● 索納塔九插電式混動版
上市時間：預(yù)計2017年
新車特點：動力采用插電式混合動力系統(tǒng)

『配圖為此前亮相的海外版索納塔九插電式混動車型』

　　從我們獲得的消息來看，北京現(xiàn)代將會在2017年先后上市或首發(fā)近10余款新車型，這其中包括兩款新能源車型。而我們之前也獲得了一組索納塔九插電式混動版車型的無偽裝國內(nèi)路試諜照，這也預(yù)示著這款車有望在2017年正式推出上市。

『配圖為國產(chǎn)索納塔九插電式混動車型諜照』

　　外觀方面，新車與2015上海車展亮相的海外版車型基本一致，前臉采用了橫條幅的前格柵設(shè)計，并在前翼子板處擁有“BLUE-DRIVE”標(biāo)識。此外，索納塔九插電式混動版車型還采用了新樣式的尾燈，而“北京現(xiàn)代”和“hybrid”的尾部標(biāo)識則表明了其國產(chǎn)混動車型身份。

『配圖為國產(chǎn)索納塔九插電式混動車型內(nèi)飾諜照』

　　內(nèi)飾方面，新車與目前在售的普通版車型基本一致，沒有太多的亮點。配置方面，新車配備有8英寸液晶屏幕、真皮座椅、一鍵啟動、駕駛模式選項以及電子手剎等配置。

　　動力方面，根據(jù)之前的報道，索納塔九插電式混動版本車型的動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機(jī)和可輸出68馬力（50kW）的電動機(jī)組成，電池組容量達(dá)到9.8千瓦時，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，傳動部分匹配6速自動變速箱。

　　編輯點評：索納塔九插電式混動版在外觀和內(nèi)飾上與現(xiàn)款普通版車型基本相同，主要的亮點便是采用了插電式混動動力系統(tǒng)。放眼目前的中國合資中型車市場，還沒有一款相同的車型與之競爭，索納塔九插電式混動版成為了“第一個吃螃蟹的人”，在中國該級別車型市場中取得了市場先機(jī)。不過，插電式混動車型在售價方面不占優(yōu)勢，主要面向的也是受困于大城市購車搖號的一小部分消費人群，所以其上市后或?qū)⒑茈y逃脫小眾命運。

★ 現(xiàn)代（進(jìn)口）

● 現(xiàn)代IONIQ
上市時間：或2017年3月
新車特點：動力采用混動/純電動系統(tǒng)

『配圖為IONIQ純電動版』

　　現(xiàn)代IONIQ早在2016年的北京車展上進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，包括了目前主流的HEV混動、EV純電動以及PHEV插電式混動三種動力總成車型。而據(jù)從我們最新獲得的消息來看，現(xiàn)代或?qū)⒃诮衲?月正式進(jìn)口上市IONIQ的純電動以及HEV混動版（非插電）車型。

『配圖為IONIQ混動版』

　　外觀方面，現(xiàn)代IONIQ不同車型的造型有較小的區(qū)別，主要表現(xiàn)在前進(jìn)氣格柵以及輪圈等造型上。新車整體車身線條十分流暢，前臉延續(xù)了現(xiàn)代的家族式設(shè)計風(fēng)格。在側(cè)面，這款車并沒有采用過多的線條點綴，車頂線條平滑，并采用較高的尾部設(shè)計，同時具有黑色飾板等裝飾。

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，現(xiàn)代IONIQ主打時尚與科技感設(shè)計風(fēng)格。新車的整個中控臺區(qū)域劃分比較明顯，中控臺排列比較清晰。

　　動力方面，現(xiàn)代IONIQ混動版由1.6L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。其中Kappa 1.6L GDI直噴汽油四缸發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá)40%，最大功率105馬力（77kW），峰值扭矩147N·m。電動機(jī)最大功率32kW（44馬力），峰值扭矩170N·m。電池容量為1.56千瓦時，傳動系統(tǒng)匹配六速雙離合變速器。

