至此，結(jié)果已經(jīng)比較明了了。根據(jù)上海大眾公布的數(shù)據(jù)推算出途觀的承載質(zhì)量為375kg，這是最小值，并不是途觀真實(shí)的載重能力。消費(fèi)者首先不用這是由于車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化加長(zhǎng)留下的后遺癥，但是對(duì)于廠商不自己真正測(cè)試，而直接用最小值標(biāo)注的不負(fù)責(zé)做法，我們表示不滿意。

　　但是網(wǎng)友的疑慮仍然無(wú)法解決，途觀的實(shí)際安全承載質(zhì)量究竟是多少？375kg是底線值，其實(shí)用戶更關(guān)心實(shí)際的數(shù)據(jù)，這關(guān)系到用戶的使用，更關(guān)系到將來(lái)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的責(zé)任界定。

　　誠(chéng)然我相信途觀的實(shí)際裝載能力肯定會(huì)超過(guò)375kg，至少應(yīng)該有450或是更大的載重量。但是在廠家未公布其他數(shù)據(jù)的情況下，用戶在購(gòu)買(mǎi)之前只能看到375這個(gè)數(shù)字，這就是唯一的參考標(biāo)準(zhǔn)。尤其是購(gòu)買(mǎi)SUV的用戶，他們對(duì)裝載能力的需求更多，如果連4個(gè)成年人帶行李長(zhǎng)途旅行的的任務(wù)都不能完成，大部分人會(huì)重新考慮購(gòu)買(mǎi)它的必要！

　　疑點(diǎn)：在途觀2.0 TSI的車(chē)身銘牌標(biāo)示的總質(zhì)量為2080kg，但在工信部發(fā)布的汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)中途觀2.0 TSI的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為2183kg。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，車(chē)身銘牌的“總質(zhì)量”就是“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量”的簡(jiǎn)寫(xiě)。為什么相同的參數(shù)卻有不同的值，且相差103kg？如果以工信部的燃料消耗標(biāo)識(shí)上面的數(shù)字為準(zhǔn)，那途觀2.0 TSI的承載質(zhì)量就是478kg，這個(gè)值看似更合情合理，也比較容易被接受。

　　所以我覺(jué)得上海大眾有必要也有義務(wù)給出更多的相關(guān)數(shù)據(jù)。而且現(xiàn)在用戶提出要求和疑惑了，并且直接打電話進(jìn)行了咨詢，上海大眾之前沒(méi)有主動(dòng)告知，現(xiàn)在反而變?yōu)楸粍?dòng)。當(dāng)然現(xiàn)在再公布也不晚，至少是給所有有購(gòu)買(mǎi)意愿的顧客一個(gè)交待。與人方便于己方便，這個(gè)道理誰(shuí)都明白。

　　途觀的承載質(zhì)量問(wèn)題到此就算告一段落，但這個(gè)事件也牽扯出一些其他問(wèn)題，我覺(jué)得都是可以拿出來(lái)探討的。

　　首先就是在相關(guān)問(wèn)題上，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)制度。在查詢相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，沒(méi)有哪一條明確說(shuō)明了汽車(chē)廠商應(yīng)該按照哪個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算承載質(zhì)量，所以就會(huì)出現(xiàn)不同廠家的產(chǎn)品參數(shù)中使用不同標(biāo)準(zhǔn)的情況，“車(chē)輛名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量”，這本身就是比較虛的概念，至少這個(gè)概念對(duì)用戶來(lái)說(shuō)沒(méi)有實(shí)際的參考作用（如果全國(guó)的汽車(chē)廠商都以375kg為標(biāo)準(zhǔn)，那承載質(zhì)量這個(gè)參數(shù)還有多大實(shí)際意義？）。

　　另外我也發(fā)現(xiàn)國(guó)外的汽車(chē)廠商在車(chē)身參數(shù)的測(cè)算和告知等方面都更嚴(yán)謹(jǐn)。官網(wǎng)上可以方便的查詢各種參數(shù)，而且數(shù)據(jù)量也更全面。比如車(chē)頂?shù)某休d質(zhì)量（這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)出廠時(shí)帶有車(chē)頂行李架或行李架預(yù)留安裝位的車(chē)輛尤為重要），各種工況下的拖拽質(zhì)量，這些數(shù)據(jù)對(duì)用戶購(gòu)買(mǎi)使用車(chē)輛起到指導(dǎo)作用。除了基本數(shù)據(jù)，歐洲的廠商官方網(wǎng)站中還附加說(shuō)明了主要數(shù)據(jù)的測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，以及不同工況對(duì)這些數(shù)據(jù)的影響。

　　當(dāng)然很大一部分原因是歐洲消費(fèi)者有更多的車(chē)輛使用需求，比如歐洲人駕車(chē)旅游時(shí)經(jīng)常會(huì)用到車(chē)頂行李架，歐洲拖車(chē)房車(chē)的普及率也相當(dāng)高。而國(guó)內(nèi)用戶在這方面還沒(méi)有提出太高的要求，有些數(shù)據(jù)廠商也就懶得去測(cè)算和公布了。

　　電視廣告里經(jīng)常能看到“以人為本”、“想你所未想”等口號(hào)，只有在用戶提出需求前就能滿足其需求的商家才能算得上是“想你所未想”。如果反過(guò)來(lái)，消費(fèi)者都提出質(zhì)疑了，商家還不能給出滿意的答復(fù)，這還能算領(lǐng)先么？（文/汽車(chē)之家 王苦公）