● 城市駕駛體驗(yàn)

　　二代大狗使用了一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9擋濕式雙離合變速箱。之前哈弗大狗也有2.0T的動(dòng)力，但是二代大狗的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯參數(shù)更高，并且首次使用了9擋濕式雙離合變速箱作為傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比較漂亮，但是實(shí)際駕駛起來(lái)它的動(dòng)力輸出特性以及油門的調(diào)校都是偏柔和的，甚至有些沉悶，油門不跟腳，即便是調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，這種感覺也沒有得到很好的改善。也就是說(shuō)，選擇了這臺(tái)車，就不要想著跟誰(shuí)比紅綠燈起步了，平穩(wěn)駕駛才是相處之道。油門踏板的阻尼很輕，但是你也不用擔(dān)心一不小心就踩過(guò)了頭，因?yàn)橛烷T確實(shí)對(duì)你腳下的動(dòng)作不太敏感，至少要踩下1/4才有明顯的推背感傳遞上來(lái)。

　　變速箱的標(biāo)定很成熟，升降擋的時(shí)機(jī)都能準(zhǔn)確把握，只是換擋的速度談不上快。懸架是偏軟的調(diào)校，坐在車內(nèi)整體還是比較舒適的，不過(guò)在鋪裝路面60-70km/h的速度行駛，會(huì)感覺高頻的小顛簸比較頻繁和明顯。面對(duì)比較大的彎道，側(cè)向支撐感覺有些欠缺，會(huì)讓你下意識(shí)要減速。轉(zhuǎn)向的指向性不算準(zhǔn)確，而且中間有明顯虛位，這也是這臺(tái)車不適合激烈駕駛的另一個(gè)原因。

● 非鋪裝路輕越野體驗(yàn)

　　這次活動(dòng)的主辦方安排了一條非鋪裝的山間小路穿越線路，剛才說(shuō)的那些油門輕、動(dòng)力輸出不積極、懸架軟、轉(zhuǎn)向虛這些問(wèn)題，在這種工況下就都變成了優(yōu)點(diǎn)，油門大點(diǎn)兒小點(diǎn)兒都沒關(guān)系，寬容度很高，并且方向盤不會(huì)因?yàn)槁访娴钠閸缍�打手。因�(yàn)檎�體的坡度沒有很大，所以腳下輕輕含著油門，保持1800-2000rpm的轉(zhuǎn)速就能穩(wěn)步前進(jìn)。全程輪胎有過(guò)幾次輕微的打滑，不過(guò)電子限滑很快就介入了，沒帶來(lái)什么困難。唯一需要擔(dān)心但就是路面上碎的尖石頭比較多，注意別扎破了輪胎。

● 場(chǎng)地越野項(xiàng)目體驗(yàn)

　　最后我們來(lái)到的場(chǎng)地越野項(xiàng)目體驗(yàn)，包括滑輪組、起伏路、側(cè)傾坡、20°爬坡、饅頭包(交叉軸)等項(xiàng)目，整體完成起來(lái)很輕松，全程使用的都是AUTO模式，完全由四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)判斷動(dòng)力分配，后橋差速鎖？完全用不上！不過(guò)值得一提的是，在爬20°坡時(shí)，由于坡度比較大，油門響應(yīng)較慢的問(wèn)題又暴露的出來(lái)，輕踩轉(zhuǎn)速上不去，爬坡乏力，深踩又容易發(fā)生躥車，尤其在爬坡爬到一半時(shí)，停在坡中間會(huì)比較尷尬，這時(shí)最穩(wěn)妥的方式就是倒回坡下，調(diào)整狀態(tài)重新上。

● 全文總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)全面的試駕體驗(yàn)，其實(shí)二代大狗這臺(tái)車給我留下整體印象是挺好的，雖然在鋪裝路面駕駛的時(shí)候，它不如常規(guī)的城市SUV好開，但在非鋪裝路面以及越野場(chǎng)地上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，有著帶你去更多、更遠(yuǎn)地方的能力。另外它還有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，不論是乘坐還是儲(chǔ)物；智能的多媒體系統(tǒng)也完全可以入得了年輕朋友的法眼。關(guān)于購(gòu)買推薦，我覺得二代大狗這種兼顧玩樂(lè)屬性的SUV，還是得買頂配四驅(qū)，在15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。如果你手持15、6萬(wàn)的預(yù)算，會(huì)選擇這臺(tái)車嗎？如果不會(huì)，你想買哪臺(tái)？咱們?cè)u(píng)論區(qū)聊起來(lái)！(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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