[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  燃油車的未來究竟在哪里？恐怕多年后燃油車終將會被電動車全面取代。自汽車誕生至今的這百年來時間里，動力工程師們一直在孜孜不倦地挖掘內燃機的潛力，逐步改善發(fā)動機的燃料經濟性和動力表現(xiàn)，充能五分鐘夠跑上千里的特性讓不少“老司機”們依然固執(zhí)地認為燒油的車才足夠純粹。隨著48V輕混系統(tǒng)的到來，燃油車也正在悄然改變，不久前才上市的新款凱迪拉克XT4（下文均簡稱為“XT4”）搭載了全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，這意味著凱迪拉克SUV家族全面融入了輕混時代。輕混車的駕駛樂趣依舊純粹嗎？今天便帶大家來體驗一番。

● 造型并無改變，智聯(lián)系統(tǒng)新增了百度語音交互和應用。

　　新款凱迪拉克XT4主要調整的是內部配置、車聯(lián)系統(tǒng)以及動力部分三個方面，造型上并沒有作任何改變。主打緊湊型SUV市場的凱迪拉克XT4有著短小精悍的視覺效果，線條平直棱角分明，長著一副鋼鐵俠年輕時的模樣。雖然造型幾乎沒有變化，但在正式開啟動態(tài)部分之前，我們還是先來做個簡單的靜態(tài)回顧吧。

　　內飾造型也同樣沒有變化，試駕車型的中控臺由大面積皮革面料包覆，細節(jié)上還有銀色鋁制飾板來提升科技感，不過根據(jù)官方配置表顯示，未來鉑金型無論是檀黑還是銅棕內飾的飾板都將采用深色的錦線高光實木紋理。

　　互聯(lián)科技方面的升級是新款XT4最大的變化之一，雖然中控臺中央的觸屏還是一塊位置有些靠下的8英寸屏，但內部系統(tǒng)已經換裝了全新的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗（CUE），新系統(tǒng)不僅引入了百度語音助手和百度在線導航，眾多來自百度生態(tài)圈內的第三方應用又能進一步提升用戶出行時的便利性，娛樂資源也更為豐富全面。

　　作為頂配版本的鉑金型座椅功能也是極其豐富的，無論主駕還是副駕都提供了8向電動調節(jié)+4向腰部調節(jié)功能，兩個前排座椅還都具備通風、加熱、按摩三項功能，主駕駛座還額外配備了位置記憶功能，便捷性和舒適性都很到位。后排座椅填充物較為柔軟，舒適性可以得到滿足。后排前方還提供了空調出風口和充電接口，便利性需求也都可以得到滿足，只是由于中間地板隆起幅度較大，滿員狀態(tài)下中間乘客的體感舒適度稍有影響。

　　從官方公布的參數(shù)上看，XT4常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積從原來的447升變?yōu)榱?41升，雖然有著幾大瓶汽水的差異，但從實際空間造型來看，新老款XT4的后備廂空間在視覺上并沒有絲毫變化。放倒第二排椅背后的容積由原來的1334升減小為了1328升，不過拓展后的空間依舊沒有什么變化，裝載能力和儲物靈活性在緊湊型SUV中依舊屬于還不錯的水準。

● 48V輕混系統(tǒng)動力充沛，啟停時的平順性表現(xiàn)優(yōu)異。

　　 全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)已經應用在上汽通用旗下諸多車型上了，動力系統(tǒng)最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�！っ�，參數(shù)上與老款機型基本保持一致。電動機在起步和加速時可以額外提供一定的輔助動力，不僅有助于降低加速時的燃油消耗，同時也能夠讓啟停系統(tǒng)的振動更小。變速箱仍為9速手自一體變速箱，換擋撥片為全系標配。

　　新款XT4中配置最高的鉑金型是2022款四個配置中唯一的四驅版本，其駕駛模式多達四種（兩驅車型為舒適/運動/防滑三種模式），基本能夠應付日常出行時會遇到的絕大多數(shù)天氣或道路狀況。四種模式中僅有舒適模式為兩驅，其余三種模式均為適時四驅狀態(tài)，盡管XT4提供了越野模式，不過我相信它的主要作用是應付雨雪等惡劣天氣和輕度非鋪裝路況這樣的工況。

　　2.0T發(fā)動機那237馬力的應用在這樣一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余，官方公布的0-100km/h加速時間為7.9秒（四驅），比某些標榜運動的轎車還快。日常出行時，整車起步加速剛勁有力，高速巡航時再提速超車也依然不在話下。不過追求極致的運動感恐怕不是它的專長，但依靠現(xiàn)有的動力儲備，在運動模式下XT4仍然有著飽滿的精神和極高的積極性。

　　懸架結構與老款并沒有任何改變，XT4的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和五連桿式獨立懸架。底盤調校方式與老款保持一致，底盤有著緊致的個性，減振軟硬度在適中的基礎上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒適與運動的占比大概是4/6吧。

　　XT4容易操控嗎？盡管為了提升駕駛樂趣和運動型，XT4的懸架調校和轉向助力手感都有些緊致，但我個人覺得XT4依舊是一款開起來輕松自在的SUV。另外XT4全系都標配ANC主動降噪功能，在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂，享受旅途和風景才是駕駛XT4的過程中最美妙的體驗。

● 全文總結：

　　緊湊型SUV中一提到豪華品牌，很多人都會想到德系BBA的三位代表，不過XT4作為一款來自太平洋另一端的SUV車型，其在造型設計上遵循著另一種風格，出于Escala概念車的設計視覺上凌厲動感，短小的外部尺寸也能夠在擁擠的都市中靈活穿梭，對于那些特立獨行的年輕人來說，這樣一款十分個性的SUV還是很有吸引力的。

　　新款XT4的最大特色有兩個，首先就是全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，不僅動力充沛加速平順，以往啟停系統(tǒng)工作時的那種突兀的抖動現(xiàn)在也被徹底化解了，就動力響應也更為迅速，相信未來會有越來越多車主會樂意使用啟停系統(tǒng)，為節(jié)能減排做貢獻。除動力系統(tǒng)外，新車的另一個大變化就是全新的CUE車聯(lián)系統(tǒng)了，更聰明的百度語音助手和百度生態(tài)圈應用不僅能夠滿足用戶出行時更多元的需求，此外定制化語音助手以及手機遠程控制功能也極大滿足了用戶的個性化需求。所以別只關注BBA了，XT4也是個不錯的豪華品牌之選。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XT4 2022款 28T 四驅鉑金型
廠商指導價	35.47萬
經銷商報價
廠商	上汽通用凱迪拉克
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.12
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4600*1881*1634
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.75
整車質保	三年不限公里
首任車主質保政策	-
車身	凱迪拉克XT4 2022款 28T 四驅鉑金型
長度(mm)	4600
寬度(mm)	1881
高度(mm)	1634
軸距(mm)	2779
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1613
空載最小離地間隙(mm)	183
接近角(°)	18
離去角(°)	21
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	441-1328
整備質量(kg)	1800
最大滿載質量(kg)	2242
發(fā)動機	凱迪拉克XT4 2022款 28T 四驅鉑金型
發(fā)動機型號	LXH
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	169
發(fā)動機特有技術	Tripower可變氣門管理技術
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	凱迪拉克XT4 2022款 28T 四驅鉑金型
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	凱迪拉克XT4 2022款 28T 四驅鉑金型
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	凱迪拉克XT4 2022款 28T 四驅鉑金型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