會脫保、不會脫保……一個簡單的G17,一瓶幾十塊錢的添加劑,就能有如此大的差異。

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    評測編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

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    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當(dāng)然,CC 3.0的價格確實不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強(qiáng)于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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    評測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進(jìn)口后國產(chǎn)的車型,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC

指導(dǎo)價:22.49-29.99萬
級別:中型車
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