[汽車之家 專業(yè)評測]  最近，定價45.98萬的理想L9(參數(shù)|詢價)可謂是賺足了眼球，在媒體發(fā)布會上，定位大型SUV的它直接將目光瞄準(zhǔn)了100萬以上的寶馬X7和奔馳GLS。雖然價格天差地別，但不得不說，理想L9在尺寸、空間、做工、配置以及科技層面的確展現(xiàn)出了不俗的實力，“500萬以內(nèi)無對手”的宣傳語聽上去有些飄，但也并非盲目自信。畢竟我們正處在一個汽車工業(yè)過渡的時代，傳統(tǒng)豪華品牌之前建立的品牌高溢價在新勢力的猛攻之下正逐漸顯現(xiàn)，或許它們本來就不該賣那么貴。

　　不過話說回來，“移動的家”不僅僅只有豪華的內(nèi)裝，更需要它有穩(wěn)定、良好的行駛品質(zhì)才行。在這方面，理想L9還能像他們之前宣傳的那么好嗎？本篇文章就為您揭曉這個答案。

　　我們先來看理想L9的動力部分，它的動力系統(tǒng)是由一臺1.5T發(fā)動機(jī)（增程器）+前后雙電機(jī)組成，其中增程器由之前理想ONE的1.2T三缸發(fā)動機(jī)改為1.5T四缸發(fā)動機(jī)，WLTC工況饋電油耗為7.8L/100km。該車采用44.5kWh三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程為215km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到了1315km，WLTC工況下綜合續(xù)航里程為1100km。

　　補(bǔ)能方面它支持慢充、快充、加油三種方式，直流快充最大功率75kW，此外該車還支持3.5kW的外放電，可以在外出游玩時給各種設(shè)備供電。

　　需要說明的是，我們今天拿到的理想L9試駕車還不是最終交付版本 ，一切成績僅供參考，最終交付版本拿到之后我們會再進(jìn)行測試。

●能耗測試

○城市低速工況純電續(xù)航

　　作為一輛增程式SUV，理想L9具備215km的CLTC純電續(xù)航（WLTC工況純電續(xù)航180km），有充電條件的用戶完全可以使用純電模式進(jìn)行短途通勤。在使用“純電模式”時，車輛將優(yōu)先使用電能驅(qū)動車輛，至電量剩余20%才開啟增程器。如果此時您距離充電樁已經(jīng)不遠(yuǎn)，還可以選擇開啟“強(qiáng)制純電”開關(guān)，進(jìn)一步將電量“壓榨”至3%。

　　在純電模式、開啟強(qiáng)制純電開關(guān)時，理想L9實測的續(xù)航里程達(dá)到了200.8km，而官方的CLTC純電續(xù)航里程為215km（以100%-3%的可用電量范圍計算，為208.6km），實測成績對比CLTC續(xù)航的比值為96.3%，達(dá)成率很高。

○低電量城市工況油耗測試

　　在車輛電量較低時，理想L9將啟動增程器發(fā)電繼續(xù)驅(qū)動車輛行駛，而對于沒有充電條件的用戶，也可以通過消耗燃油滿足長途出行的需求。理想L9設(shè)有“混動模式”選項和“強(qiáng)制充電”開關(guān)�；靹幽Ｊ较拢�增程器會在80%以下電量時開啟，并維持當(dāng)前的電池電量，可以根據(jù)實際需求，在20%-80%的范圍內(nèi)隨時保存電量，比較適合充電不方便的用戶；而如果想要用增程器給電池充電，則可開啟強(qiáng)制發(fā)電，此時充電的上限為80%，比較適合野外對外放電等用車場景。

　　經(jīng)過3個多小時的測試，以31.9km/h的平均車速行駛104.7km后，再次將油箱加滿，共加入7.4L燃油，最終得出理想L9低電量城市工況下的油耗為7.1L/100km，這個成績要遠(yuǎn)低于汽車之家給出的推薦值。

　　需要注意的是，以上的純電續(xù)航測試和油耗測試，均是在當(dāng)前試裝車的軟件版本和車輛標(biāo)定條件下測得的。最終上市時，車輛的駕駛模式、增程器啟動的閾值以及具體的能耗管理策略，還有可能進(jìn)行調(diào)整。在量產(chǎn)車交付后，我們還將為您帶來更詳細(xì)的測試。