● 索納塔九插電式混動(dòng)版
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2017年
新車特點(diǎn)：動(dòng)力采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

『配圖為此前亮相的海外版索納塔九插電式混動(dòng)車型』

　　從我們獲得的消息來看，北京現(xiàn)代將會(huì)在2017年先后上市或首發(fā)近10余款新車型，這其中包括兩款新能源車型。而我們之前也獲得了一組索納塔九插電式混動(dòng)版車型的無偽裝國(guó)內(nèi)路試諜照，這也預(yù)示著這款車有望在2017年正式推出上市。

『配圖為國(guó)產(chǎn)索納塔九插電式混動(dòng)車型諜照』

　　外觀方面，新車與2015上海車展亮相的海外版車型基本一致，前臉采用了橫條幅的前格柵設(shè)計(jì)，并在前翼子板處擁有“BLUE-DRIVE”標(biāo)識(shí)。此外，索納塔九插電式混動(dòng)版車型還采用了新樣式的尾燈，而“北京現(xiàn)代”和“hybrid”的尾部標(biāo)識(shí)則表明了其國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型身份。

『配圖為國(guó)產(chǎn)索納塔九插電式混動(dòng)車型內(nèi)飾諜照』

　　內(nèi)飾方面，新車與目前在售的普通版車型基本一致，沒有太多的亮點(diǎn)。配置方面，新車配備有8英寸液晶屏幕、真皮座椅、一鍵啟動(dòng)、駕駛模式選項(xiàng)以及電子手剎等配置。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)之前的報(bào)道，索納塔九插電式混動(dòng)版本車型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出68馬力（50kW）的電動(dòng)機(jī)組成，電池組容量達(dá)到9.8千瓦時(shí)，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，傳動(dòng)部分匹配6速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：索納塔九插電式混動(dòng)版在外觀和內(nèi)飾上與現(xiàn)款普通版車型基本相同，主要的亮點(diǎn)便是采用了插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。放眼目前的中國(guó)合資中型車市場(chǎng)，還沒有一款相同的車型與之競(jìng)爭(zhēng)，索納塔九插電式混動(dòng)版成為了“第一個(gè)吃螃蟹的人”，在中國(guó)該級(jí)別車型市場(chǎng)中取得了市場(chǎng)先機(jī)。不過，插電式混動(dòng)車型在售價(jià)方面不占優(yōu)勢(shì)，主要面向的也是受困于大城市購(gòu)車搖號(hào)的一小部分消費(fèi)人群，所以其上市后或?qū)⒑茈y逃脫小眾命運(yùn)。

★ 現(xiàn)代（進(jìn)口）

● 現(xiàn)代IONIQ
上市時(shí)間：或2017年3月
新車特點(diǎn)：動(dòng)力采用混動(dòng)/純電動(dòng)系統(tǒng)

『配圖為IONIQ純電動(dòng)版』

　　現(xiàn)代IONIQ早在2016年的北京車展上進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首發(fā)，包括了目前主流的HEV混動(dòng)、EV純電動(dòng)以及PHEV插電式混動(dòng)三種動(dòng)力總成車型。而據(jù)從我們最新獲得的消息來看，現(xiàn)代或?qū)⒃诮衲?月正式進(jìn)口上市IONIQ的純電動(dòng)以及HEV混動(dòng)版（非插電）車型。

『配圖為IONIQ混動(dòng)版』

　　外觀方面，現(xiàn)代IONIQ不同車型的造型有較小的區(qū)別，主要表現(xiàn)在前進(jìn)氣格柵以及輪圈等造型上。新車整體車身線條十分流暢，前臉延續(xù)了現(xiàn)代的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。在側(cè)面，這款車并沒有采用過多的線條點(diǎn)綴，車頂線條平滑，并采用較高的尾部設(shè)計(jì)，同時(shí)具有黑色飾板等裝飾。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代IONIQ主打時(shí)尚與科技感設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域劃分比較明顯，中控臺(tái)排列比較清晰。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)代IONIQ混動(dòng)版由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。其中Kappa 1.6L GDI直噴汽油四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)40%，最大功率105馬力（77kW），峰值扭矩147N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率32kW（44馬力），峰值扭矩170N·m。電池容量為1.56千瓦時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速雙離合變速器。

