●智能座艙回顧

　　其實智能座艙部分很有可能才是理想L9最大的賣點。首先，理想L9用一個13.5英寸顯示內(nèi)容超全面的HUD和方向盤上的交互屏代替了儀表盤。至于傳統(tǒng)儀表盤該不該被取代，我個人保留意見，但這種新潮的設計的確大幅增加了科技感，而且它的HUD是可以針對不同駕駛員的坐姿一鍵自動調(diào)整位置，可以顯示的信息也足夠全面，只是在進出隧道光線突然變化時，它會因亮度來不及調(diào)整而短暫看不清。

　　方向盤交互屏采用的是4.82英寸的Mini LED屏幕，用于顯示電量、油量、車速、擋位等基礎重要信息，同時也支持觸控操作，駕駛員可以通過它來切換純電模式、混動模式。為了保證這塊屏幕的穩(wěn)定性，理想選擇用一個獨立的MCU來確保該屏幕不會出現(xiàn)黑屏、死機的情況。

　　接下來聊一聊中控和副駕兩塊15.7英寸的多媒體屏幕體驗，來自三星AMOLED屏幕的顯示效果自然無可挑剔，像素密度（PPI值）達到了210。融合了愛奇藝以及各種在線音樂等APP的多媒體系統(tǒng)，確保了車上乘客絕對不會感到無聊。

　　中控屏的界面UI支持自定義排列順序，整體風格更向蘋果靠攏，顯得高端大氣上檔次。在高通驍龍8155芯片的幫助下，整套系統(tǒng)的操作非常流暢，沒有出現(xiàn)過任何卡頓的現(xiàn)象。除了芯片，理想L9的蜂窩基帶同樣來自高通，用戶可以選擇4G或者5G，確保播放影片和數(shù)據(jù)傳輸更加流暢。

　　和特斯拉一樣，前排雙15W無線充電板絕對是個討喜的設計，簡單實用，往往這種小的貼心設計最終都能轉化成選車時的加分項。

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　　作為一臺6座家庭用車，第二排的獨立座椅+車頂折疊娛樂屏絕對會成為吸引小朋友的最大亮點。這塊屏幕的材質(zhì)、分辨率均與中控屏、副駕屏相同，同樣采用一塊高通驍龍8155芯片來單獨運行，在線應用與副駕屏如出一轍，觀影角度有兩檔可調(diào)。值得一提的是，這塊屏幕除了支持常規(guī)觸控之外，還支持空中手勢操作，有點類似于寶馬的設計思路，不過具體操作手勢還得需要學習適應才行，個人感覺實際操作感受不如觸控或遙控來的直接。

　　理想L9的前后排座椅舒適性確實很好，尤其前兩排座椅的功能性簡直太全了，加熱、通風、按摩一應俱全，按摩的手法選項也比較多，且沒有電機工作的聲音。第二排右側座位帶腿托、有小桌板，中央通道還有冰箱，很顯然這個位置是留給最重要的家庭成員或者貴客的。哪怕是第三排也設置了座椅加熱，并不像坐冷板凳一樣。

●總結：

　　實話實說，關于智能化和靜態(tài)方面，我對理想L9幾乎沒有任何槽點，我相信家人也一定會因此而喜歡上這款車。而至于駕駛感受層面，它也完全超出了我的預期，尤其是增程器的運行品質(zhì)感和底盤質(zhì)感，理想L9相比理想ONE都有了巨大提升。我當然不相信這個世界上會有完美的車，我甚至不確定增程式電動車是否能一直延續(xù)下去，但是我可以肯定的是，理想L9絕對是一款相當用心的產(chǎn)品，以至于廠家在很多維度可以拿它和寶馬X7、奔馳GLS來比較，從而體現(xiàn)理想L9超高的性價比。當然，新能源車型與傳統(tǒng)燃油車雖處在同一時代，但不可同日而語，因為它們各自的很多優(yōu)點對方仍無法代替。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀 梁奇 孫一超）

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