“寶藏男孩”能否逆襲明銳PRO對比朗逸

鄭雷

2021年07月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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● 繞樁測試

　　首先值得肯定的是，兩臺(tái)車在繞樁時(shí)都有著相對順暢的表現(xiàn)，并不會(huì)有脫節(jié)感。明銳PRO的懸架更硬，方向盤尺寸適中且轉(zhuǎn)向手感更沉，打方向時(shí)車頭的反應(yīng)速度也很快，給人很流暢的感覺。輪胎的抓地力不錯(cuò)，適當(dāng)提升車速后，車尾會(huì)有更多的滑動(dòng)出現(xiàn)，比朗逸更走尾。不過，轉(zhuǎn)向和底盤給到的回饋比較少，體感上有隔絕感。

　　朗逸的懸架偏軟，輪胎抓地力也不如明銳PRO，方向盤握環(huán)比明銳PRO更大。在繞樁時(shí)，輪胎抓地力比預(yù)想的更早的來到極限，懸架雖軟但很容易找到節(jié)奏。轉(zhuǎn)向和底盤都能提供比明銳PRO更多的路面信息，這一點(diǎn)是比較好的。相比明銳PRO來說，朗逸的尾部比較安穩(wěn)，并不會(huì)出現(xiàn)太多滑動(dòng)。整體來說，明銳PRO的運(yùn)動(dòng)感會(huì)更多一些，朗逸則更偏向推頭。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)功率測試

　　測試當(dāng)天室內(nèi)環(huán)境溫度為27℃左右，最終測得明銳PRO和朗逸的發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為151.7馬力和155馬力，比官方給出的150馬力還要高出一些，發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率分別為101%及103%，測得最大扭矩分別為265.4�！っ准�275.2�！っ祝僖淮纬^了官方給出250�！っ�，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率表現(xiàn)相當(dāng)出彩，相比之下朗逸更優(yōu)秀。

　　再來看看輪上表現(xiàn)，明銳PRO和朗逸的輪邊功率分別為118.1馬力及125.6馬力，換算之后傳動(dòng)效率78%及81%，朗逸又一次勝出。整體而言，兩臺(tái)車的輪上功率表現(xiàn)都屬于前驅(qū)車的主流水準(zhǔn)，但實(shí)測發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率非常出色。

● 麋鹿測試

　　在麋鹿測試中，兩臺(tái)車不同的懸架形式與調(diào)校方向，都讓他們展示出了天差地別的表現(xiàn)，原本以為裝備獨(dú)立后懸架的明銳會(huì)更為穩(wěn)定、出色，但在實(shí)際測試后，卻截然相反。

　　相比之下，明銳PRO的整體感受更為沉穩(wěn)，這樣的調(diào)校特性則讓它在動(dòng)態(tài)響應(yīng)、準(zhǔn)確性、反饋幾方面都稍差一點(diǎn)，在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)階段，這一點(diǎn)較為突出。因此，車輛進(jìn)入A區(qū)的車速就會(huì)相應(yīng)降低。但當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，電子輔助系統(tǒng)的介入更為積極，并且持續(xù)性也很好，在B區(qū)內(nèi)能相對有效地控制車速與行駛軌跡（這部分要比朗逸好很多），最終測試成績?yōu)椋?4.2km/h。

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　　再來看看另一邊，在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)路段，朗逸的動(dòng)態(tài)響應(yīng)以及準(zhǔn)確性都要比明銳好很多，整體感受給人更為輕盈，雖然減振器支撐不如明銳那么有韌性，但電子輔助系統(tǒng)保守的標(biāo)定，在此路段便有介入，對于車輛進(jìn)入B區(qū)起到一定幫助，但更讓人意外的是，當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，朗逸的電子輔助系統(tǒng)卻退出工作（或者降低工作效率，車手幾乎感覺不到），直至達(dá)到B區(qū)進(jìn)入C區(qū)階段才有所恢復(fù)，進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速依舊保持50km/h以上，朗逸最終測試成績?yōu)椋?4.6km/h。

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● 總結(jié)

　　靜態(tài)部分，明銳PRO的優(yōu)勢非常明顯，無論駕駛輔助類配置還是車內(nèi)舒適性配置都要比朗逸高出一大截，15萬元的海外品牌A+轎車就能擁有座椅加熱/通風(fēng)，全液晶儀表盤+HUD+大尺寸中控屏，電動(dòng)后尾門，這些配置朗逸都沒有，斯柯達(dá)的誠意可見一斑。不僅如此，明銳PRO的后排乘坐空間以及后備廂的儲(chǔ)物能力都要比朗逸表現(xiàn)更好，周末帶家人出去玩，這樣的空間表現(xiàn)絕對是夠用的。

　　然而，老而彌堅(jiān)的朗逸同樣有著自身優(yōu)勢，首先是車機(jī)系統(tǒng)，雖然不是最新的CNS系統(tǒng)，但實(shí)際體驗(yàn)要更好，流暢度以及系統(tǒng)的穩(wěn)定性都值得稱贊。第二點(diǎn)則是空調(diào)按鍵區(qū)域，使用起來確實(shí)要比在車機(jī)內(nèi)來的更直接，上車就能開空調(diào)，不像明銳PRO還得等待系統(tǒng)加載。另外，購買這個(gè)價(jià)位的A+級轎車，想必還是以家用為主，要論座椅舒適性，朗逸仍舊有優(yōu)勢。文末，我想到鄧肯跟詹姆斯說過的一句話：“未來或許是你的，但現(xiàn)在是我的”。（圖/文/攝汽車之家鄭雷謝玥視頻董鵬張鵬周曼妮）

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