| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 16.00 | 9.60 |
| 前排空間 | 25.00 | 18.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 6.00 |
| 進出便利性 | 40.00 | 14.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 8.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.70 |
| 配置 | 70.00 | 57.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.30 |
| 外部質量 | 15.00 | 12.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 11.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.40 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 29.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 15.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.70 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 7.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 車內噪音 | 15.00 | 9.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 35.00 | 24.20 |
| AH100 得分:17.29 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
實力提升 測試2021款上汽大通G50 PLUS
●空間表現(xiàn)
其實車內的空間感還是比較充裕的，尤其是頭部的空間表現(xiàn)，絕對不會讓人覺得壓抑。前排空間表現(xiàn)，體驗者身高177cm，前排座椅調至最低頭部剩余一拳一指。
第二排空間表現(xiàn)同樣出色，頭部空間依然為一拳一指，我們將座椅調至最后，腿部空間剩余一拳兩指，座椅調至最前，腿部空間剩余兩指。而實際體驗感受，由于出色的車內橫向寬度表現(xiàn)，所以空間絕對不用擔心。
第三排座椅的頭部空間為三指，第二排座椅在保障舒適性，將腿部調至一拳的情況下，第三排腿部空間剩余三指。但是坐墊得著重夸一下，由于坐墊的長度較為合體，所以整體支撐性真的很出色，填充物柔軟度也較為適中，對于長途旅行而言，舒適性不言而喻。
儲物空間的表現(xiàn)非常豐富，在滿足日常實用的同時，也加入了一些額外儲物空間。后備箱的空間表現(xiàn)算是比較充裕，在未放倒第三排的情況下，可容納下28英寸、20英寸兩個行李箱，對于一般出行而言算是夠用了。放倒第三排座椅之后，后備箱地板形成一個非常平坦的儲物空間，儲物能力大幅度提升。
●舒適性評分解釋
1、空間評價方面，能夠看出得分整體屬于正常水平。經(jīng)過實際測量，三排座位的實際數(shù)據(jù)都較為出色，第二排評分幾乎接近滿分。根據(jù)實際測量數(shù)據(jù)，進出便利性以及第三排空間得分并不高。
2、配置評價方面，最終得分為57分。新車在功能配置方面確實足夠豐富，最終得到了較高的評價。
3、工藝質量以及人體工程評價，通過最終得分能夠看出，這兩項依然得到了較高的評價。工藝質量主要問題在于車內按鍵質感一般，相應扣除了一些分數(shù)。而人體工程方面，只是第三排座位的靠背角度有些平直，但是最終得分依然客觀。
4、噪音評價，噪音方面主要扣分項在高速巡航，A柱風噪比較明顯，對車內靜謐性產生了影響。
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