●煥新版NVH表現(xiàn)更出色

由于特斯拉官方表示煥新版Model Y針對(duì)NVH進(jìn)行了優(yōu)化，例如通過(guò)轉(zhuǎn)向、懸架、減振器的協(xié)同調(diào)校，讓煥新版Model Y更平順，減振效果更佳，同時(shí)對(duì)整車密封條、隔音材料等均進(jìn)行了升級(jí)。那么為此，我們特意找來(lái)了專業(yè)的NVH測(cè)試團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用專業(yè)設(shè)備，看看煥新版車型相比老款在NVH的表現(xiàn)上，是否真的有所提升。

我們共通過(guò)多種不同工況對(duì)車輛NVH進(jìn)行測(cè)試，包括：

1、40、80、120km/h等速平路車內(nèi)噪音測(cè)試；

2、40、80km/h等速連續(xù)減速帶車內(nèi)噪音測(cè)試；

3、40、80km/h等速平路平順性測(cè)試；

4、40、80km/h等速連續(xù)減速帶平順性測(cè)試。

減速帶尺寸為100×35×4厘米，減速帶間距為10米。

通過(guò)倍頻程分析，車輛噪聲主要集中在低頻，為路面微小起伏導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)件振動(dòng)而產(chǎn)生的低頻噪聲，而非胎噪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)引起的高頻噪聲，說(shuō)明兩車的隔音性能較好。因?yàn)槿硕�的敏感區(qū)間為2000-4000Hz，而兩車的噪聲主要在低頻，未處于人耳的敏感區(qū)段，由此可見(jiàn)兩車的聲學(xué)特性較好，不會(huì)有明顯刺耳的噪聲出現(xiàn)。

根據(jù)GBT 4970-2009汽車平順性試驗(yàn)方法，加權(quán)加速度均方根值是按振動(dòng)方向并根據(jù)人體對(duì)振動(dòng)頻率的敏感程度而進(jìn)行加權(quán)計(jì)算的，是人體振動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)。那么，這個(gè)加權(quán)加速度均方根值的計(jì)算方法較為復(fù)雜，這里就不展開(kāi)贅述，大家只要了解它的舒適度安全臨界值為0.315，也就是說(shuō)，高于0.315就會(huì)感覺(jué)不舒適，低于0.315就算是舒適，當(dāng)然數(shù)值越低越好。理解了這項(xiàng)數(shù)值的意義，咱們接著看兩臺(tái)特斯拉的平順性測(cè)試成績(jī)。

●全文總結(jié)：

由于我們第一時(shí)間拿到的測(cè)試車還不能上路行駛，所以很遺憾還無(wú)法為大家?guī)��?lái)它的續(xù)航表現(xiàn)，請(qǐng)大家稍安勿躁。那么經(jīng)過(guò)本次測(cè)試，我們也能夠感受到煥新版Model Y的改變還是非常明顯的，而且我們也可以發(fā)現(xiàn)它每一處的變化刀法都非常精準(zhǔn)。上方是汽車之家Model Y車系的車主口碑，對(duì)于最不滿意的這幾點(diǎn)，在煥新版Model Y上大部分都有所優(yōu)化。而目前相對(duì)爭(zhēng)議較大的就是它全新設(shè)計(jì)的外觀了，當(dāng)然對(duì)于這一點(diǎn)也非常建議大家在實(shí)車到店后親自去看看，或許對(duì)它的看法會(huì)有所改變。

目前上市的兩款煥新版Model Y分別為廠商指導(dǎo)價(jià)26.35萬(wàn)元的2025款 后輪驅(qū)動(dòng) 首發(fā)版以及廠商指導(dǎo)價(jià)30.35萬(wàn)元的2025款 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng) 首發(fā)版，兩款車也并不難選，因?yàn)橹饕�只是電池和電機(jī)方面的差異，配置相差不大。想要實(shí)用性，自然選相對(duì)便宜的后輪驅(qū)動(dòng)就好，如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者對(duì)性能有一定要求，那就選長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版。與老款相比，盡管指導(dǎo)價(jià)有1-2萬(wàn)元的提升，但得到了對(duì)配置、懸架、靜謐性、輔助駕駛芯片以及性能的優(yōu)化，還是比較值得的。

不少人都把特斯拉比作車圈的蘋(píng)果，指的是它的車型盡管并沒(méi)有非常出色的配置，但是產(chǎn)品也挑不出什么問(wèn)題，實(shí)用性也不錯(cuò)。Model Y正是這樣，再加上品牌勢(shì)能影響，在新能源車剛剛起步之時(shí)，特斯拉就已經(jīng)嶄露頭角，不過(guò)當(dāng)時(shí)的Model S和Model X的售價(jià)都是普通消費(fèi)者難以企及的，而Model Y卻更加平易近人，另外相比價(jià)格差不多的Model 3，作為SUV的Model Y空間更大自然更適合家用。而高銷量又形成馬太效應(yīng)，在Model Y的銷量足夠高之后，許多正在選購(gòu)的消費(fèi)者也自然會(huì)認(rèn)為大多數(shù)人的選擇肯定不會(huì)有大問(wèn)題。因此即便煥新版Model Y的指導(dǎo)價(jià)略微提升，但相信它依舊是2025年新能源市場(chǎng)很能打的那一位。那么您是否會(huì)選擇煥新版Model Y呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我互動(dòng)吧！(文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜）