[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2022年注定是不平凡的一年，而對比亞迪來說則是大豐收的一年，專利技術(shù)的厚積薄發(fā)不僅為它帶來了層出不窮的新品，而且還有不斷刷新記錄的銷量。然而，翻看比亞迪目前在售產(chǎn)品的目錄后不難發(fā)現(xiàn)，雖然它有中型SUV，但卻沒有五座的版本。于是，官方定位為“全新大五座超混SUV”的護(hù)衛(wèi)艦07應(yīng)運(yùn)而生。

　　作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的全新重磅SUV，護(hù)衛(wèi)艦07將會在12月9日上市，成為比亞迪今年的收官之作，目前官網(wǎng)公布其補(bǔ)貼后的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為21-29萬元（具體以上市售價(jià)為準(zhǔn)）。它將會有DM-i和DM-p兩個版本，早前我已經(jīng)對DM-i版做了靜態(tài)體驗(yàn)（點(diǎn)擊回顧），而這一次試駕的則是DM-p版。至于它的競爭力如何，又有哪些看點(diǎn)，看完全文，答案便有分曉。

● 外觀及外部配置：

　　護(hù)衛(wèi)艦07主要針對的潛在消費(fèi)人群是新生代家庭用戶，他們的思想相對前衛(wèi)，審美偏好于時尚并走在潮流的前沿，對汽車設(shè)計(jì)的需求自然也是不落俗套的。顯然，這是護(hù)衛(wèi)艦07外觀設(shè)計(jì)的其中一個出發(fā)點(diǎn)。

　　平心而論，護(hù)衛(wèi)艦07的顏值是相當(dāng)可以的，既時尚又不乏前衛(wèi)感，而獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)則讓它擁有了較高的辨識度。除了尾標(biāo)以外，護(hù)衛(wèi)艦07的DM-i和DM-p的外觀設(shè)計(jì)沒有區(qū)別，但這是正常且合理的做法，須知道它們就相當(dāng)于搭載不同動力系統(tǒng)的同一款車，有用于區(qū)分的醒目標(biāo)識即可。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置分析

　　拉開車門，落座其中，眼前的一切有些許熟悉的“味道”，但更多的是新鮮感。它的內(nèi)飾同樣基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，并且加入了形式多樣的海洋元素，而時尚感、科技感則是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)主調(diào)。

● 乘坐空間及儲物空間：

　　由此可見，它的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)不錯，尤其是后排的乘坐空間，除了主觀體驗(yàn)感受之外， 實(shí)測的數(shù)據(jù)也是佐證，而這樣的表現(xiàn)躋身同級中上水平完全不是問題。不難看出來，官方將之定義為“全新大五座超混SUV”也是有理有據(jù)的。

　　另外，它的后排椅背支持比例放倒，而且后排椅背放倒后內(nèi)部的平整度較高，空間的利用率值得認(rèn)同，必要時可采用這種方式為后備廂擴(kuò)充一定的容積，裝載大件貨物也不會有太大的問題。

● 硬件裝備：

　　護(hù)衛(wèi)艦07提供DM-i與DM-p兩種動力架構(gòu)，它們都搭載了驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)以及專用功率型刀片電池。

　　DM-i采用前置單電機(jī)的布局，電機(jī)的最大功率是145kW、最大扭矩是316牛·米，而本次試駕的DM-p則采用“前置+后置”的雙電機(jī)布局，驅(qū)動方式是前置四驅(qū)，其中前電機(jī)的最大功率、最大扭矩同樣是145kW、316�！っ�，后電機(jī)的最大功率是150kW、最大扭矩是340�！っ�，而電動機(jī)的總功率和總扭矩則分別是295kW（401馬力）、656牛·米。據(jù)官方介紹，在這套動力系統(tǒng)的驅(qū)動下，它的0-100km/h加速時間僅需4.7秒，而百公里虧電油耗則只需6.4升。

● 駕駛感受：

　　就我而言，在掛上D擋并踩下加速踏板出發(fā)的一刻開始，便有種熟悉的感覺油然而生，之前多款比亞迪高端車型的試駕以及測試經(jīng)歷在時刻提醒著我，那正是我想要的又”快“又舒服的駕駛感受，同時也是值得讓人回味的駕駛感受。

　　在NORMAL駕駛模式下，它的加速踏板回饋力度適中，靈敏度調(diào)校得恰到好處，而“跟腳”的動力輸出則能讓你更準(zhǔn)確、更容易地去掌控提速的量，這樣的調(diào)校搭配充沛的低扭輸出，讓它在起步時的步伐相當(dāng)?shù)妮p盈，動作更是爽快且干脆利落，即便是遇到嚴(yán)重的擁堵路況也能夠讓你輕松從容地應(yīng)對。

　　使用不同的駕駛模式，它的加速表現(xiàn)會有一定的區(qū)別，但更多體現(xiàn)在加速踏板的靈敏度以及動力輸出的持續(xù)度方面。以ECO模式為例，此時雖然它的加速踏板會變得相對舒緩，動力響應(yīng)也會相對遲緩，但只要你舍得深踩一點(diǎn)加速踏板，它依舊可以為你帶來比較爽快的提速感受，應(yīng)對偶爾的超車需求也完全沒有問題。當(dāng)然了，想要爽快感，想要激情，那還是得切換到HEV+SPORT模式，之后你盡管去享受那極易“上頭”的加速快感即可。