　　現(xiàn)代IONIQ純電動(dòng)版車型則搭載一臺(tái)最大輸出為120馬力（88kW）/295N·m的電動(dòng)機(jī)，并匹配容量為28千瓦時(shí)的鋰電池組，續(xù)航里程達(dá)到250km。同時(shí)，該車還具有運(yùn)動(dòng)、正常及ECO三種駕駛模式選擇。除此之外，純電動(dòng)版車型配備100kW快速充電樁，只需約24分鐘就可充電至80%。集成的電纜控制箱（ICCB）也可以讓駕駛者使用普通的家用插座為IONIQ充電，充電插頭位于加油口的位置。

　　 編輯點(diǎn)評(píng)：作為現(xiàn)代汽車推出的一款全新新能源車型，IONIQ將在未來提供混動(dòng)和純電動(dòng)車型供中國(guó)消費(fèi)者選擇。其中，IONIQ混動(dòng)車型未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將指向豐田的新一代普銳斯，并且該車也將早于新一代普銳斯上市，搶占了市場(chǎng)先機(jī)；而純電動(dòng)版IONIQ進(jìn)入中國(guó)后在同級(jí)別進(jìn)口車市場(chǎng)中并無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同樣占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)先機(jī)。另外值得一提的是，IONIQ的這兩套動(dòng)力系統(tǒng)都入選了2017年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的提名，這也在一定程度上體現(xiàn)了IONIQ的核心產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖然新車擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且也擁有絕對(duì)的市場(chǎng)先機(jī)，不過我們?nèi)匀灰�回到最現(xiàn)實(shí)的問題，就是產(chǎn)品定價(jià)。據(jù)了解，新車將會(huì)采用進(jìn)口方式引入中國(guó)市場(chǎng)，那么它的價(jià)格定位便是一個(gè)很大的問題，進(jìn)口車身份的IONIQ難以壓縮成本，并且不能獲得國(guó)家的新能源車補(bǔ)貼，所以要想取得好銷量難度著實(shí)不小。

● 全新雅尊
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2017年內(nèi)
新車特點(diǎn)：全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

『全新雅尊官圖』

　　在剛剛過去的2016年里，現(xiàn)代發(fā)布了全新雅尊車型的官方圖片，而這款新車也有望在2017年通過進(jìn)口方式在中國(guó)地區(qū)上市銷售。在外觀方面，全新雅尊相比現(xiàn)款車型變換較大。新車換裝了全新的格柵設(shè)計(jì)，前大燈變得更加細(xì)長(zhǎng)，內(nèi)部融入了LED光帶。從尾部來看，新車整體造型更加飽滿，全新的一體式尾燈設(shè)計(jì)讓人印象深刻。

『全新雅尊內(nèi)飾官圖』

　　內(nèi)飾方面，全新雅尊采用了新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去更加寬敞。新車的中控臺(tái)布局層次分明，中控屏幕與模擬時(shí)鐘的設(shè)計(jì)也十分新穎。除此之外，大量的鍍鉻飾條裝飾和棕色皮革包裹也提升了新車的內(nèi)飾質(zhì)感。

『配圖為現(xiàn)款雅尊外觀及內(nèi)飾』

　　動(dòng)力方面，全新雅尊或?qū)��?huì)搭載2.4L、3.0L和3.3L三種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.2T排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且未來還將推出混合動(dòng)力車型。傳動(dòng)方面，新車預(yù)計(jì)匹配8速自動(dòng)變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款雅尊最早是在2011年上海車展上正式國(guó)內(nèi)亮相的，隨后在2011年6月正式在中國(guó)市場(chǎng)采用進(jìn)口方式銷售。這款車進(jìn)入中國(guó)銷售，對(duì)于現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象提升有了很大的作用。不過時(shí)至今日，這款車已經(jīng)有5年多的時(shí)間了，面對(duì)越來越多實(shí)力強(qiáng)勁的合資中型車出現(xiàn)，現(xiàn)款雅尊早已失去了當(dāng)年的風(fēng)采。

　　全新雅尊相比現(xiàn)款車型變化是巨大的，更加年輕時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)是新車最大的亮點(diǎn)所在，不過該車未來將繼續(xù)采用進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售，雖然產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升不少，但相比于別克君越和雪鐵龍C6等合資品牌中型車，進(jìn)口身份的全新雅尊背后昂貴的售價(jià)或?qū)⒗^續(xù)阻止其高銷量表現(xiàn)。如果新車未來能夠國(guó)產(chǎn)推出，那么其將會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。