豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
---|---|---|---|
智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
主動安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
總分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重20.00%) |
● TNGA架構下 行駛質感有明顯提升
車輛的動態(tài)標定是個非常復雜的科學,最終傳遞給駕駛者的也是綜合結果,能夠輕松舒適的駕馭便是最高評價。雖然絕對動力一般,但動力響應做的非常好,再加上拋棄了傳統(tǒng)的變速箱結構,這臺車做到了絕對平順。油門和剎車踏板都非常易控,車身的俯仰控制非常好,在需要精確控制油門時也能給到很細膩的反饋。
轉向手感的設定值得一說,尤其是隨速增益,在60-100km/h這個速域,中心區(qū)小角度比歐洲車要輕一些,駕駛員調整時不費力不較勁,跑高速時更放松。底盤和隔音表現都沒什么槽點,就不多說了。駕駛部分唯一一個讓人想吐槽的還是發(fā)動機的噪音,無論低速還是高速,只要它介入并工作,噪音都是很影響體驗的,這也是老生常談的一個問題了。
這臺頂配車型帶有毫米波雷達和前視攝像頭,具備L2級駕駛輔助功能,在高速路段我也體驗了多次。首先,它的操作邏輯不算清晰,方向盤上的多功能按鍵需要多次嘗試后才能掌握開閉邏輯,這一點不是很好。在激活駕駛輔助后,整體表現非常令人滿意,車道保持功能識別很準確,并且可將車輛保持在車道中央。自適應巡航的加速和剎車動作都很線性,當遇到前車減速時,也可以較早的識別出前車動作。整體來講,駕駛輔助是比較可靠且穩(wěn)定的,能夠給人信心。
豐田-皇冠陸放-2022款 2.5L HEV四驅旗艦版 AH-100得分總表 | |||
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智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
主動安全 | 5.50 | 5.50 | (3.43) |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.79) |
總分 | 9.00 | 8.00 | (6.22) |
AH-100 得分 | 17.80 | (13.80) | |
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當前模塊權重20.00%) |
好評理由:
差評理由: