● 新英式極簡奢華

　　打開車門，真皮和實木混合在一起的特殊香氣撲面而來，猶如邁進了倫敦街頭歷史悠久的皮具店。所見之處幾乎都被真皮、實木和金屬材料所覆蓋，全新攬勝(參數(shù)|詢價)內(nèi)飾用料的考究在此已經(jīng)可見一斑。

　　多功能方向盤按鍵采用了鋼琴烤漆的一體化背光面板，左側(cè)控制全液晶儀表，右側(cè)控制自適應巡航以及方向盤加熱，功能簡單明了，幾乎不需要學習就可以直接上手。方向盤后部是兩片金屬質(zhì)感的換擋撥片，之后則是傳統(tǒng)的燈光和雨刷控制撥桿。

　　13.7英寸的全液晶儀表，有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速時速表、全地圖顯示和自定義分屏等多種顯示模式，整體功能感覺與上一代車型比較類似。首發(fā)版車型還配備了抬頭顯示，可以顯示如車輛速度，道路限速，導航等基本信息。

　　如果只是單純放置一塊超長貫穿整個座艙的屏幕，那未免顯得有些過于簡單，缺乏設計。全新攬勝依然采用了較為傳統(tǒng)的布局， 位于視覺中心的13.1英寸中控屏采用了和內(nèi)飾面板相同的弧度，真正給人一種懸浮于整個中控面板之上的感覺。

　　值得一提的是，這塊中控屏具有類似3D觸控的功能，用來盡可能減少觸控屏誤操作的問題。實際使用中確實對減少誤操作有幫助，觸控的振動和聲音反饋也令人感到舒適，但就我的使用體驗來講，3D觸控有時會對整個觸控屏幕的流暢度產(chǎn)生輕微影響。

　　除了中控屏外，車內(nèi)其他操作基本保留了實體按鍵和旋鈕，其中空調(diào)調(diào)節(jié)的鋼琴烤漆一體化背光面板讓實體按鍵在視覺上更像一塊觸控屏；而左右溫區(qū)的空調(diào)及座椅加熱、通風的控制和音量調(diào)節(jié)都采用了傳統(tǒng)旋鈕，非常有利于駕駛時的盲操作。

　　被皮革和金屬包裹的換擋桿在操作手感、易用性和可靠性上都有著不錯的表現(xiàn)。曾經(jīng)捷豹路虎標志性的可升降式換擋旋鈕則被賦予了新的使命，成為了越野模式切換的控制中心，自動升降也改為的手動按鍵式升降，收起時為全自動模式，按下旋鈕后自動升起，并可以在具備8+1種駕駛模式的二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)中任意選擇。

　　由于全新車型的實體按鍵大量減少，很多功能都需要通過這塊屏幕來控制，整個操作系統(tǒng)比較容易上手，但是由于試駕的時間并不是很充裕，我沒能深入研究這塊屏幕中的每一個功能，但還是發(fā)現(xiàn)了一些不太便利的地方，比如啟停功能每次啟動都需要進入二級菜單中關閉，并不直觀，對于駕駛感受會有一定的影響。

　　我們試駕的首發(fā)版，白色半苯胺真皮和裸色的純實木面板搭配，無論是在視覺還是手感上都無可挑剔，但是對于日常清潔和養(yǎng)護有著極高要求。中控臺上部以及車頂也使用了黑色的真皮，縫線和質(zhì)感上都對得起路虎旗艦車型的定位。除此之外，路虎還特別提供了包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混紡的新型高檔織物面料的選擇，在降低碳排放量的同時提供媲美甚至超越真皮的質(zhì)感。

　　攬勝車系另一個經(jīng)典的設計元素：上下分體式尾門也毫無懸念地得到了保留，首發(fā)版還引入了尾門豪華戶外活動套件，再配合位于尾門頂部的英國之寶音響，可謂是觀賞野外美景的絕佳位置。

● 來簡單看看SV版的內(nèi)飾有什么不同

　　 SV版車型將可以選擇頂級全苯胺真皮，除此之外，對于按鍵和旋鈕材質(zhì)及手感有著更高要求的用戶群，今后推出的SV版將可以選配陶瓷質(zhì)感的旋鈕和換擋桿，在實際體驗中，陶瓷冰冷的質(zhì)感非常有滿足感，但是強光下的白色陶瓷旋鈕總給人一種后市場加裝的塑料按鈕的錯覺，視覺感受并不是很好。好在SV部門有多達160萬種不同的顏色材質(zhì)搭配方式，相信其中會有不少在視覺和觸感上都讓用戶滿意的搭配。

　　總體而言，全新攬勝的內(nèi)飾設計勝在了極簡的設計風格和奢華的用料，13.1英寸懸浮曲面觸摸屏相比于上一代車型提升明顯，實體旋鈕的保留在當今這個全觸控的年代顯得難能可貴。但從另一方面講，在科技方面并沒有明顯的革新，大多數(shù)功能在現(xiàn)款車型上都能找到，給人稍稍留下了遺憾。