　　得益于DM-p系統(tǒng)內(nèi)部各個核心零部件相互之間親密無間的配合，它在行駛平順性方面的表現(xiàn)同樣值得稱贊，動力輸出線性自然，突然加速時動力跟進(jìn)及時且沒有突兀感，發(fā)動機(jī)充電及介入輔助動力時悄無聲息，僅能通過發(fā)動機(jī)輸出動力時微增的噪音判斷……這些表現(xiàn)就是最好的證明，同時也是行駛質(zhì)感上佳的有力保障。

　　它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有運(yùn)動、舒適兩種轉(zhuǎn)向助力模式，差別還是比較明顯的，使用運(yùn)動模式時，它的轉(zhuǎn)向力度稍沉一點(diǎn)，給人的感覺是轉(zhuǎn)向手感更緊湊，轉(zhuǎn)向質(zhì)感更出色；舒適模式的轉(zhuǎn)向力度相對柔和，轉(zhuǎn)向動作則相對遲緩一點(diǎn)，但轉(zhuǎn)向力度更加輕巧。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和直接性，兩種模式并沒有區(qū)別，以一款以家用為主打的中型SUV來衡量，這樣的設(shè)定無疑是合理的。

　　不能否認(rèn)，它搭載的FSD可變阻尼減振器確實(shí)有助于提升行駛的質(zhì)感，但我認(rèn)為智能程度和反應(yīng)速度還有進(jìn)一步完善的空間，比如在遇到連續(xù)但不算高的減速帶時，可以感覺到減振器的反應(yīng)有些許遲緩，然后才降低阻尼來獲得更好的舒適性。話雖如此，但它在應(yīng)對大多數(shù)路況時的表現(xiàn)是能夠令人滿意的，綜合表現(xiàn)也確實(shí)優(yōu)于普通的減振器。另外，得益于FSD可變阻尼減振器的頭段擁有較強(qiáng)的支撐性，在城市路況中低速行駛，它的車身靈活度和循跡性都有良好的表現(xiàn)。

　　至于它在車廂隔音方面的表現(xiàn)，主觀感受確實(shí)是相當(dāng)不錯的，在城市里行駛，它的動力系統(tǒng)幾乎悄無聲息，即便是發(fā)動機(jī)介入充電，傳遞到車內(nèi)的噪音也不明顯；高速行駛時，風(fēng)噪和路噪都被抑制在很低的范圍內(nèi)，不會影響到車內(nèi)乘客的交談，而有待提升的地方則是A柱與外后視鏡之間傳來的風(fēng)噪稍稍偏大。

● 全文總結(jié)：

　　作為比亞迪軍艦系列的首款SUV車型，護(hù)衛(wèi)艦07絕對是有備而來的，本次試駕的DM-p車型更是吸引力十足，它的動力性能不必多說，”4.7S“尾標(biāo)足以說明一切。更重要的是，它的動力輸出既擁有溫文爾雅、平易近人的一面，同時也可以表現(xiàn)得十分炸裂。此外，上佳的行駛平順性，比較出色的底盤行駛質(zhì)感及車廂隔音水平也都是值得一提之處。

　　至于靜態(tài)方面，它的外觀既前衛(wèi)又時尚，而且目前獨(dú)具一格，與自身的定位需求也是相符的；內(nèi)飾的設(shè)計(jì)足夠新穎，車內(nèi)配置足夠豐富且不乏科技感；車內(nèi)空間的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，妥妥的大五座中型SUV，對大多數(shù)人來說日常使用足夠有余。

　　綜合上述所言，我認(rèn)為護(hù)衛(wèi)艦07的綜合競爭實(shí)力是相當(dāng)不錯的，同時還進(jìn)一步驗(yàn)證了我早前提出的它是比亞迪又一“潛力股”的觀點(diǎn)。至于它未來的市場表現(xiàn)如何，是否跟我所說的一樣，未來的銷量會給出準(zhǔn)確的答案，咱們不妨拭目以待吧。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

車型圖片
基本參數(shù)	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級別	中型SUV
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2022.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	175
WLTC純電續(xù)航里程(km)	150
快充時間(小時)	0.33
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機(jī)	1.5T 139馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	401
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4820*1920*1750
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	4.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.62
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.7
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	2.58
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
長度(mm)	4820
寬度(mm)	1920
高度(mm)	1750
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
接近角(°)	19
離去角(°)	22
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2270
最大滿載質(zhì)量(kg)	2645
發(fā)動機(jī)	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
發(fā)動機(jī)型號	BYD476ZQC
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1350-4000
最大凈功率(kW)	96
燃料形式	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	295
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	656
前電動機(jī)最大功率(kW)	145
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	316
后電動機(jī)最大功率(kW)	150
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	340
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	西安眾迪
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續(xù)航里程(km)	175
WLTC純電續(xù)航里程(km)	150
電池能量(kWh)	36.8
百公里耗電量(kWh/100km)	22.8
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持
快充功率(kW)	75
快充時間(小時)	0.33
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	80
變速箱	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	護(hù)衛(wèi)艦07 2023款 DM-p 175KM 四驅(qū)旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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