● 48V輕混系統(tǒng)動力充沛,啟停時的平順性表現(xiàn)優(yōu)異。
全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在上汽通用旗下諸多車型上了,動力系統(tǒng)最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350!っ祝瑓(shù)上與老款機型基本保持一致。電動機在起步和加速時可以額外提供一定的輔助動力,不僅有助于降低加速時的燃油消耗,同時也能夠讓啟停系統(tǒng)的振動更小。變速箱仍為9速手自一體變速箱,換擋撥片為全系標(biāo)配。
新款XT4(參數(shù)|詢價)中配置最高的鉑金型是2022款四個配置中唯一的四驅(qū)版本,其駕駛模式多達(dá)四種(兩驅(qū)車型為舒適/運動/防滑三種模式),基本能夠應(yīng)付日常出行時會遇到的絕大多數(shù)天氣或道路狀況。四種模式中僅有舒適模式為兩驅(qū),其余三種模式均為適時四驅(qū)狀態(tài),盡管XT4提供了越野模式,不過我相信它的主要作用是應(yīng)付雨雪等惡劣天氣和輕度非鋪裝路況這樣的工況。
2.0T發(fā)動機那237馬力的應(yīng)用在這樣一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余,官方公布的0-100km/h加速時間為7.9秒(四驅(qū)),比某些標(biāo)榜運動的轎車還快。日常出行時,整車起步加速剛勁有力,高速巡航時再提速超車也依然不在話下。不過追求極致的運動感恐怕不是它的專長,但依靠現(xiàn)有的動力儲備,在運動模式下XT4仍然有著飽滿的精神和極高的積極性。
懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變,XT4的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架。底盤調(diào)校方式與老款保持一致,底盤有著緊致的個性,減振軟硬度在適中的基礎(chǔ)上又增加了一些硬朗感,路感有所保留,舒適與運動的占比大概是4/6吧。
XT4容易操控嗎?盡管為了提升駕駛樂趣和運動型,XT4的懸架調(diào)校和轉(zhuǎn)向助力手感都有些緊致,但我個人覺得XT4依舊是一款開起來輕松自在的SUV。另外XT4全系都標(biāo)配ANC主動降噪功能,在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂,享受旅途和風(fēng)景才是駕駛XT4的過程中最美妙的體驗。
● 全文總結(jié):
緊湊型SUV中一提到豪華品牌,很多人都會想到德系BBA的三位代表,不過XT4作為一款來自太平洋另一端的SUV車型,其在造型設(shè)計上遵循著另一種風(fēng)格,出于Escala概念車的設(shè)計視覺上凌厲動感,短小的外部尺寸也能夠在擁擠的都市中靈活穿梭,對于那些特立獨行的年輕人來說,這樣一款十分個性的SUV還是很有吸引力的。
新款XT4的最大特色有兩個,首先就是全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng),不僅動力充沛加速平順,以往啟停系統(tǒng)工作時的那種突兀的抖動現(xiàn)在也被徹底化解了,就動力響應(yīng)也更為迅速,相信未來會有越來越多車主會樂意使用啟停系統(tǒng),為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。除動力系統(tǒng)外,新車的另一個大變化就是全新的CUE車聯(lián)系統(tǒng)了,更聰明的百度語音助手和百度生態(tài)圈應(yīng)用不僅能夠滿足用戶出行時更多元的需求,此外定制化語音助手以及手機遠(yuǎn)程控制功能也極大滿足了用戶的個性化需求。所以別只關(guān)注BBA了,XT4也是個不錯的豪華品牌之選。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)
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