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不作妥協(xié) 試駕極氪001超長續(xù)航單電機(jī)版

姜田雙

2021年09月14日 02:42 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　因?yàn)闃O氪001單電機(jī)版本相比雙電機(jī)版本，動(dòng)力參數(shù)直接砍半，相信有不少人一定會(huì)擔(dān)心單電機(jī)版本是不是會(huì)秒變“弱雞”？我可以先回答你，絕對不是。當(dāng)然它比起雙電機(jī)版本的車型，那種令人刺激的加速感一定會(huì)少了很多，畢竟不是什么中大型車都能在0-100km/h加速中跑進(jìn)4s。

　　這次試駕我開的最多的是舒適模式，這也是我認(rèn)為動(dòng)力輸出在靈敏和舒適之間，達(dá)到很好平衡的一種模式。它不會(huì)過于“激動(dòng)”讓你覺得不可控，而是會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地響應(yīng)你腳下的動(dòng)作。

　　電動(dòng)車想要做到加速快實(shí)際上并不難，難的是在快和平穩(wěn)可控之間做到平衡，這就需要一定的功力，動(dòng)力響應(yīng)要做到隨叫隨到，但又不能讓車變得傻快，即輕點(diǎn)加速踏板車輛就向前竄，動(dòng)力輸出要輕快而線性。最重要的是加速踏板的跟腳程度，在開合之間，車輛能夠清楚Get到駕駛者的意圖，做到車隨心動(dòng)。

　　應(yīng)對日常駕駛，極氪001基本可以說是“手拿把攥”，在高速過彎、變線時(shí)動(dòng)做也是干脆利索，車身不會(huì)出現(xiàn)“慌張”的情況，這對于一輛重達(dá)2頓的車來說，非常不容易了。相比Model 3來說，極氪001的指向性沒有那么靈敏、底盤對路面的反饋也沒有那么直接，它會(huì)比前者更偏向舒適一些�？傮w來說，極氪001還是一款家庭舒適取向的車，它并沒有因?yàn)槭请妱?dòng)車而在駕駛操控性上作妥協(xié)，開起來和成熟的燃油車比較像。

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測電動(dòng)車試駕評測

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