[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  蔚來ES7(參數(shù)|詢價(jià))目前已經(jīng)開啟交付，這款車是蔚來NT2.0平臺(tái)的首款SUV車型，相比此前的“866”（蔚來ES8、ES6、EC6）有了明顯的提升，它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和配置水平跟ET7比較接近，售價(jià)區(qū)間為46.80-54.80萬元。本期內(nèi)容，我將給大家?guī)�來蔚來ES7的性能測(cè)試，給大家在選車時(shí)做個(gè)參考。（注：測(cè)試車型為2022款 100kWh 首發(fā)版）

● 續(xù)航測(cè)試

　　首先進(jìn)行的是續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，此次測(cè)試我們使用汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如果您想了解測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱解讀文章。

　　在開始城市低速工況測(cè)試前，我們先在充電站將車輛電量充滿，并在跳槍后對(duì)其進(jìn)行三次補(bǔ)電操作，以避免出現(xiàn)虛電。然后將車輛小計(jì)里程清零、駕駛模式調(diào)至節(jié)能、空調(diào)調(diào)至23℃/風(fēng)量自動(dòng)，再開始測(cè)試。

　　城市低速工況測(cè)試中，蔚來ES7測(cè)得的電耗為20.6kWh/100km，計(jì)算得到的續(xù)航里程為485km。城際高速工況測(cè)試中，蔚來ES7測(cè)得的電耗為23.9kWh/100km，計(jì)算得到的續(xù)航里程為418km。根據(jù)城市低速與城際高速兩個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試成績(jī)，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算，蔚來ES7 100kWh 首發(fā)版的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?63km，相比575km的官方CLTC續(xù)航里程達(dá)成率為80.5%。

●駕駛感受

　　在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，蔚來向來都不吝嗇，旗下產(chǎn)品全部搭載雙電機(jī)系統(tǒng)，我們?cè)囻{的這臺(tái)蔚來ES7也不例外，3.9秒的0-100km/h加速性能可以說能滿足絕大部分用戶的需求。 在續(xù)航方面，目前在售的蔚來ES7提供75kWh、100kWh兩種電池可選，對(duì)應(yīng)的的CLTC工況續(xù)航里程分別為485km、620km。

　　蔚來ES7懸架有三種模式，在較軟懸架下，能夠過濾路面大部分細(xì)小顛簸，是一種綿密、絲滑的路感；當(dāng)調(diào)到較硬模式下，此時(shí)底盤處于緊繃的狀態(tài)，對(duì)路感的傳遞也恰到好處，對(duì)一些坑洼減速帶能明顯感覺懸架彈簧的回彈更迅速利落，對(duì)車身姿態(tài)控制也更好。

　　總體來說，蔚來ES7的駕乘感受在同價(jià)位已經(jīng)非常出色了，它在舒適和運(yùn)動(dòng)性之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)；同時(shí)它相比“866”也有明顯的提升，但因?yàn)樾枰�兼顧“換電”、導(dǎo)致車身重心較高的原因，使得蔚來ES7依然存在一些懸架“忽悠”的現(xiàn)象，不過瑕不掩瑜，這臺(tái)車的駕駛品質(zhì)依然可以得一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。