好了，簡單和大家分享完Q5 e-tron的解釋感受，再一起來看一看Q5 e-tron的外觀與內(nèi)飾吧。不知道您第一眼看到Q5 e-tron時什么感覺，我就覺得它“圓乎乎的”，雖然采用了奧迪的家族式設計，但相比奧迪燃油車家族，甚至同為新能源陣營的奧迪e-tron，總讓人覺得少了一些棱角。

　　這次我們試駕的是40 e-tron星耀型錦衣套裝，外觀與相比機甲套裝的區(qū)別就是有更多的銀灰色元素，比如前格柵周圍的灰色裝飾，同時采用和車身同色的車頂。在內(nèi)飾方面，錦衣套裝的Q5 e-tron配備形狀規(guī)整的四輻式方向盤，內(nèi)飾中多使用木紋飾板，并配備普通仿皮座椅。

　　Q5 e-tron有6座（2+2+2）和7座（2+3+2）兩種座椅布局可供消費者選擇。這次試駕的40 e-tron星耀型錦衣套裝為7座布局，可選裝6座，標配前排座椅電動調節(jié)、前排座椅加熱功能，可選裝駕駛位座椅記憶、前排座椅通風和座椅按摩功能。

　　實際乘坐空間和儲物空間體驗就辛苦大家翻看此前的實拍文章吧，傳送門→《MEB又添新人 實拍上汽奧迪Q5 e-tron》。Q5 e-tron的前兩排乘坐空間自然沒什么問題，第三排僅做應急的話，也能說得過去，要是全家出游，還是有些憋屈。至于后備廂，官方只給出40 e-tron車型的最大裝載空間的數(shù)據(jù)為1776L，50 e-tron quattro車型的最大裝載空間為1825L，后兩排座椅靠背放倒后能形成一個純平的裝載空間；在第三排座椅使用的情況下，后備廂放兩、三個登機箱問題也不大。

編輯點評：

　　在近期連續(xù)試駕了幾臺傳統(tǒng)車企的純電動新車后，不難發(fā)現(xiàn)它們的駕駛品質與自家的燃油車非常接近，尤其是底盤質感及懸架的調校，畢竟這些都是一個品牌的基因，是吸引消費者的重要因素�；蛟S在設計、車機等方面沒新勢力車型那么能打，但對一臺車的本質，駕駛質感，傳統(tǒng)車企拿捏的還是挺到位的。

　　所以上汽奧迪Q5 e-tron(參數(shù)|詢價)的優(yōu)勢就是它的駕駛品質，畢竟頭頂“四個圈”，不過在時下新能源市場依然快速發(fā)展的階段，“四個圈”的品牌加成或許沒有它在燃油車上的作用那么明顯，外加還有同平臺且指導價更低的大眾ID.6的存在，上汽奧迪Q5 e-tron的市場壓力不可謂不小。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

查看同類文章：

SUV試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

另類測試

二手車百科

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<