[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在電動車領(lǐng)域，如今有不少后起之秀豐富了大家的選擇。但我們也不能忽視這些老牌廠家在汽車領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，例如通用就在早前推出了其純電動汽車平臺奧特能。而這次我們體驗的就是通用奧特能平臺國產(chǎn)的第二款產(chǎn)品——別克Electra E5(參數(shù)|詢價)，需要說明的是這次我們是在Electra E5量產(chǎn)前進行的搶先試駕，因此車輛的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計和最終狀態(tài)可能有些出入。但對于一臺臨近問世的車型來說，其動態(tài)駕駛感受等已經(jīng)基本定型，這也是我們這次想要分享給大家的點，接下來就一起看看吧。

　　其實大家從圖片上就已經(jīng)能看出來了，這次我們試駕的車型外觀還處于偽裝狀態(tài)，不過早前Electra E5的外觀設(shè)計圖已經(jīng)通過官方渠道發(fā)布了。這臺車基于別克早前的Electra-X概念車設(shè)計，整體看起來還是頗為年輕時尚的。

　　不過相較于Electra-X概念車偏向跨界轎跑車的設(shè)計風(fēng)格而言，量產(chǎn)版的Electra E5的設(shè)計則更偏向于正統(tǒng)的SUV。新車的車頭通過縱向拉高之后將中大型SUV車型的體量感和純電動車型的前衛(wèi)、輕盈的設(shè)計結(jié)合得很好。

　　相較于同平臺的大哥凱迪拉克LYRIQ銳歌，別克的Electra E5的車身尺寸要稍小一些，但它也具有2954mm的軸距，三圍尺寸（長/寬/高）為4892/1905/1655mm。從尺寸數(shù)據(jù)來看的話，Electra E5其實也并不小，與大眾ID.6和特斯拉Model Y有著相仿的車身尺寸，甚至它的車長還是最長的。而在設(shè)計方面，這臺車的側(cè)面設(shè)計既有SUV車型所需的力量感，同時又帶有一些運動氣息，看起來靈動而有力。

　　車尾方面，這臺車的尾部設(shè)計比較簡潔有層次，即使是經(jīng)過偽裝之后貫穿式的尾燈也頗有辨識度。雖然Electra E5沒有概念車看上去那么有沖擊力，但整體來看它還是比較耐看的，相對“常規(guī)”或是傳統(tǒng)的SUV外觀也能適配更多種類車主的用車場景。

　　聊完外觀，接下來還是簡單和大家分享一下內(nèi)飾。由于這次體驗的Electra E5還處于量產(chǎn)前的階段，它的內(nèi)飾依舊處于保密狀態(tài)，因此我們沒有獲得廠家的許可進行拍攝和發(fā)布。不過其實我們在去年就已經(jīng)在別克世紀上見到了別克汽車最新一代的內(nèi)飾設(shè)計方案了，而Electra E5這臺車也將采用與之類似的設(shè)計方案。整體來看，Electra E5的內(nèi)飾設(shè)計方案將采用簡潔清爽的設(shè)計元素為主。

　　除了線條流暢簡潔的中控臺設(shè)計與別克世紀如出一轍之外，可以用別克最新的內(nèi)飾設(shè)計語言進行推測的是，Electra E5的前排中央扶手設(shè)計很可能也將采用懸浮的島式中央扶手。但將來新車上市后，它的中控臺細節(jié)設(shè)計上肯定會與別克世紀有些不同，當然了，搭載高通8155芯片的別克最新一代VCS智能座艙系統(tǒng)和30英寸的大聯(lián)屏自然也不會缺席。