　　現(xiàn)代IONIQ純電動版車型則搭載一臺最大輸出為120馬力（88kW）/295N·m的電動機(jī)，并匹配容量為28千瓦時的鋰電池組，續(xù)航里程達(dá)到250km。同時，該車還具有運動、正常及ECO三種駕駛模式選擇。除此之外，純電動版車型配備100kW快速充電樁，只需約24分鐘就可充電至80%。集成的電纜控制箱（ICCB）也可以讓駕駛者使用普通的家用插座為IONIQ充電，充電插頭位于加油口的位置。

　　 編輯點評：作為現(xiàn)代汽車推出的一款全新新能源車型，IONIQ將在未來提供混動和純電動車型供中國消費者選擇。其中，IONIQ混動車型未來的競爭對手將指向豐田的新一代普銳斯，并且該車也將早于新一代普銳斯上市，搶占了市場先機(jī)；而純電動版IONIQ進(jìn)入中國后在同級別進(jìn)口車市場中并無競爭對手，同樣占據(jù)了絕對的市場先機(jī)。另外值得一提的是，IONIQ的這兩套動力系統(tǒng)都入選了2017年沃德十佳發(fā)動機(jī)的提名，這也在一定程度上體現(xiàn)了IONIQ的核心產(chǎn)品競爭力。

　　雖然新車擁有核心競爭力，并且也擁有絕對的市場先機(jī)，不過我們?nèi)匀灰�回到最現(xiàn)實的問題，就是產(chǎn)品定價。據(jù)了解，新車將會采用進(jìn)口方式引入中國市場，那么它的價格定位便是一個很大的問題，進(jìn)口車身份的IONIQ難以壓縮成本，并且不能獲得國家的新能源車補(bǔ)貼，所以要想取得好銷量難度著實不小。

● 全新雅尊
上市時間：預(yù)計2017年內(nèi)
新車特點：全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計

『全新雅尊官圖』

　　在剛剛過去的2016年里，現(xiàn)代發(fā)布了全新雅尊車型的官方圖片，而這款新車也有望在2017年通過進(jìn)口方式在中國地區(qū)上市銷售。在外觀方面，全新雅尊相比現(xiàn)款車型變換較大。新車換裝了全新的格柵設(shè)計，前大燈變得更加細(xì)長，內(nèi)部融入了LED光帶。從尾部來看，新車整體造型更加飽滿，全新的一體式尾燈設(shè)計讓人印象深刻。

『全新雅尊內(nèi)飾官圖』

　　內(nèi)飾方面，全新雅尊采用了新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，整體看上去更加寬敞。新車的中控臺布局層次分明，中控屏幕與模擬時鐘的設(shè)計也十分新穎。除此之外，大量的鍍鉻飾條裝飾和棕色皮革包裹也提升了新車的內(nèi)飾質(zhì)感。

『配圖為現(xiàn)款雅尊外觀及內(nèi)飾』

　　動力方面，全新雅尊或?qū)�會搭載2.4L、3.0L和3.3L三種排量的汽油發(fā)動機(jī)以及2.2T排量的柴油發(fā)動機(jī)，并且未來還將推出混合動力車型。傳動方面，新車預(yù)計匹配8速自動變速箱。

　　編輯點評：現(xiàn)款雅尊最早是在2011年上海車展上正式國內(nèi)亮相的，隨后在2011年6月正式在中國市場采用進(jìn)口方式銷售。這款車進(jìn)入中國銷售，對于現(xiàn)代在中國市場的品牌形象提升有了很大的作用。不過時至今日，這款車已經(jīng)有5年多的時間了，面對越來越多實力強(qiáng)勁的合資中型車出現(xiàn)，現(xiàn)款雅尊早已失去了當(dāng)年的風(fēng)采。

　　全新雅尊相比現(xiàn)款車型變化是巨大的，更加年輕時尚的外觀和內(nèi)飾設(shè)計是新車最大的亮點所在，不過該車未來將繼續(xù)采用進(jìn)口方式在中國市場銷售，雖然產(chǎn)品競爭力提升不少，但相比于別克君越和雪鐵龍C6等合資品牌中型車，進(jìn)口身份的全新雅尊背后昂貴的售價或?qū)⒗^續(xù)阻止其高銷量表現(xiàn)。如果新車未來能夠國產(chǎn)推出，那么其將會有更好的市場表現(xiàn)。