● 新英式極簡奢華

　　打開車門，真皮和實(shí)木混合在一起的特殊香氣撲面而來，猶如邁進(jìn)了倫敦街頭歷史悠久的皮具店。所見之處幾乎都被真皮、實(shí)木和金屬材料所覆蓋，全新攬勝(參數(shù)|詢價)內(nèi)飾用料的考究在此已經(jīng)可見一斑。

　　多功能方向盤按鍵采用了鋼琴烤漆的一體化背光面板，左側(cè)控制全液晶儀表，右側(cè)控制自適應(yīng)巡航以及方向盤加熱，功能簡單明了，幾乎不需要學(xué)習(xí)就可以直接上手。方向盤后部是兩片金屬質(zhì)感的換擋撥片，之后則是傳統(tǒng)的燈光和雨刷控制撥桿。

　　13.7英寸的全液晶儀表，有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速時速表、全地圖顯示和自定義分屏等多種顯示模式，整體功能感覺與上一代車型比較類似。首發(fā)版車型還配備了抬頭顯示，可以顯示如車輛速度，道路限速，導(dǎo)航等基本信息。

　　如果只是單純放置一塊超長貫穿整個座艙的屏幕，那未免顯得有些過于簡單，缺乏設(shè)計(jì)。全新攬勝依然采用了較為傳統(tǒng)的布局， 位于視覺中心的13.1英寸中控屏采用了和內(nèi)飾面板相同的弧度，真正給人一種懸浮于整個中控面板之上的感覺。

　　值得一提的是，這塊中控屏具有類似3D觸控的功能，用來盡可能減少觸控屏誤操作的問題。實(shí)際使用中確實(shí)對減少誤操作有幫助，觸控的振動和聲音反饋也令人感到舒適，但就我的使用體驗(yàn)來講，3D觸控有時會對整個觸控屏幕的流暢度產(chǎn)生輕微影響。

　　除了中控屏外，車內(nèi)其他操作基本保留了實(shí)體按鍵和旋鈕，其中空調(diào)調(diào)節(jié)的鋼琴烤漆一體化背光面板讓實(shí)體按鍵在視覺上更像一塊觸控屏；而左右溫區(qū)的空調(diào)及座椅加熱、通風(fēng)的控制和音量調(diào)節(jié)都采用了傳統(tǒng)旋鈕，非常有利于駕駛時的盲操作。

　　被皮革和金屬包裹的換擋桿在操作手感、易用性和可靠性上都有著不錯的表現(xiàn)。曾經(jīng)捷豹路虎標(biāo)志性的可升降式換擋旋鈕則被賦予了新的使命，成為了越野模式切換的控制中心，自動升降也改為的手動按鍵式升降，收起時為全自動模式，按下旋鈕后自動升起，并可以在具備8+1種駕駛模式的二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中任意選擇。

　　由于全新車型的實(shí)體按鍵大量減少，很多功能都需要通過這塊屏幕來控制，整個操作系統(tǒng)比較容易上手，但是由于試駕的時間并不是很充裕，我沒能深入研究這塊屏幕中的每一個功能，但還是發(fā)現(xiàn)了一些不太便利的地方，比如啟停功能每次啟動都需要進(jìn)入二級菜單中關(guān)閉，并不直觀，對于駕駛感受會有一定的影響。

　　我們試駕的首發(fā)版，白色半苯胺真皮和裸色的純實(shí)木面板搭配，無論是在視覺還是手感上都無可挑剔，但是對于日常清潔和養(yǎng)護(hù)有著極高要求。中控臺上部以及車頂也使用了黑色的真皮，縫線和質(zhì)感上都對得起路虎旗艦車型的定位。除此之外，路虎還特別提供了包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混紡的新型高檔織物面料的選擇，在降低碳排放量的同時提供媲美甚至超越真皮的質(zhì)感。

　　攬勝車系另一個經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素：上下分體式尾門也毫無懸念地得到了保留，首發(fā)版還引入了尾門豪華戶外活動套件，再配合位于尾門頂部的英國之寶音響，可謂是觀賞野外美景的絕佳位置。

● 來簡單看看SV版的內(nèi)飾有什么不同

　　 SV版車型將可以選擇頂級全苯胺真皮，除此之外，對于按鍵和旋鈕材質(zhì)及手感有著更高要求的用戶群，今后推出的SV版將可以選配陶瓷質(zhì)感的旋鈕和換擋桿，在實(shí)際體驗(yàn)中，陶瓷冰冷的質(zhì)感非常有滿足感，但是強(qiáng)光下的白色陶瓷旋鈕總給人一種后市場加裝的塑料按鈕的錯覺，視覺感受并不是很好。好在SV部門有多達(dá)160萬種不同的顏色材質(zhì)搭配方式，相信其中會有不少在視覺和觸感上都讓用戶滿意的搭配。

　　總體而言，全新攬勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)勝在了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格和奢華的用料，13.1英寸懸浮曲面觸摸屏相比于上一代車型提升明顯，實(shí)體旋鈕的保留在當(dāng)今這個全觸控的年代顯得難能可貴。但從另一方面講，在科技方面并沒有明顯的革新，大多數(shù)功能在現(xiàn)款車型上都能找到，給人稍稍留下了遺憾。