● 硬件裝備——?jiǎng)恿��?shù)據(jù)養(yǎng)眼

　　不能否認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)是挺不錯(cuò)的，GS4 PLUS也順理成章地成為了傳祺GS4家族里動(dòng)力最強(qiáng)的成員。對廣汽傳祺有一定了解的朋友應(yīng)該清楚，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)早前已經(jīng)普遍搭載在傳祺GA8、傳祺GS8以及傳祺GM8上，而現(xiàn)在應(yīng)用到GS4 PLUS身上則算是放下“身段”了，畢竟GS4 PLUS的定位是幾款車?yán)锩孀畹偷�。�?dāng)然了，從中也能看出廣汽傳祺對它的重視。

◆ 加速測試

　　測試前，切換到SPORT模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛。起步時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2500rpm左右，但以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步，它的0-100km/h加速時(shí)間并不是最快的，原因是前輪出現(xiàn)了非常明顯的打滑，增加了加速時(shí)間。

　　經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破2300rpm時(shí)馬上松開剎車“彈射”起步，它的“破百”時(shí)間最短，最終測得其0-100km/h加速最快時(shí)間為7.62秒。此外，即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測試，它的加速成績并沒有太大的波動(dòng)，能夠維持在7.62-7.8秒之間，變速箱的穩(wěn)定性值得肯定。

　　7.62秒的“破百”時(shí)間意味著什么？在我看來，它的動(dòng)力對大多數(shù)人來說已經(jīng)是充沛的水平了。更重要的是，即便與大部分同級(jí)別且價(jià)位接近的同類型對手相比，這個(gè)0-100km/h加速成績也有一定的優(yōu)勢。

　　至于中途加速能力，它的40-80km/h加速僅需3秒，而80-120km/h加速則僅需4.6秒。從測試數(shù)據(jù)來看，它的表現(xiàn)值得肯定，尤其是80-120km/h加速，比大部分同級(jí)別且價(jià)位接近的對手快不少，可見它的動(dòng)力儲(chǔ)備不容小覷。

　　前面的數(shù)據(jù)是在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉并采用“彈射”起步方式的前提下測試出來的，平時(shí)駕駛我們不可能這樣操作，也不建議這樣操作，那么不關(guān)車身穩(wěn)定控制、不彈射起步，它的0-100km/h加速時(shí)間是多少呢？

　　使用D擋（COMFORT模式），一腳油門踩到底，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是8.12秒；切入S擋（SPORT模式）并采用相同的測試方式，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是7.86秒，僅比之前的7.62秒慢了0.24秒。其實(shí)，不管是8.12秒，還是7.86秒，這樣的0-100km/h加速時(shí)間都意味著它的動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的。當(dāng)然了，這是基于它自身定位給出的評價(jià)。