● 動力方面/配置方面

　　動力方面，新甲殼蟲相比老款車型有了大幅度的升級。大眾為新甲殼蟲提供了目前旗下多款主流發(fā)動機，包括1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動機、2.0TSI發(fā)動機和2.5L發(fā)動機，最大功率從105馬力到200馬力。此外新甲殼蟲還將配備幾款柴油發(fā)動機以滿足歐洲顧客對柴油機的偏好。

　　傳動系統(tǒng)方面，新甲殼蟲將配備6速手動變速箱和6速DSG、7速DSG。大眾的TSI發(fā)動機和DSG變速箱的組合我們已經(jīng)非常熟悉，這樣的組合是目前大眾的主流動力配置，即能更加高效的傳遞動力，又可以有效地提升燃油經(jīng)濟性，更重要的是這樣的配置可以使得駕駛更富有動感。

　　其實僅僅從外觀的改變就能夠體會到新甲殼蟲定位更加運動，在TSI+DSG的動力配置的配合下新甲殼蟲的運動定位更加明顯。此外，新甲殼蟲還就會為160馬力1.4TSI車型和200馬力2.0TSI車型配備XDS電子差速鎖以提升車輛操控性，這更加凸顯了新甲殼蟲的運動性格。

》》點擊圖片查看大眾XDS差速鎖簡介《《

　　配置方面，相比老款車型也有了巨大的提升，雙氙氣大燈以及LED日間行車燈使得新甲殼蟲看起來更時尚，而大面積天窗的加入，將使新車更容易贏得其主流消費群體--年輕消費者的青睞。此外，由Fender和松下共同開發(fā)的最大輸出功率400瓦的車載音響系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境照明系統(tǒng)以及無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)都將大幅提升新甲殼蟲的時尚感和科技感。

　　需要說明的是：我們在車展上拍到的新甲殼蟲實車依然配置縱臂扭力粱式非獨立后懸掛，這樣的設(shè)計相比更動感的外形以及更強勁的動力配置似乎有些格格不入。不過經(jīng)過我們查閱國外網(wǎng)站資料發(fā)現(xiàn)，新甲殼蟲與大眾在北美推出的NCS（北美版新Jetta）共享平臺。而NCS是低配車型采用半獨立式后懸掛，高配車型則采用多連桿后懸掛。新甲殼蟲也會采用與NCS相同的配置形式。在2.0TSI頂配車型上會采用多連桿后懸掛，而其他車型依然采用縱臂扭力粱式非獨立后懸掛。不過，相關(guān)信息并未得到官方確認，具體參數(shù)配置還要以未來官方公布的信息為準。

　　● 競爭對手　　

　　此次全新甲殼蟲很明顯的將矛頭指向了它的英國對手MINI，眾所周知甲殼蟲和MINI是全球知名的兩款個性車，它們都擁有非常多的擁躉。然而1997年亮相后的老款甲殼蟲在運動性方面相比2001年推出的MINI卻有著較為明顯的差距。不過全新甲殼蟲將完全扭轉(zhuǎn)這樣的局面，強勁而多樣的動力配置和更加豐富的舒適性配置，將使全新甲殼蟲擁有比MINI更強的競爭力。

　　　　　　『新甲殼蟲 』　　　　　　　　 『MINI Cooper S』

　　● 車型方面

　　除了先期推出的甲殼蟲Coupe車型，未來大眾還將會推出甲殼蟲R和敞篷版車型。也許在未來甲殼蟲還有可能推出四驅(qū)的越野版車型與MINI Countryman競爭。

　　諸多的變化，將會讓越來越多的消費者將目光重新聚焦到新甲殼蟲的身上。相信很多朋友也在關(guān)注新甲殼蟲，關(guān)注著它的變化會帶來什么樣的駕駛感受，我們將會在不久之后為大家?guī)�來全新甲殼蟲的實拍文章和評測文章，請喜愛新甲殼蟲的朋友關(guān)注我們未來的相關(guān)報道。（文/汽車之家 章寧）

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