◆ 100-0km/h剎車測試：

　　在100-0km/h剎車測試項(xiàng)目，它取得的平均成績是39.22米，接近汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成績。在應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動測試時(shí)，它的剎車成績沒有太大的波動，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定。

　　剎車踏板的腳感反饋是值得一提之處，行程比較緊湊，沒有明顯的虛位，輕踩剎車踏板就能感覺到較強(qiáng)且線性的制動力輸出，剎車量易于掌控。

◆ 噪音測試：

　　從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，它的車廂隔音表現(xiàn)中規(guī)中矩，個(gè)人認(rèn)為有幾個(gè)地方可以詳細(xì)聊聊：1、深踩油門提速時(shí)，發(fā)動機(jī)的噪音不算大，聲浪雖算不上悅耳，但絕對不會讓人反感；2、它配備的馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎較新，目前對路噪的抑制能力比較出色，但從個(gè)人的使用經(jīng)歷來看，這套輪胎在車輛行駛至1.5萬公里之后路噪會明顯增加；以120km/h高速巡航，A柱與外后視鏡之間的區(qū)域有明顯的風(fēng)噪傳到座艙內(nèi)，這是有待提升之處。

● 全文總結(jié)：

　　與傳祺GS4相比，它的提升相當(dāng)全面，從設(shè)計(jì)到配置、空間，再到動力、行駛品質(zhì)都有不同程度的提升，絕對無愧于“PLUS”的稱謂。在眾多的提升里面，我認(rèn)為它在動力方面的提升最值得一提，2.0T+6AT的動力組合讓它擁有了7.62秒“破百”的加速性能，毫無疑問地成為了目前動力性能最強(qiáng)的“傳祺GS4”。更重要的是，這樣的動力水平跟大部分同級別且價(jià)位接近的同類型對手相比有一定的優(yōu)勢。

　　綜合上述所言，我認(rèn)為傳祺GS4 PLUS的綜合實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò)，而它的推出對提升傳祺GS4家族的競爭力以及銷量都有著積極的作用。目前，傳祺GS4家族的成員已經(jīng)增加到3位，它與GS4將會聯(lián)手以一高一低的定位策略來主攻家用緊湊型SUV市場，而彰顯個(gè)性的傳祺GS4 COUPE則主攻細(xì)分的運(yùn)動緊湊型SUV市場，產(chǎn)品線的布局清晰明了，消費(fèi)人群的覆蓋面也足夠廣泛，至于傳祺GS4家族能否再造昔日輝煌，未來的銷量會給出準(zhǔn)確的答案，不妨期待。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

● AH-100得分：

　　除了因?yàn)闆]配備四驅(qū)系統(tǒng)而拉低了動態(tài)評價(jià)的分?jǐn)?shù)之外，它在其它方面的評分均高于同級別平均值，尤其是在舒適性評價(jià)方面，因此AH100總得分也高于同級別的平均值。

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