◆ 動態(tài)評價

　　測試拍攝當(dāng)天一直下雨，但后續(xù)我們又在干地情況下對加速/剎車進行了復(fù)測，文章內(nèi)展示的是標(biāo)準(zhǔn)測試（干地）成績，圖片素材來不及重新拍攝，請見諒。

　　動力模式選擇彈射起步，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)無法關(guān)閉，雖然是增程式電動車，但理想L8(參數(shù)|詢價)的動力輸出并不突兀，從加速曲線圖也能看出，前0.2s左右，動力輸出是比較溫柔的。而隨著動力到來，和推背感一同出現(xiàn)的還有高高揚起的車頭，最終干地0-100km/h加速時間為5.54s。

◆ 濕地及虧電加速測試

　　在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，理想L8起步階段車輪沒有出現(xiàn)絲毫打滑，即便是在濕滑路面，車輪也能牢牢抓住地面，最終濕滑路面加速成績?yōu)?.55s，差別不大。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　另外，我們也測試了虧電狀態(tài)下的加速成績，在電量低于60%以后，動力模式便無法選擇彈射起步。我們選擇25%電量進行測試，模擬虧電的極端場景，此時起步的動作變得更加遲緩，并且在70km/h左右，還出現(xiàn)了加速無力的情況。不僅如此，隨著電量越來越低，在發(fā)動機強制啟動之后，這種加速無力會來的越來越早，加速成績也變得非常不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)了17.09s才完成0-100km/h加速的極端情況。

　　 理想L8在動力系統(tǒng)上與L9完全相同，相較于理想ONE而言有不小進步，油箱也從55L升級到65L。底盤部分則采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式，并采用空氣彈簧。

　　我們在舉升機上看了L8的底盤，在用料方面還是相當(dāng)下本兒的，前橋的擺臂、羊角都是鋁合金材質(zhì)，后橋下擺臂涂裝像鋁合金，但實際為鋼質(zhì)。唯一一個遺憾之處是油箱位置較低，是整個底盤最低點，對于市區(qū)道路來說問題不大，但如果走爛路的話可能會有托底的風(fēng)險。

　　這套增程式混動系統(tǒng)采用前后雙電機結(jié)構(gòu)，三元鋰電池組容量為42.8kWh，油箱容積為65L，WLTC綜合續(xù)航達到了1100km，十分夸張。不過，這么大的電池組和油箱，再加上碩大無比的車身，帶來的弊端也是很明顯的，這臺L8 Max的自重達到了2480kg。

　　如此大的重量，想要輕盈的駕駛感受自然是不太可能的，在轉(zhuǎn)彎時，車身的側(cè)傾也比較明顯，此時后排乘客會感覺到不小的離心力，但比L9要略好一些。動力踏板和剎車踏板的標(biāo)定都不錯，力度來的十分線性，再加上懸架在收束性上優(yōu)秀表現(xiàn)，使得L8在車身俯仰上的控制很好，并不會有明顯的“點頭”、“抬頭”現(xiàn)象，屬于很好開的一款中大型SUV。

　　L8仍舊提供三種駕駛模式，分別為純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先和油電混動，內(nèi)燃機工作時的NVH比理想ONE有了大幅提升，除了能通過動力踏板有細微感知外，行駛中已經(jīng)很難察覺到了。

　　L8的NVH會比L9稍遜一籌，風(fēng)噪和胎噪的隔絕感都要差一些，但橫向來看，仍然是比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　理想L8采用前后雙電機形式，后電機的最大功率和最大扭矩都比前電機要大不少。在滑輪組測試中，依靠電子系統(tǒng)的限滑，L8的整體表現(xiàn)還不錯。在單前輪有附著力時，能感受到限滑動作及扭矩的輸出，但前電機扭矩不足以使車輛脫困。相反，由于后電機扭矩更大，使車輛通過了單后輪附著力測試。

　　理想L8采用空氣懸架，底盤高度可調(diào)，其接近角為19°，離去角為21°，算是城市SUV的常規(guī)水準(zhǔn)。從側(cè)面可以看到，底盤最低的位置是油箱，對于越野測試來說這并不是一個好消息。

　　在場地越野測試時，將底盤調(diào)至最高后，其底大邊的離地間隙是完全足夠的，但由于油箱位置較低，在連續(xù)炮彈坑項目時發(fā)生托底。超過3000mm的軸距也是它的一個特點，在蝴蝶谷項目中，并沒有出現(xiàn)常見的大范圍重心轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)向手感在中心區(qū)有一定虛位，對于小幅車身調(diào)整比較友好。

　　L8的后電機可提供不錯的扭矩，使得車輛可以完成36°和42°爬坡，過程中需要駕駛員持續(xù)穩(wěn)住油門保證動力持續(xù)性，如果坡道上動力有松懈的話，則很難立刻建立足夠的扭矩，這也使得爬坡過程中前輪出現(xiàn)了打滑現(xiàn)象。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在越野配置上，理想L8給到的并不多，但這臺車有一個專屬的越野脫困模式，該模式下電子系統(tǒng)的標(biāo)定邏輯會有調(diào)整。同時，還帶有陡坡緩降和360°全景影像功能。