繽瑞(參數(shù)|詢價(jià))COOL全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力/5500rpm，最大扭矩290�！っ�/2000-3500rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　繽瑞COOL一共有四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、智能、運(yùn)動(dòng)，而無論你上一次駕駛時(shí)選擇哪種駕駛模式，下一次啟動(dòng)車輛時(shí)，它都會(huì)自動(dòng)切換到智能模式，看來這才是官方認(rèn)為最適合這輛車的模式，那我們就從這個(gè)模式開始聊。

　　起步階段，你需要適應(yīng)一下車輛的動(dòng)力響應(yīng)，感覺油門踏板踩下的速度也會(huì)影響動(dòng)力輸出的快慢，你的心有多穩(wěn)，車輛就能表現(xiàn)的多穩(wěn)，油門踏板前1/3的行程，動(dòng)力響應(yīng)都很線性，在日常行駛中讓你能很輕松的調(diào)整車速，控制與前車的距離。

　　而在超過1/3的油門開度后，突然就像換了一輛車一樣，動(dòng)力輸出變得暴躁，響應(yīng)也非�；钴S，日常上下班的高速硬是讓我開出了86下山的感覺，在車道中反復(fù)橫跳，不斷超越慢車。似乎智能模式就是在前1/3的油門使用舒適模式，之后就切換到運(yùn)動(dòng)模式。

　　油耗測(cè)試期間，我們按照要求全程使用經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)時(shí)候繽瑞COOL才表現(xiàn)出了一輛家用車安安穩(wěn)穩(wěn)的狀態(tài)，油門踏板的全行程都足夠平穩(wěn)、線性，你可以慢慢的，悠然自得的超越那些慢車，不用擔(dān)心油門再踩深一點(diǎn)，車輛就會(huì)像脫韁的野馬一樣竄出去。

　　作為一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型，繽瑞COOL沒有配備換擋撥片有些可惜，但變速箱的整體表現(xiàn)令人滿意，在各種駕駛模式下，無論是換擋邏輯、速度還是平順性都不錯(cuò)。智能模式下，動(dòng)力響應(yīng)的突變往往也伴隨著變速箱的降擋，動(dòng)作迅速?zèng)]有頓挫感，急加速時(shí)變速箱連降3擋的動(dòng)作也很果斷。

　　 底盤絲毫沒有生硬的感覺，相比外觀和動(dòng)力，它表現(xiàn)的十分家用，前中段阻尼感比較柔軟，對(duì)路面大小顛簸的過濾都不錯(cuò)，但是在通過減速帶或者凹凸不平的井蓋等大顛簸，尤其單側(cè)車輪壓上時(shí)，扭力梁的感覺還是存在，車內(nèi)會(huì)有左右的晃動(dòng)。懸架后段保留了不錯(cuò)的韌性，能給予車輛足夠的支撐，另外，懸架整體阻尼的變化很線性，在快速通過匝道時(shí)，你能感知到車輛的變化從而建立信心。

　　相比吉利旗下的大部分車型，繽瑞COOL的轉(zhuǎn)向偏沉一些，營造出了一些運(yùn)動(dòng)感，隨速增益做的很好，但整體調(diào)校依然偏家用，中間存在一定虛位，指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩，值得一提的是車頭響應(yīng)速度很快，讓人有一種車輛非常靈活的感覺，這也是它在公路上能帶著你開的很快的原因之一。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　繽瑞COOL彈射起步，轉(zhuǎn)速攀升的過程十分漫長，但還是要耐心等待，在2500rpm左右松開剎車，轉(zhuǎn)速再高，起步時(shí)反而會(huì)回落，使不上勁。起步時(shí)輪胎幾乎沒有出現(xiàn)打滑的情況，變速箱齒比較密，加速全程共經(jīng)歷3次換擋，最終在4擋完成破百，成績8.05s。

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● 繞樁測(cè)試

　　車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度很快，車尾的跟隨性也很好，甚至很容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度，也就是甩尾，靈活的車身動(dòng)作讓人印象深刻，有一定駕駛樂趣。轉(zhuǎn)向手感一般，信息回饋較少，另外，雖然選裝了馬牌輪胎，但抓地力也一般，并且扭力梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)導(dǎo)致隨著連續(xù)重心轉(zhuǎn)移的疊加，輪胎的壓力會(huì)越來越大，滑動(dòng)也就越來越明顯。

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　　在動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)中，繽瑞COOL主要扣分有兩項(xiàng)，一是智能模式下，油門稍深一點(diǎn)，變速箱會(huì)突然降擋帶來出乎意料的動(dòng)力響應(yīng)，二是車輛整體動(dòng)態(tài)偏轉(zhuǎn)向過度，雖然作為前取車，甩尾后并不難控制，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，依然略顯危險(xiǎn)。