●2024款 宋L DM-i 160km 卓越型

2024年在宋PLUS更新的同時，比亞迪還推出了全新的宋L DM-i，既然同時上市可以看出，廠家“雙子星”的銷售策略意圖相當明顯。畢竟宋PLUS已經(jīng)是累計銷量突破了一百萬臺的明星產(chǎn)品了，那么宋L DM-i的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何呢？

老規(guī)矩，從能耗測試先說起，我們將車輛補充至滿油滿電后我們立刻開啟了純電續(xù)航測試，路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路、高速路，每種路況占比為1:1:1，全程平均時速30.14km/h。

在將宋L DM-i的電量跑至發(fā)動機啟機點后，我們回到指定充電站，對宋L DM-i進行充電測試。充電樁的最大功率為180kW，充入電量25.76kWh，測得電耗為14.86kWh/100km，這個數(shù)據(jù)比官方發(fā)布的16.8kWh百公里耗電量表現(xiàn)還要好一些。

饋電油耗測試中，駕駛模式和空調(diào)設置保持不變，能源形式選擇HEV，路況分布同樣涵蓋了常見的擁堵、城市道路、高速路等。測試在行駛了120.6km后停止，全程平均車速30.15km/h，最終加注92號汽油5.26L，測得油耗為4.36L/100km。

儲物空間方面設置的很有家族風格，前后門板下方均設有儲物槽，中控臺前方有一個無線充電板和兩個杯架，中央扶手箱的開口方正，進深較深，手套箱的儲物空間正常。后排中央扶手設有杯架，空調(diào)出風口下方還有一個手機槽。

尺寸方面，后備廂官方容積459L。常規(guī)縱深為915mm，高度為780mm，寬度為960-1150mm，第二排座椅支持4/6分比例放倒，連接處有一個小的臺階，后排座椅放倒后，后備廂的最大縱深能達到1880mm，最大容積也被擴展至1550L。

相比宋L EV的溜背設計，宋L DM-i的造型能讓后備廂更加寬敞，740mm的離地高度對重物的搬取較為友好，電動尾門在全開的情況下離地高度1870mm。此外后備廂開口規(guī)整，遺憾的是座椅放倒后連接處有一個小臺階。

隨后我們來到封閉測試場地，來對車輛的性能進行全面測試�？梢灶A見的是由于車輛家用舒適的取向，動力表現(xiàn)一定不會非常激進，不過我們依然非常關注車輛在實際測試中的表現(xiàn)，也希望能獲取真實的測試數(shù)據(jù)，在實際用車時您起到一定的幫助作用。

在0-100km/h加速測試環(huán)節(jié)，搭載DM5.0混動系統(tǒng)的宋L DM-i，配有1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率74kW，電動機峰值功率160kW，峰值扭矩260N·m，驅(qū)動形式為前驅(qū)。連續(xù)十次測試中，宋L DM-i 0-100km/h加速最好成績7.95秒，同官方7.9秒的成績非常接近，最好和最慢成績之間差值為0.22秒，加速初段較為柔和，發(fā)動機介入后動力迎來短暫爆發(fā)，車速超過60km/h后加速度有減弱的趨勢。相比宋PLUS DM-i，宋L DM-i更大的整備質(zhì)量和相同的官方加速成績可見在動力層面誠意滿滿。

在3次0-400米加速測試中，起步初段表現(xiàn)一致，加速響應以平順為主，中后段動力輸出相比初段稍弱。最終車輛最快用時為15.88秒，400米的尾速為145.02km/h。

連續(xù)制動測試中，宋L DM-i的100-0km/h制動成績?yōu)?7.81米。測試中，車身出現(xiàn)小幅前傾，制動踏板行程適中，ABS介入時機適中。來自錦湖的SOLUS輪胎抓地力表現(xiàn)正常，全力制動時，方向沒有出現(xiàn)擺動。但從第五腳開始，制動系統(tǒng)發(fā)生輕微的熱衰減，制動成績也逐步來到了40米上下。

麋鹿測試中，比亞迪宋L DM-i的動態(tài)表現(xiàn)更像一臺歐洲車企調(diào)校過SUV，既靈敏又有一定質(zhì)感，但受輪胎抓地力的影響，車輛在從A區(qū)進入B區(qū)時轉(zhuǎn)向的準確性不佳，同時，車輛進入B區(qū)后會呈現(xiàn)出小幅轉(zhuǎn)向不足，雖然電子輔助系統(tǒng)介入較早，但對行駛軌跡以及車速的控制都不強，導致車輛進入C區(qū)時車速依舊在50km/h左右，需要車手反復調(diào)整車輛方向以及姿態(tài)才能完成測試，最終測試成績?yōu)椋?4.2km/h。

頂配車型在FSD頻率可變阻尼減振器的加持下，動態(tài)表現(xiàn)相比我們實測的宋PLUS DM-i中配車型在質(zhì)感和可控性上提升不少。

AEB測試環(huán)節(jié)由于本次測試的是頂配車型，感知硬件包括5個毫米波雷達、1個單目前視攝像頭以及12個超聲波雷達。前向碰撞預警和制動的工作范圍也足以覆蓋絕大多數(shù)城市工況，此外自動開啟行車記錄儀并進行錄制的功能也給駕駛員行車安全多了一份保障。

結(jié)合我們本次實測的表現(xiàn)來看，宋L DM-i在產(chǎn)品表現(xiàn)上還是值得肯定，DM5.0加持下的能耗成績突出一個“省”字，麋鹿測試中當車輛被推至極限工況下的表現(xiàn)對于家用屬性拉滿的車型而言也難能可貴。誠然頂配車型硬件實力更勝一籌，但動力系統(tǒng)全系平權，實際表現(xiàn)想必也不會有過大差距。