形象設(shè)計(jì)是跟上潮流了，但動(dòng)力表現(xiàn)方面沒有給大家?guī)��?lái)驚喜，似乎在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它的定位只能走售價(jià)親民的入門路線，想在這方面做得徹底一點(diǎn)的話，那就只能夠犧牲動(dòng)力。

全新Polo在外觀和空間方面都有了明顯的提升，值得肯定，內(nèi)飾用料和配置也相比老款更有檔次感。但是目前只有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的動(dòng)力系統(tǒng)整體性能表現(xiàn)一般，屬于是日常代步出行的水平，沒有形成相對(duì)老款的優(yōu)勢(shì)。期待未來(lái)能推出動(dòng)力更強(qiáng)的版本。

作為一款小型車，全新Polo Plus做了兩件事，首先是“揚(yáng)長(zhǎng)”，形象提升可以吸引更多年輕人的眼球。其次則是“補(bǔ)短”，這很好理解，那就是提高實(shí)用性。讓人略感遺憾的是動(dòng)力方面沒有意外的驚喜。

當(dāng)這一代Polo正處于生命后期之時(shí)，換裝的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)又使其獲得了一絲活力。從實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)看，這款新機(jī)型與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上并沒有太大差異，應(yīng)付日常使用需求基本是足夠的。當(dāng)然考慮到全新一代Polo早已在海外市場(chǎng)上市，我們也希望全新車型能盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

作為上汽大眾在小型車領(lǐng)域中的主打產(chǎn)品，Polo此次換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)使其在換代前再次煥發(fā)了新的生機(jī)，實(shí)測(cè)11.46秒的加速成績(jī)?cè)诳山邮芊秶鷥?nèi)，相比我們此前測(cè)試的YARiS致炫1.5L車型還更快些，新增的自動(dòng)啟停和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也讓新款Polo在節(jié)油和安全方面變得更友善。

這一代國(guó)產(chǎn)Polo最早于2010年上市，這么多年來(lái)整體造型并沒有太大改變，如今也到了該換代的時(shí)候了。作為這一代后期版本的1.5L車型，雖然排量比老款小了0.1升，但實(shí)際傳遞到體感上的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有減弱，足以滿足日常使用需要，此外小巧的車身體態(tài)輕盈，最適合在擁擠狹小的街道中穿梭，是一款相當(dāng)不錯(cuò)的代步工具。

雖然掛著GTI的名號(hào)，但是POLO GTI在性能表現(xiàn)上有些名不副實(shí)，9秒開外的加速以及超過40米的剎車距離與人們對(duì)“GTI”的期望值略有差距，要稱其為小鋼炮著實(shí)有些勉強(qiáng)。而在靜態(tài)部分，POLO GTI卻表現(xiàn)得挺有模有樣的，蜂窩狀進(jìn)氣格柵，包裹性不錯(cuò)的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盤都是普通版POLO所不具備的。因此如果你并不是十分在意加速表現(xiàn)，或者在后期想對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行改裝，那POLO GTI還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

盡管POLO GTI的外觀內(nèi)飾造型還是挺有模有樣的，但實(shí)測(cè)9.11秒的加速成績(jī)以及40米開外的剎車距離，讓人多少對(duì)這個(gè)頭頂“GTI”光環(huán)的小車有些失望，同時(shí)它15.89萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也不夠親民。因此POLO GTI，更多的是寄托著一份情懷。

我很喜歡POLO GTI這樣的小鋼炮產(chǎn)品，大馬拉小車在城市中穿梭是件很爽的事情。不過對(duì)于上海大眾的POLO GTI來(lái)說，因?yàn)闆]有搭載和海外版一樣的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在心理感受上首先就打了折扣。其次，同價(jià)位上進(jìn)口鈴木速翼特和進(jìn)口福特嘉年華ST都具備更出色的性能，而且落地價(jià)格還更便宜，和它們相比POLO GTI的處境就很尷尬了。

我喜歡新POLO的樣子，無(wú)論內(nèi)外都很符合年輕人的口味！只可惜我還沒找到完全推薦它的理由，簡(jiǎn)配的問題直接影響了喜歡 它的粉絲們，相比之下，我更懷念當(dāng)年的“四眼”POLO以及羨慕著海外版標(biāo)準(zhǔn)的配備。

POLO這個(gè)車似乎離開我們視線很久了，而這一代的新車型出現(xiàn)在我們面前的時(shí)候，視覺方面的確讓人眼前一亮，包括外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都挺不錯(cuò)。但各種簡(jiǎn)配是個(gè)讓人無(wú)法接受的事實(shí)，甚至于相比當(dāng)年的“四眼POLO”差了不止一個(gè)檔次，說實(shí)話有些失望。

如果用靜止的、片面的、孤立的眼光看新POLO，這是一款總體來(lái)說還不錯(cuò)的車型，反之，一個(gè)殘酷的事實(shí)是它和老款相比各方面都沒有明顯的進(jìn)步，甚至做工用料明顯退步了...雖然現(xiàn)在它在同級(jí)別中依然可以算是性能表現(xiàn)最好的，但似乎已經(jīng)失去了老款當(dāng)年的風(fēng)范，而真正“打敗”它的正是它自己。

新POLO勁情可以說是個(gè)完全的升級(jí)。核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有了質(zhì)的飛躍，讓人感到了和世界接軌的意味。剎車系統(tǒng)的減配不得不說是個(gè)小小遺憾，但是還好在沒有影響整體性價(jià)比。

新POLO勁情的性能略微讓我有些不滿意。作為鋼炮級(jí)別的車型，并且是新升級(jí)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，沒有讓人眼前一亮的感覺，讓我比較失望。可恨的國(guó)內(nèi)油品，要不然分層的FSI功力會(huì)大增的。

大量的新設(shè)備的亮相，讓我一直想給新POLO勁情打10分，但是當(dāng)我坐進(jìn)去之后，還是那個(gè)僵硬的座椅感覺讓我的好感大打折扣……不得不說是個(gè)遺憾，未來(lái)不會(huì)又興起改裝POLO座椅的潮流吧？