● 駕駛感受：

　　就我而言，在掛上D擋并踩下加速踏板出發(fā)的一刻開(kāi)始，便有種熟悉的感覺(jué)油然而生，之前多款比亞迪高端車型的試駕以及測(cè)試經(jīng)歷在時(shí)刻提醒著我，那正是我想要的又”快“又舒服的駕駛感受，同時(shí)也是值得讓人回味的駕駛感受。

　　在NORMAL駕駛模式下，它的加速踏板回饋力度適中，靈敏度調(diào)校得恰到好處，而“跟腳”的動(dòng)力輸出則能讓你更準(zhǔn)確、更容易地去掌控提速的量，這樣的調(diào)校搭配充沛的低扭輸出，讓它在起步時(shí)的步伐相當(dāng)?shù)妮p盈，動(dòng)作更是爽快且干脆利落，即便是遇到嚴(yán)重的擁堵路況也能夠讓你輕松從容地應(yīng)對(duì)。

　　使用不同的駕駛模式，它的加速表現(xiàn)會(huì)有一定的區(qū)別，但更多體現(xiàn)在加速踏板的靈敏度以及動(dòng)力輸出的持續(xù)度方面。以ECO模式為例，此時(shí)雖然它的加速踏板會(huì)變得相對(duì)舒緩，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)相對(duì)遲緩，但只要你舍得深踩一點(diǎn)加速踏板，它依舊可以為你帶來(lái)比較爽快的提速感受，應(yīng)對(duì)偶爾的超車需求也完全沒(méi)有問(wèn)題。當(dāng)然了，想要爽快感，想要激情，那還是得切換到HEV+SPORT模式，之后你盡管去享受那極易“上頭”的加速快感即可。

　　得益于DM-p系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)核心零部件相互之間親密無(wú)間的配合，它在行駛平順性方面的表現(xiàn)同樣值得稱贊，動(dòng)力輸出線性自然，突然加速時(shí)動(dòng)力跟進(jìn)及時(shí)且沒(méi)有突兀感，發(fā)動(dòng)機(jī)充電及介入輔助動(dòng)力時(shí)悄無(wú)聲息，僅能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)微增的噪音判斷……這些表現(xiàn)就是最好的證明，同時(shí)也是行駛質(zhì)感上佳的有力保障。

　　它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有運(yùn)動(dòng)、舒適兩種轉(zhuǎn)向助力模式，差別還是比較明顯的，使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，它的轉(zhuǎn)向力度稍沉一點(diǎn)，給人的感覺(jué)是轉(zhuǎn)向手感更緊湊，轉(zhuǎn)向質(zhì)感更出色；舒適模式的轉(zhuǎn)向力度相對(duì)柔和，轉(zhuǎn)向動(dòng)作則相對(duì)遲緩一點(diǎn)，但轉(zhuǎn)向力度更加輕巧。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和直接性，兩種模式并沒(méi)有區(qū)別，以一款以家用為主打的中型SUV來(lái)衡量，這樣的設(shè)定無(wú)疑是合理的。

　　不能否認(rèn)，它搭載的FSD可變阻尼減振器確實(shí)有助于提升行駛的質(zhì)感，但我認(rèn)為智能程度和反應(yīng)速度還有進(jìn)一步完善的空間，比如在遇到連續(xù)但不算高的減速帶時(shí)，可以感覺(jué)到減振器的反應(yīng)有些許遲緩，然后才降低阻尼來(lái)獲得更好的舒適性。話雖如此，但它在應(yīng)對(duì)大多數(shù)路況時(shí)的表現(xiàn)是能夠令人滿意的，綜合表現(xiàn)也確實(shí)優(yōu)于普通的減振器。另外，得益于FSD可變阻尼減振器的頭段擁有較強(qiáng)的支撐性，在城市路況中低速行駛，它的車身靈活度和循跡性都有良好的表現(xiàn)。

　　至于它在車廂隔音方面的表現(xiàn)，主觀感受確實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的，在城市里行駛，它的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎悄無(wú)聲息，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯；高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和路噪都被抑制在很低的范圍內(nèi)，不會(huì)影響到車內(nèi)乘客的交談，而有待提升的地方則是A柱與外后視鏡之間傳來(lái)的風(fēng)噪稍稍偏大。

● 全文總結(jié)：

　　作為比亞迪軍艦系列的首款SUV車型，護(hù)衛(wèi)艦07(參數(shù)|詢價(jià))絕對(duì)是有備而來(lái)的，本次試駕的DM-p車型更是吸引力十足，它的動(dòng)力性能不必多說(shuō)，”4.7S“尾標(biāo)足以說(shuō)明一切。更重要的是，它的動(dòng)力輸出既擁有溫文爾雅、平易近人的一面，同時(shí)也可以表現(xiàn)得十分炸裂。此外，上佳的行駛平順性，比較出色的底盤(pán)行駛質(zhì)感及車廂隔音水平也都是值得一提之處。

　　至于靜態(tài)方面，它的外觀既前衛(wèi)又時(shí)尚，而且目前獨(dú)具一格，與自身的定位需求也是相符的；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足夠新穎，車內(nèi)配置足夠豐富且不乏科技感；車內(nèi)空間的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，妥妥的大五座中型SUV，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)日常使用足夠有余。

　　綜合上述所言，我認(rèn)為護(hù)衛(wèi)艦07的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力是相當(dāng)不錯(cuò)的，同時(shí)還進(jìn)一步驗(yàn)證了我早前提出的它是比亞迪又一“潛力股”的觀點(diǎn)。至于它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，是否跟我所說(shuō)的一樣，未來(lái)的銷量會(huì)給出準(zhǔn)確的答案，咱們不妨拭目以待吧。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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