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亂石與公路上的猛獸 海外試駕全新攬運(yùn)

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● 內(nèi)飾設(shè)計(jì):簡(jiǎn)約不失豪華

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2023款 P400 Dynamic SE 歐洲版

  坐進(jìn)車(chē)內(nèi),中控臺(tái)上Pivi Pro信息娛樂(lè)系統(tǒng)的懸浮式13.1英寸觸摸屏很吸引我。它顯示細(xì)膩操作流暢,囊括了除空調(diào)操作外的所有功能。從導(dǎo)航、音響、越野信息、駕駛模式到下載APP等,都能通過(guò)多點(diǎn)觸控屏幕操作,基于出色的邏輯設(shè)定,90%的任務(wù)都能在兩步操作內(nèi)搞定,這樣能很大程度減少駕駛時(shí)的分心。在它下方的空調(diào)面板操作也十分有趣,簡(jiǎn)單的一個(gè)旋鈕,融合了旋轉(zhuǎn)、按壓以及上提的物理操作,這樣就能讓一個(gè)按鈕實(shí)現(xiàn)溫度,座椅通風(fēng)、加熱和風(fēng)量大小的調(diào)節(jié),邏輯清晰操作非常順手。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2023款 P400 Dynamic SE 歐洲版

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  與科技感相呼應(yīng)的是奢華和精致,而這里并不需要大面積的真皮來(lái)表現(xiàn)。大面積的鍛造碳纖維面板配上淡雅的織物面料讓躁動(dòng)中帶有一絲溫馨,設(shè)計(jì)師更是巧妙的把英國(guó)之寶音響的揚(yáng)聲器隱藏在織物面板之下,這與那些德系品牌“高傲”的且冰冷的金屬揚(yáng)聲器罩產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比。

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  同樣印象深刻的是帶有22向調(diào)節(jié)的前排座椅,它異常的寬大且柔軟,從落座的那一刻起,你就“陷”在了它的懷抱中難以自拔。如果同時(shí)選裝了多達(dá)29只揚(yáng)聲器,功率1430W的頂級(jí)英國(guó)之寶音響(雖然還不清楚價(jià)格,但非常推薦選裝),除了震撼、逼真的高還原度外,它還能帶來(lái)耳邊說(shuō)悄悄話(huà)的奇妙感受。原因是在前排座椅頭枕內(nèi)還各藏有2只揚(yáng)聲器。它除了提供環(huán)繞效果外,最重要的是還為駕駛者提供導(dǎo)航語(yǔ)音。每次導(dǎo)航系統(tǒng)的指令都會(huì)悄然的在耳邊響起。另外還有兩款音響可以選擇:英國(guó)之寶(15+1揚(yáng)聲器400W功率)和英國(guó)之寶3D(19揚(yáng)聲器800W功率)。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2023款 P400 Dynamic SE 歐洲版

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  此外英國(guó)之寶音響還提供了主動(dòng)降噪功能和模擬聲浪。工程師用傳感器測(cè)量結(jié)構(gòu)噪音(共振)及輪拱內(nèi)的風(fēng)噪,然后用揚(yáng)聲器抵消這些噪音源。與上一代車(chē)型相比,最多能減小3分貝的噪音。而根據(jù)駕駛模式的變化,模擬聲浪系統(tǒng)會(huì)過(guò)濾機(jī)艙內(nèi)的雜音,放大悅耳的頻段。這樣就可以在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下體驗(yàn)兩種不同的駕駛氛圍。

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2023款 P400 Dynamic SE 歐洲版

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  全新攬勝運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢(xún)價(jià))配備的空調(diào)凈化系統(tǒng)不僅能過(guò)濾PM2.5,來(lái)自于Nanoe納米水離子技術(shù)能與空調(diào)過(guò)濾系統(tǒng)協(xié)同工作,顯著減少異味、細(xì)菌、過(guò)敏原甚至是新冠病毒。這套凈化系統(tǒng)通過(guò)中控大屏直觀(guān)操作,還能實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)內(nèi)的CO2及空氣質(zhì)量,在必要時(shí)引入新鮮空氣,保證駕駛者在長(zhǎng)途旅行中的警覺(jué)性(CO2濃度高時(shí)易產(chǎn)生疲勞)。

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  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    測(cè)試文章:性格截然不同 測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開(kāi)發(fā)平臺(tái),全鋁車(chē)身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車(chē)型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,不過(guò)越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車(chē)身、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢(qián),卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過(guò)相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    名稱(chēng)闡述事實(shí)。無(wú)論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱(chēng)公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說(shuō)不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    測(cè)試文章:公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車(chē)的性能讓它處 于同類(lèi)車(chē)型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過(guò)性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過(guò)今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過(guò)電腦來(lái)控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說(shuō)這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車(chē)。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過(guò)重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版 2023款 P400 Dynamic SE 歐洲版

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:-
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