●動力參數(shù)

　　 底盤設(shè)定，平衡性出色這是它給我的第一印象。面對復(fù)雜的路況，它都能提供較為舒適的行駛質(zhì)感，對于細(xì)碎顛簸處理的足夠徹底。但是面對較大的顛簸，并沒有為舒適性過度犧牲，懸架表現(xiàn)的鏗鏘有力，路感反饋也是盡可能傳遞給駕駛員，保留了一些行駛質(zhì)感。

　　對于一臺MPV車型，如果懸架出現(xiàn)過多的彈跳或者夸張的彎道側(cè)傾，對于駕駛員而言恐怕心里肯定會沒底。但是G50 PLUS不存在這樣的擔(dān)憂，懸架的橫向支撐性比較充足，連續(xù)的彎道測試也讓人足夠有信心，靈活性依然出色。

　　轉(zhuǎn)向手感，輕盈的助力手感適合日常駕駛，初段的轉(zhuǎn)向反應(yīng)比較適中，只是整體轉(zhuǎn)向比有些偏大，在日常駕駛情況下沒有太多影響，一旦加快駕駛節(jié)奏，會明顯感覺到車頭的轉(zhuǎn)向動作略顯遲緩，有時候還需要多打一些方向，才能完成想要的轉(zhuǎn)彎路線。

●剎車測試

　　制動力的釋放非常均勻有力，考慮到這是一臺MPV車型，這樣的車身姿態(tài)已經(jīng)非常出色了。連續(xù)測試，剎車都沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，而且成績非常穩(wěn)定，可以給出好評。

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●噪音測試

　　低速行駛的靜謐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，主要噪音來源于路面，但是對于日常使用并不會有太多影響。但是隨著車速的增加，A柱位置的風(fēng)噪開始出現(xiàn)，對于120km/h時速下的測試成績有一定影響。

●總結(jié)

　　經(jīng)過全面測試以及這幾天的深度體驗(yàn)之后，2021款G50 PLUS展現(xiàn)出較為均衡的一面。在乘坐空間以及舒適性方面都有著不錯的表現(xiàn)，前面也提到了，底盤的行駛質(zhì)感整體性很強(qiáng)，確實(shí)讓人印象深刻。針對變速箱降擋略顯拖沓的問題，其實(shí)并不會對日常駕駛造成太多影響，合理的駕駛節(jié)奏下表現(xiàn)出非常沉穩(wěn)的一面。

　　總體而言，高性價比依然是它的殺手锏，10.98-16.58萬元的售價區(qū)間，與老款車型相比有了小幅提升，但是配置也是實(shí)打?qū)嵉脑黾恿�。而在設(shè)計上的轉(zhuǎn)變，也再次讓豪華氣質(zhì)得到了有效提升，本就以沉穩(wěn)示人的主要取向，在經(jīng)過升級之后氣質(zhì)確實(shí)更好了，在家用、商用領(lǐng)域都能吃得開。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇　　視頻 曹明偉）

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