| 別克-微藍(lán)6-2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.50 | (7.46) |
| 配置 | 7.00 | 6.30 | (5.92) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 | (2.69) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (3.36) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.38) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.76) |
| 總分 | 31.00 | 22.90 | (22.51) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
美好在身邊 測試2022款別克微藍(lán)6電動
● 靜態(tài)回顧
今天這臺微藍(lán)6畢竟也不是個全新成員，同事們也介紹過它很多次，所以靜態(tài)部分我就簡單分享下一些細(xì)節(jié)上的新感受。
外觀部分，這臺微藍(lán)6有種越看越順眼的舒展味道，不過和很多主流的對手相比，它顯得不夠夸張，在很多人的心目中，電動車就是要招搖才能被看上。
這臺車裝備的是普利司通的泰然者T005系列，這款輪胎定位不低，算是一款舒適型輪胎，主打靜音表現(xiàn)，但似乎這款輪胎在前面的噪音測試?yán)锊]有幫助太多。
內(nèi)飾方面，設(shè)計可以說是沒得挑，試駕和接觸過這款車的那么多同事都挺滿意這個設(shè)計。微藍(lán)6在第一印象上肯定可以拿個高分，不過認(rèn)真體驗一周下來，還是有些要吐槽的點。首先是方向盤只有上下兩向調(diào)節(jié)，另外這臺車的擋把位置對于我來說有點太靠后，因此我需要適應(yīng)下才能找到個更自然的坐姿。接下來就是儀表盤上關(guān)于能耗信息的太少、座椅加熱沒有檔位可調(diào)以及空調(diào)沒有0.5度調(diào)節(jié)，這些細(xì)節(jié)都可以再用心一點。要夸的細(xì)節(jié)也有，這臺車的發(fā)動機蓋配置了液壓挺桿，對于這個價位的電動車來說有點難得。最后，這臺車的空間實用性方面沒有掉鏈子，就是后排沒有中間扶手要扣掉點分?jǐn)?shù)。
■ 靜態(tài)部分AH-100得分
微藍(lán)6的空間得分不差，實際的體驗也確實沒有什么可挑剔的。配置上只能說是中規(guī)中矩，雖說基本功到位，舒適性方面能滿足，但沒有太多搶眼的配置出現(xiàn)，這方面還是中國品牌對手更擅長吸引年輕人眼球，而且空調(diào)沒有0.5度的調(diào)節(jié)以及座椅加熱沒有檔位這樣的細(xì)節(jié)也會讓我在感受上稍微扣點分。最后，噪音成績也不算突出，如果這塊能上去的話，那么整個環(huán)節(jié)的優(yōu)勢會更明顯。
● 總結(jié)：
■ EV AH-100總得分
| 別克-微藍(lán)6-2022款 互聯(lián)智慧型 PLUS AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.50 | (7.46) |
| 配置 | 7.00 | 6.30 | (5.92) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 | (2.69) |
| 人體工程 | 5.50 | 3.30 | (3.36) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.94) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 | (1.38) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 | (0.76) |
| 總分 | 31.00 | 22.90 | (22.51) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (18.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.70 | (5.76) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (4.96) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.22) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.50 | (1.76) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
| 車身參數(shù) | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.10 | (3.00) |
| 總分 | 33.00 | 17.70 | (17.70) |
| AH-100 得分 | 13.50 | (13.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 2.40 | (3.80) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 | (1.56) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.98) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 | (0.72) |
| 總分 | 9.00 | 6.00 | (7.06) |
| AH-100 得分 | 10.72 | (12.48) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.75 | (2.88) |
| 環(huán)保 | 13.00 | 7.90 | (7.32) |
| 總分 | 18.00 | 10.65 | (10.20) |
| AH-100 得分 | 8.26 | (7.98) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 1.00 | (4.00) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.00 | (2.84) |
| 總分 | 9.00 | 4.00 | (6.84) |
| AH-100 得分 | 8.80 | (15.20) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 59.78 | ( 67.41) |
從總成績表也就能看出微藍(lán)6是個發(fā)展均衡的學(xué)生，這里再提一下前面沒說到的智能化評價部分，首先微藍(lán)6的車機系統(tǒng)足夠好用，功能全面，設(shè)計簡潔又好看，速度響應(yīng)也不差，這里絕對能拿下不錯的成績。另外就是駕駛輔助配置部分，這里也不用多說，因為微藍(lán)6全系都沒有自適應(yīng)巡航，只有定速巡航，就算是來到頂配，也只是多了主動剎車和并線輔助這樣的幫手，分?jǐn)?shù)自然垮掉。
“你要悄悄努力，然后驚艷所有人”，這臺微藍(lán)6就是這么做的，動力和電池的升級都很有效，至起碼可以讓它在測試部分刷下了不錯的成績。這些數(shù)字你不可能不在意，最直接的好處就是續(xù)航，現(xiàn)在它的續(xù)航表現(xiàn)可以說是很實用了。不過，在這個級別的電動車市場，你也知道各種新勢力有多拼，雖說微藍(lán)6的續(xù)航能打了不少，但這還得搭配個好看的價格才行，好在目前的終端優(yōu)惠比較給力，那么有價格和續(xù)航的給力搭配，再加上它不錯的質(zhì)感，可以看出它不是一臺甘心被埋沒的白色緊湊型電動車，而且還活得非常精致和上進。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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