[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  早在15世紀(jì)遙遠(yuǎn)的也門，一個(gè)名不見經(jīng)傳的名叫Mokha Port（摩卡(參數(shù)|詢價(jià))港）港口之中勤勞工作的阿拉伯人沒有想到那些印有MOCHA標(biāo)記的咖啡麻袋會(huì)通過歐洲走向世界，并且迅速得到認(rèn)可，最終成就了舉世聞名的摩卡咖啡。他們更想不到繼續(xù)多年之后，摩卡這個(gè)詞會(huì)在另一個(gè)遙遠(yuǎn)的國家生出“跨界之花”，成為長城汽車旗下一款中型SUV的車型名，這就是本篇主角——摩卡。（本次測(cè)試使用車輛為已經(jīng)到達(dá)經(jīng)銷商處待售的量產(chǎn)版本，我們將會(huì)這臺(tái)車進(jìn)行非常詳盡的AH-100測(cè)試。）

● 在城市里開很愜意

　　WEY摩卡（以下簡(jiǎn)稱-摩卡）采用了一臺(tái)代號(hào)為E20N的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率214馬力/6000-6300rpm，最大扭矩328�！っ�/1500-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)9速雙離合變速箱。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)配備了BSG發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)，也就是咱們說到的48V電機(jī)，該電機(jī)位于P0端，它能夠讓車輛起步或加速時(shí)起到輔助輸出動(dòng)力的功能，其作用不會(huì)像CR-V混動(dòng)或者RAV4榮放混動(dòng)那樣那么強(qiáng)大，因?yàn)殡姍C(jī)功率以及電池組的原因它介入驅(qū)動(dòng)的時(shí)間較短，但對(duì)車輛起步階段和動(dòng)力梳理方面還是有幫助的。除此之外，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)、輕量化設(shè)計(jì)等等，官方宣稱最高熱效率超過了38%，在節(jié)油方面表現(xiàn)會(huì)比VV7更好一些。

　　剛剛駕駛摩卡的時(shí)候，輕快的油門響應(yīng)加上不錯(cuò)的變速箱換擋速度會(huì)讓駕駛者感覺到這臺(tái)車動(dòng)力非常好，就算是輕踩車輛也會(huì)給予你一定的反饋，車輛雖說不會(huì)出現(xiàn)很強(qiáng)烈的推背感，但車速也會(huì)有條不紊的往上攀升，這種表現(xiàn)與工程師的動(dòng)力調(diào)校以及48V電機(jī)都密不可分，但長時(shí)間駕駛，這種過于輕的油門調(diào)教會(huì)讓駕駛者的腳產(chǎn)生一些不適。如果將車輛開到80km/h以上時(shí)，它的表現(xiàn)就沒有中低速時(shí)那么輕快了，進(jìn)行超車并線動(dòng)作時(shí)需要預(yù)留一些時(shí)間，但這樣的表現(xiàn)也算正常，畢竟級(jí)別和車重在這里擺著。

　　這次摩卡配備的9速濕式雙離合變速箱確確實(shí)實(shí)要比我們的工作車VV7上的7擋濕式雙離合變速箱好了不少，無論是它的平順度還是換擋邏輯都有了很明顯的提升。除此之外，這套變速箱的換擋沖擊感非常小，在一般道路上正常行駛時(shí)，只要不是駕駛者深踩油門或者急剎車，它的換擋動(dòng)作都會(huì)非常輕柔，再配合它樂于升擋且高擋位行駛的邏輯特性（時(shí)速80km/h時(shí)就可以掛入9擋），日常駕駛時(shí)會(huì)感覺到比較輕松愜意。

　　所以在AH-100動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)-換擋邏輯、平順性部分的得分很高，換擋邏輯滿分20分拿到了18分，而平順性部分則直接拿到了20分滿分，而配備7速濕式雙離合變速箱的WEY VV7在換擋邏輯的得分為16分，平順性部分得分僅為12分（描述：2升3擋、3擋降2擋降1有明顯頓挫）。

　　我們測(cè)試的這臺(tái)商品車并沒有配備主動(dòng)電磁懸架，據(jù)了解目前上市的第一批摩卡幾乎沒有提供選裝，如果您對(duì)這個(gè)配置比較感興趣可以再等等或者咨詢下當(dāng)?shù)?S店。但就算是普通的懸架，它對(duì)于路面上坑洼顛簸過濾也很不錯(cuò)，只有很細(xì)微的振動(dòng)傳入車內(nèi)，但通過較大坑洼或者減速帶時(shí)前橋的振動(dòng)會(huì)非常明顯，聲音也會(huì)傳入車內(nèi)，體驗(yàn)不佳。因?yàn)槠�軟的懸架阻尼，摩卡在面�?duì)較大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)傾也比較嚴(yán)重，這部分的體驗(yàn)也直接導(dǎo)致了AH-100懸架部分被扣分。

　　在輕便和舒適模式下，摩卡的轉(zhuǎn)向力度非常輕快，輕盈的感受對(duì)于日常駕駛的舒適度有了提升，但開起來總會(huì)覺得輕飄飄的，沒有手感，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比稍大，精準(zhǔn)度一般，好在摩卡提供了三種方向盤助力模式，開啟運(yùn)動(dòng)模式會(huì)好很多，方向盤的重量比較適中，路感和精準(zhǔn)度都有了提升。

　　智能駕駛輔助這部分摩卡做的很好，所以我們給了高分，車道保持功能對(duì)于道路標(biāo)線的識(shí)別快速準(zhǔn)確，日常駕駛時(shí)方向盤會(huì)輔助駕駛者完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，全速域的自適應(yīng)巡航功能可以解放雙腳，除此之外，摩卡還配備了盲區(qū)監(jiān)測(cè)、交通擁堵輔助、交通標(biāo)示識(shí)別、交通擁堵輔助等等功能。