● 操控：質(zhì)感太搶分

　　是時候展現(xiàn)真正的技術(shù)了，底盤就是微藍(lán)6(參數(shù)|詢價)冒出頭的環(huán)節(jié)，深厚的調(diào)校底蘊還是很有優(yōu)勢的，它的大部分對手在這里還是顯得差些火候。微藍(lán)6均衡的設(shè)定讓駕駛感受更為出色，整體偏向舒適取向，完全沒有拖泥帶水的感覺，穩(wěn)重感油然而生，這就是好的質(zhì)感。

　　在我們進行高速測試電耗的時候，我也正好體驗了一下它高速行駛下的底盤質(zhì)感，路面忽然的起伏或者彈跳，避振器都能干脆利落地一帶而過，完全沒有多余的彈跳，舒適性表現(xiàn)很不錯，也給了駕駛員足夠貼地的反饋，不過這也是在緊湊型車范疇內(nèi)的合格表現(xiàn)。

　　方向盤圈數(shù)超過2圈半，轉(zhuǎn)向力度比較輕，挺好上手，轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)也挺能討好人，響應(yīng)迅速直接，回饋挺實在，車頭也很積極去跟進，整體表現(xiàn)可舒服也可利落，開起來夠痛快。

■ 100-0km/h制動測試

　　剎車表現(xiàn)不算好，接近41米的成績注定要被不少對手追著來打，唯一值得夸兩句的就是剎車成績挺穩(wěn)定，連續(xù)測試沒有出現(xiàn)明顯熱衰減或者冒煙的情況，而且整體腳感線性有力。

■ 噪音測試

　　隔音表現(xiàn)，對于別克品牌而言一直是比較出色的一面，不過在微藍(lán)6上面，這樣的優(yōu)勢卻體現(xiàn)不出來。在大部分情況下，這臺微藍(lán)6的胎噪、風(fēng)噪以及對外界噪音的隔絕都不是特別到位，能感受到它們的打擾。

■ 動態(tài)部分AH-100得分

　　作為一臺電動車，微藍(lán)6的動力輸出質(zhì)感沒有掉隊，和大部分電動車一樣做到了響應(yīng)快和輸出平順，這就讓它拿下了一個很不錯的基本分。全車8氣囊的配置很有競爭力，拉低分?jǐn)?shù)的環(huán)節(jié)在剎車，40.96米的實測成績被對手狠狠甩開了。至于續(xù)航，前面也說了這是個驚喜，放到同級別的對手里也能撐住場面，因此它的分?jǐn)?shù)不會差。