奧德賽混動版的優(yōu)缺點鮮明，優(yōu)點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足、平順性上佳、油耗低，缺點是剎車成績一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大，車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點，那它絕對是最適合家用的MPV之一。

國內家用MPV市場的選擇并不算豐富，綜合考慮，本田奧德賽絕對是其中的佼佼者，我個人也非常喜歡這款車，它的空間實用性和舒適性都給我很強的好感度。相比之下，混動版奧德賽在行駛質感和燃油經(jīng)濟性上有一定提升，對于家用來說是件好事。

混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板，動力響應速度也進一步得到提升，低速時行駛也很安靜，更重要的是油耗相比之前低太多了，可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定，在它出現(xiàn)之后，必將扛起車系銷量主力的擔子，燃油版車型則會慢慢退居二線。

新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動側滑門、2+2+3座椅布局，還有比上一代大幅上漲的車內空間，這些都是一目了然的進步，能迅速俘獲人心。行駛品質方面我認為有進步空間，那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。

相比國內的上一代車型，全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認知，加高車身并采用側滑門，這兩點為乘客的進出和車內活動提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性，尤其座椅本身，不僅填充柔軟而且有眾多調節(jié)方式，與競品GL8相比它看起來并不那么商務，2.4L發(fā)動機和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟性更適合家用MPV的消費者。

全新奧德賽全系標配電動側滑門以及2+2+3的座椅布局，這樣的設計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正，日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV，那么全新一代奧德賽確實值得考慮。

轎車化的MPV，市場反饋是良好的，產(chǎn)品特性也是不錯，除了價格之外，其他一切都OK。

從實用性、做工還有駕駛的感覺來看，奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯，而且能夠將一款MPV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得，而且在并不算發(fā)達的國內MPV市場，奧德賽還沒有太多的競爭對手。

奧德賽真是挺實用的，日系車的人性化設計充分體現(xiàn)在車內的各種儲物空間上；電動調節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的，在商務和家用的平衡關系上，我認為它是做的最好的。